Печать

[IvUs]

Я приобрел автомат за 1500 рублей в али, простенький, такие в озоне продаюся по 1000-1500 сейчас, защита от переполюсовки, КЗ, десульфатация. Максимальный ток заряда 6 Ампер. От УАЗика АКБ по моему тюдор называется 2017 года, работает до сих пор, заряжал всегда этим дешевым автоматом. Может чего то я не знаю(кроме функции подачи пускового тока), смысл от зарядников за 8-19 тысяч рублей?   

Индикация, всякие фишки типа разных режимов для AGM и прочего.

Вымпел 27 сейчас стоит чуть дешевле 5 тыс и я считаю его оптимальным для авто с одной батареей.

[arrows]

Я приобрел автомат за 1500 рублей в али, простенький, такие в озоне продаюся по 1000-1500 сейчас, защита от переполюсовки, КЗ, десульфатация. Максимальный ток заряда 6 Ампер. От УАЗика АКБ по моему тюдор называется 2017 года, работает до сих пор, заряжал всегда этим дешевым автоматом. Может чего то я не знаю(кроме функции подачи пускового тока), смысл от зарядников за 8-19 тысяч рублей?

Это как с любой вещью, и дорогая и дешевая имеют примерно одинаковые функции, каждый выбирает что ему надо.
Но я бы побоялся заряжать зарядником за 1000 рублей на авто не снимая и не отключая аккумулятор.

[RinatR]

Но я бы побоялся заряжать зарядником за 1000 рублей на авто не снимая и не отключая аккумулятор.

После того как начитался всякого про современные автомобили с "мозгами" я в принципе не заряжаю батареи не отключая от бортовой сети. Благо их два, снимаю с одного клеммы заряжаю, потом второй аналогично. А так когда приобретаю различные источники питания смотрю осциллографом переменную составляющую на выходе, частенько приходится отказываться от использования из за высокочастотных переменных составляющих, хз как они могут повлиять на "мозги".

[arrows]

После того как начитался всякого про современные автомобили с "мозгами" я в принципе не заряжаю батареи не отключая от бортовой сети. Благо их два, снимаю с одного клеммы заряжаю, потом второй аналогично. А так когда приобретаю различные источники питания смотрю осциллографом переменную составляющую на выходе, частенько приходится отказываться от использования из за высокочастотных переменных составляющих, хз как они могут повлиять на "мозги".

Не у всех два аккума.

[Roman Cooper]

…Вымпел 27 сейчас стоит чуть дешевле 5 тыс и я считаю его оптимальным для авто с одной батареей.

Помимо зарядки АКБ, зарядное устройство можно использовать и как источник постоянного тока. Я, например, частенько подключаю к нему электронасос для подкачки шин или полировальную машинку, чтобы лишний раз не заводить автомобиль. Если уж брать, то тогда Вымпел 32: он дешевле и ток до 20A выдает. Да и буферный режим 13,6 В может быть полезным. Плюс функция предпускового устройства.

[Ильич]

Я приобрел автомат за 1500 рублей в али, простенький, такие в озоне продаюся по 1000-1500 сейчас, защита от переполюсовки, КЗ, десульфатация. Максимальный ток заряда 6 Ампер. От УАЗика АКБ по моему тюдор называется 2017 года, работает до сих пор, заряжал всегда этим дешевым автоматом. Может чего то я не знаю(кроме функции подачи пускового тока), смысл от зарядников за 8-19 тысяч рублей?

Это как с любой вещью, и дорогая и дешевая имеют примерно одинаковые функции, каждый выбирает что ему надо.
Но я бы побоялся заряжать зарядником за 1000 рублей на авто не снимая и не отключая аккумулятор.

Вот только про собственную трусость хотел написать, как опередили.

[IvUs]

Помимо зарядки АКБ, зарядное устройство можно использовать и как источник постоянного тока. Я, например, частенько подключаю к нему электронасос для подкачки шин или полировальную машинку, чтобы лишний раз не заводить автомобиль. Если уж брать, то тогда Вымпел 32: он дешевле и ток до 20A выдает. Да и буферный режим 13,6 В может быть полезным. Плюс функция предпускового устройства.

Индикатор в вымпел 27 информативнее - показывает, сколько втопталось амперчасов, а максимальный ток в 7 А не даст случайно испортить батарею. И вентилятора внутри нет - нечему ломаться. А для подкачки шин у дома у меня есть компрессор на 220В. Вобщем, можно и 32й, особенно если две батареи.

[Roman Cooper]

Помимо зарядки АКБ, зарядное устройство можно использовать и как источник постоянного тока. Я, например, частенько подключаю к нему электронасос для подкачки шин или полировальную машинку, чтобы лишний раз не заводить автомобиль. Если уж брать, то тогда Вымпел 32: он дешевле и ток до 20A выдает. Да и буферный режим 13,6 В может быть полезным. Плюс функция предпускового устройства.

Индикатор в вымпел 27 информативнее - показывает, сколько втопталось амперчасов, а максимальный ток в 7 А не даст случайно испортить батарею. И вентилятора внутри нет - нечему ломаться. А для подкачки шин у дома у меня есть компрессор на 220В. Вобщем, можно и 32й, особенно если две батареи.

У меня два Вымпела: 37 с ЖК индикатором и 30 с обычным стрелочным. Из личного опыта пришел к выводу, что ЖК индикатор это просто очередной маркетинговый трюк. Его показания нечто «средней температуры по больнице». Из полезных функций для меня лишь одна: он может использоваться как вольтметр. Но стоит ли это разницы в цене чуть ли не на треть? Не знаю. Скажу одно, что мой «любимый» это стрелочный. Как-то аналоговый мне ближе. Но это только мое имхо.
Вентилятор, кстати, включается лишь при токе выше 12А. Или когда на улице очень жарко (на практике выше 35 градусов). Когда-то был Вымпел простой совсем без регулировок на 6А: поставил на него кулер от ПК, ибо грелся периодически. Здесь же уже все предусмотрено. Так что, считаю, наличие вентилятора это больше плюс, чем минус.

[Лоцман]

Покупал года 2 назад вымпел 55-й, стоил не дорого. В плане гибкости настроек шикарен, только что внутренней нагрузки нет, но это не проблема. Но так как стэк и иже с ними не оставишь без присмотра.

[Mihail71]

Покупал года 2 назад вымпел 55-й, стоил не дорого. В плане гибкости настроек шикарен, только что внутренней нагрузки нет, но это не проблема. Но так как стэк и иже с ними не оставишь без присмотра.

Даже на ночь, а почему?