Печать

[Ильич]

И что Вам скажут эти замеры? Много-мало.. Где критерии?
Один очень мудрый человек - признанный авторитет в своей области знаний - много лет назад учил (ещё молодого) меня уму-разуму: "Не оснащай технику измерениями тех величин, которыми не можешь управлять. Что ты будешь потом с этими результатами делать?"

Скажут, как работает теплоизоляция и работает ли вообще.

Работает. Гарантирую. Где критерии?  Любая теплоизоляция при конвективном теплообмене - термосопротивление. При длительной поездке температура под теплоизоляцией будет медленно приближаться к температуре окружающей среды, но и столь же медленно к ней стремиться при остывании.
Вы что, будете анализировать среднюю и максимальные температуры под изоляцией? А что хуже: недолго при высокой температуре или долго при менее высокой?
Я на 146 % уверен, что надёжных доказательных исследований в широком диапазоне температур и временнЫх промежутков с точки зрения влияния на (кстати, а на что?) некие показатели АКБ не существует. А если кто-то их опубликует, то через год появятся обвинения в шарлатанстве.
Если провести такие наблюдения для себя-любимого просто так, чтоб знать, то остаётся только снять шляпу перед здоровым стремлением к знаниям
Я бы, из любви к искусству, таким вопросом мог бы и позаниматься. Результат - новые знания и чувство глубокого удовлетворения. Пользы - ноль, но приятно. Можно чесать себе вымя от удовольствия. Я и сам такой: на кой хрен нормальному человеку экспериментировать с диодами, когда можно купить за 4 ₽ один и воткнуть. Нет, я накупил разных и попробовал. Вымя расчёсано до корост. Диоды валяются. 

[exxxtreme]

Много-мало.. Где критерии?

Блин,
A - температура окружающей среды
B - температура внутри термочехла
все
чего еще надо знать-то, чтоб понять работает, не работает.

Оно там по идее должно идти по телеметрии, т.е. несколько сотен замеров по времени. Можно сидеть да сравнивать.

[Ильич]

Много-мало.. Где критерии?

Блин,
A - температура окружающей среды
B - температура внутри термочехла
все
чего еще надо знать-то, чтоб понять работает, не работает.

Оно там по идее должно идти по телеметрии, т.е. несколько сотен замеров по времени. Можно сидеть да сравнивать.

Ну, работает. Дальше-то что. А-В =Х.
Х сначала быстро увеличивается, потом медленно уменьшается, потом (может быть) становится отрицательным. Как это связано с показателями АКБ?
Ехать и сравнивать? Или потом дома анализировать? И...?

[EagleRay]

когда коту заняться нечем...

[exxxtreme]

Много-мало.. Где критерии?

Блин,
A - температура окружающей среды
B - температура внутри термочехла
все
чего еще надо знать-то, чтоб понять работает, не работает.

Оно там по идее должно идти по телеметрии, т.е. несколько сотен замеров по времени. Можно сидеть да сравнивать.

Ну, работает. Дальше-то что. А-В =Х.
Х сначала быстро увеличивается, потом медленно уменьшается, потом (может быть) становится отрицательным. Как это связано с показателями АКБ?
Ехать и сравнивать? Или потом дома анализировать? И...?

У меня задача простая - чтобы термочехол делал акб холоднее, чем он был бы без него. Это и хочу проверить. Если за время поездки в подкапотном будет условно +70, а в чехле +65 и до 70 не дойдет, буду считать рабочей темой.

[volk11]

.У меня задача простая - чтобы термочехол делал акб холоднее, чем он был бы без него. Это и хочу проверить. Если за время поездки в подкапотном будет условно +70, а в чехле +65 и до 70 не дойдет, буду считать рабочей темой.

И как эти пять градусов скажутся на состоянии АКБ?

[Netnic72]

Много-мало.. Где критерии?

Блин,
A - температура окружающей среды
B - температура внутри термочехла
все
чего еще надо знать-то, чтоб понять работает, не работает.

Оно там по идее должно идти по телеметрии, т.е. несколько сотен замеров по времени. Можно сидеть да сравнивать.

Ну, работает. Дальше-то что. А-В =Х.
Х сначала быстро увеличивается, потом медленно уменьшается, потом (может быть) становится отрицательным. Как это связано с показателями АКБ?
Ехать и сравнивать? Или потом дома анализировать? И...?

У меня задача простая - чтобы термочехол делал акб холоднее, чем он был бы без него. Это и хочу проверить. Если за время поездки в подкапотном будет условно +70, а в чехле +65 и до 70 не дойдет, буду считать рабочей темой.

Он просто будет  нагреваться дольше, холоднее в итоге не будет, его в таком случае должно что то охлаждать, это ж простая физика)

[Ильич]

.У меня задача простая - чтобы термочехол делал акб холоднее, чем он был бы без него. Это и хочу проверить. Если за время поездки в подкапотном будет условно +70, а в чехле +65 и до 70 не дойдет, буду считать рабочей темой.

И как эти пять градусов скажутся на состоянии АКБ?

.У меня задача простая - чтобы термочехол делал акб холоднее, чем он был бы без него. Это и хочу проверить. Если за время поездки в подкапотном будет условно +70, а в чехле +65 и до 70 не дойдет, буду считать рабочей темой.

И как эти пять градусов скажутся на состоянии АКБ?

Понятно, что никак. Коллега хочет удовлетворить свою тягу к знаниям. Я его понимаю, но не в этом случае. Вот цитата с одного из сайтов (таких цитат можно надёргать сотни и цифры в них будут разными):
Рекомендуемая температура эксплуатации аккумуляторов AGM, при которой гарантируется нормальная работоспособность батарей находится в диапазоне от +10 до +30. Более высокие температуры приводят к сокращению их срока службы, а превышение температуры свыше 45 даже губительно для них.
Но если ориентироваться на близкие к приведенным цифры, то вопрос трансформируется и звучит так: "сколько раз убьёт АКБ температура 65 гр в отличие от 70 гр.?"
Понятно. что всё это - ерунда. Кому-то эти АКБ нравятся - дай Бог долгой эксплуатации, кто-то не хочет их покупать - никто не заставляет. Я мало понимаю в АКБ, но кое-что знаю про термодинамику и теплопередачу.
Моё мнение:  измерение температуры внутри и снаружи термочехла и выводы из этих измерений ничего, кроме недоумения, у меня не вызывают.

[Andrey_032]

когда коту заняться нечем...

+100500
Развели демагогию. Давайте еще систему жидкостного охлаждения замутим. Тесла будет!  И вебасту, она зимой акб подогревать будет.

[lhjy]

Мне кажется достаточно охлаждения АКБ обдувом, от встречного потока воздуха при движении.