Печать

[Ильич]

Tolich68, без обид. Это элементарное неуважение к форумчанам. Здесь все пытались тебе помочь, делились опытом, предлагали версии. Так не делают.

Могу предположить, что коллега использовал вход 10А для измерения малых токов. Так - на фотографии.

[Tolich68]

Просто подумал, что коллеги проницательные читатели.
Ну хорошо, хотите прямо, вот прямо - я б ни в жисть не догадался как надо обеспечить замер утечки на сигнализации с электромех замком капота, ну и ещё нюансы о которых говорил Ильич.
Нет утечки. Саундспид рулит!
Ездить больше надо.
А если не ездить, то принудительно обслуживать акб.
И никого и не думал обидеть или выказать неуважение.
Просто мне стыдно перед вами за потраченное на меня время.
Надеюсь вы сможете понять и.... простить.

[Ильич]

Ликуем с Вами!

[Sokolofff]

Tolich68, И я 

[Sattv7130]

Дня три начал чувствовать более долгий(тяжелый) запуск и антирадар во время запуска крякает типа нехватка напруги .. Заезжаю в гараж беру цешку тыкаю в клеммы первого 12.5 ..второго 12.5 .. доходит что один нужно откинуть от массы .. левый откидываю цешку в клемы левый 12.5 правый 12.5 .. беру ареометр правый 1.26.. в левом  1.23 достаю зарядку подключаю на него и ухожу САМОЕ интересное ниже
Через минуту полторы получаю смс от пандоры что напряжение 10.9в   через минуту 10.5в .. начинаю понимать что у меня стоит подключен 1 аккумулятор и я его только что цешкой мерил было 12.5 ... иду в гараж беру цешку ставлю на клеммы то есть на  свинец и вуаля там 12.5 а вот на клемнике который прикручен к аккумулятору ну тот что с гаечками  там 10.5. наждачка смазка итд итп .... и антирадар крякать при запуске перестал и заводится как молодая
вывод мерять напряжение нужно на прикрученных клемах и на самом аккумуляторе да бы понимать что не контачит
ПС .. клемы были прикручены .. белого налёта не было и даже обработаны синим лаком тем что для клем. но как оказалось это не значить что в соединение нет окислов

[Ильич]

Похожая история была ещё на "копейке". Там был монолит, клемма неразборная. Поменял провод в сборе.

[Ильич]

Вернусь к старой теме об удобстве/неудобстве отвинчивания пробок АКБ. Монеткой - знают все. Я уже давно пользуюсь специальной тайваньской отвёрткой-несамоделкой. Подарил таких штуки четыре друзьям-приятелям - все довольны. Сейчас отвёртка-съёмник вновь есть в продаже, хотя и дорого. Взгляните "Съемник крышки аккумуляторной батареи Hans 8 x 100mm BT-8".
Идею подсказал на форуме коллега ерик , за что ему большой респект.

[Tolich68]

На панасе рукой откручивал.
Японцы ити их

[Ильич]

На панасе рукой откручивал.
Японцы ити их

Там ребристые выступающие.

[Sattv7130]

Все .... чуда не произошло и падение напряжения как описывал выше все то полная хрень .. если коротко то один аккумулятор тупо сажал второй ..  ровно шесть лет назад в июле месяце я купил прадика престижа дизель .. прошло  ровно шесть (день в день купил 14или16 числа точно не помню) лет практически городской эксплуатации 80% город 20% трасса.. зимой эбер всегда запускался минут на 15.. итог  в левом акуме две банки плотность почти нулевая ..после зарядки через 15 мин напряжение падает до 10.4в в остальных мутная коричневая жижа
В данный момент отключил его езжу на одном но и у него уже в одной банке плотность низкая и не бурлит при зарядке ..
заказал сразу два 125D26L 125D26R    FB Altica PREMIUM по 13 035,80+13 035,80=и хер с ним не жалко.. во вторник приедут
110D26L   FB Altica HIGH-GRADE по 11 401,75  посчитал что разница не велика , пусть будет емкостью по больше
125D26 L/R Емкость, Ah 85 Пусковой ток, A 800
110D26 L/R Емкость, Ah 80 Пусковой ток, A 760

п/c кстати в этой ветку читал что у кого то на таком же 2.8 гор.эксплуатации тоже ровно 6 лет и умерли штатные GS Yuasa