Печать

[arrows]

Я тут о чем подумал. Многие пишут, что в наших машинах генератор не заряжает полностью аккумуляторы. Мол, это можно сделать только с использованием внешнего зарядного устройства. А тогда у меня вопрос, а зачем японские конструкторы не предусмотрели полную зарядку аккумуляторов родным генератором?

Это касается коротких пробегов, и это у всех авто так, а не только у тойоты. Если ехать долго по трассе, то конечно зарядится полностью.
Не просто так люди ставят диод, поднимая напряжение в системе зарядки авто.

[Netnic72]

Я тут о чем подумал. Многие пишут, что в наших машинах генератор не заряжает полностью аккумуляторы. Мол, это можно сделать только с использованием внешнего зарядного устройства. А тогда у меня вопрос, а зачем японские конструкторы не предусмотрели полную зарядку аккумуляторов родным генератором?

Уже много мыслей написано на этот счет. Японцы очень консервативные люди, возможно это тянется от сурьямистых аккумуляторов, там этого достаточно, может для жары оптимально так решили, но 13.8 в для CA/CA мало, в подавляющем большинстве современных авто 14.4-14.6, тоже не дураки придумали ведь так.

[Roman Cooper]

Это влияние экологов ,гретытунберг .  Меньше зарядка -меньше нагрузка - меньше выбросов

Уважаемый Yugin, Вы совсем забыли про производителей аккумуляторов. Они тоже хотят кушать. И у них тоже есть дети. 

[Otard]

Автомат aкб АGM так и заряжает  13.8-13.9 ближе к полной зарядке. Больше не даёт. При получении новых специально попробывал,хоть и оба были заряжены на 97%. Причём один месяц в СДЭКе простоял перевёрнытый на бок в деревянной обрешетке.

[Mihail71]

Значит лет через 7 AGM себе возьму)

[leonmgdn]

Диод и периодическая подзарядка при подогреве двигателя сделали своё дело. 13В на горячую и 12,6В с утра в мороз. Раньше было 12,6-12,1В. Короткие поездки.

[Ильич]

Я тут о чем подумал. Многие пишут, что в наших машинах генератор не заряжает полностью аккумуляторы. Мол, это можно сделать только с использованием внешнего зарядного устройства. А тогда у меня вопрос, а зачем японские конструкторы не предусмотрели полную зарядку аккумуляторов родным генератором?

Не читайте перед завтраком досужие рассуждения, уважаемый коллега. Никогда никакие генераторы при городской езде да ещё с фарами, обогревами и пробками не обеспечивали полной зарядки АКБ. Да она и не нужна - 80% вполне достаточно.

[VSA]

При городской эксплуатации в течении 11 лет мои аккумуляторы пока живы. Вот вам и низкое напряжение зарядки. Но думаю, в этом году придется искать новые. 

[Roman Cooper]

При городской эксплуатации в течении 11 лет мои аккумуляторы пока живы. Вот вам и низкое напряжение зарядки. Но думаю, в этом году придется искать новые.

Такой же возраст и тоже подыскиваю себе АКБ.
Интересный момент заметил: штатные в размере D31 имеют 80 Ач емкости и 710 А пускового тока. Самые дешевые иркутские АКБ с технологией EFB в размере D26 имеют почти те же параметры: емкость 82 Ач и пусковой ток 770 А. При этом они на 15% легче и на 15% дешевле, чем такие же батареи в размере D31.
Вот и подумываю перейти на D26 с сохранением основных параметров родных АКБ.

[VSA]

А как по крепежу аккумулятор D26?  Подойдут вместо D31?