Печать

[andres282]

Прям какую то религию из АКБ сделали )) Если машина исправна ходит 3-5 лет (пробеги 30-50 т.км. в год) отказал, зарядил, осенью купил новый... Др...ся с ними какой прикол ?

здесь такое нельзя говорить)) я уже пытался)))

[Otard]

Главное не спугнуть. Здесь до термоядерного синтеза уже фигня осталась.

[Лоцман]

Главное не спугнуть. Здесь до термоядерного синтеза уже фигня осталась.

Нее, дальше электрохимических реакций не продвинулись.
Вот когда реактор, как из "Назад в будущее" приладим, тогда да)

[Roman Cooper]

Прям какую то религию из АКБ сделали )) Если машина исправна ходит 3-5 лет (пробеги 30-50 т.км. в год) отказал, зарядил, осенью купил новый... Др...ся с ними какой прикол ?

Есть автомобили, у которых пробеги до 5 тысяч в год. Им без подзарядки никак нельзя. В этом и прикол.

[Airguide]

Советское ))) Еще для жигулей покупалось ...
10А на аналоговом цифровом индикаторе, ничего больше там не регулируется
типа такого, но заряжает))

Не надо ничего покупать - это ЗУ тоже справится.
АКБ эти содержат пластины, легированные кальцием, т.е. Са/Са их обозначают. Они не будут кипеть под этим ЗУ.
Для начала проверить уровень электролита, фонариком на просвет. Далее на зарядку по одному, ток выставлять до 10% от величины ёмкости (лучше 8%, остаточная ёмкость уже меньше) и на сутки. Желательно, чтобы ток в конце заряда был близок к нулю, но и 1А тоже неплохо.
У меня мама примерно таким зарядным сама подзаряжает АКБ, там АКОМ кальциевый.

[Zakk]

Прям какую то религию из АКБ сделали )) Если машина исправна ходит 3-5 лет (пробеги 30-50 т.км. в год) отказал, зарядил, осенью купил новый... Др...ся с ними какой прикол ?

Есть автомобили, у которых пробеги до 5 тысяч в год. Им без подзарядки никак нельзя. В этом и прикол.

именно!

[Matagros]

В подавляющем большинстве у дизелей две АКБ. Чтобы была возможность заряжать одновременно две АКБ лучше брать зарядное устройство с максимальной силой тока  15-20 А.

Но надежнее все таки заряжать батареи по отдельности.

Да, согласен. Но это очень трудоемко. Часто приходится две батареи одновременно заряжать прямо на машине. Одно ЗУ с собой в багажнике с удлинителем. Если есть розетка 220 рядом, стараюсь воспользоваться случаем.

Ну вообще заряжать аккумы в авто не совсем правильно
Я снимать хочу и каждый по отдельности заряжать

[arrows]

Ну вообще заряжать аккумы в авто не совсем правильно
Я снимать хочу и каждый по отдельности заряжать

Некоторые ЗУ умеют заряжать на авто, не снимая клемм. Например CTEK и тд. В шоурумах так они и заряжают тоже. А вот обычным ЗУ не желательно, надо клеммы отсоединять.

[Roman Cooper]

Ну вообще заряжать аккумы в авто не совсем правильно
Я снимать хочу и каждый по отдельности заряжать

Никаких проблем: снимайте и заряжайте, если есть такая возможность и желание.
Мое зарядное устройство предусматривает зарядку АКБ без снятия их с автомобиля. Понятно, что на ночь я так не оставляю, но два летних выходных дня по 12 часов я могу себе позволить их так подзарядить.
Снимать с автомобиля две 25 кг батареи (на них даже ручек для переноски нет), куда-то их нести, а потом устанавливать обратно я не имею ни малейшего желания. Натаскался уже. На всякий случай батареям уже двенадцатый год.

[Roman Cooper]

…Желательно, чтобы ток в конце заряда был близок к нулю, но и 1А тоже неплохо…

Как этого добиться на таком зарядном устройстве? Самому вручную выставить?