Печать

[ZAR]

Такое крепление подойдет для не очень мощной лебедки, наверное не больше 4000 (1,6 т.), но если использовать блок тяга будет нормальной.
МТМ 1,6 имеет такую же тягу, как 4000, а с блоком серьезно севшего Прадика  тянет уверенно.
Розетку можно взять от сварочного аппарата.

Основные недостатки
- с установленной таким образом лебедкой по грязи не поездишь, ощутимо уменьшается угол въезда/съезда, а монтировать ее в грязи не самое приятное занятие, ручная в этом отношении удобнее
- не лифтованный Прадо обычно садится на переднию раму, если в такой ситуации прицепить впереди такую лебедку  машина сядет еще сильнее, т.к прибавится 20кг. через приличный рычаг.
- часто дерево за которое можно залебедиться стоит под острым углом к машине, боюсь ( может и не прав) конструкция не выдержит нагрузки если тянуть вбок.

[ZAR]

Раз тему подняли напишу маленький отчет о использовании своей лебедки.
Этой весной лебедка прошла достаточно серьезные испытания тянул и свою машину и машину Dr.Fausta.
Все работало четко, усилия WARN 9000 (3,8 т.) хватает за глаза. САмое серьезное было, когда  в горку скинуло в грязь под которой была колея.
Машина села на мост и зарылась в грязь выше подножек. Тянули около 10 метров. Конструкция выдержала.
Основные минусы:
-нужно не забывать снимать крышку до въезда в грязь
-что бы следить, как укладывается трос нужно поднимать капот
-нужно сделать второй разъем для пульта в салоне, на бампере не всегда удобно.

[ДмитрийС]

Такое крепление подойдет для не очень мощной лебедки, наверное не больше 4000 (1,6 т.), но если использовать блок тяга будет нормальной.

Основные недостатки
- с установленной таким образом лебедкой по грязи не поездишь, ощутимо уменьшается угол въезда/съезда, а монтировать ее в грязи не самое приятное занятие, ручная в этом отношении удобнее
- не лифтованный Прадо обычно садится на переднию раму, если в такой ситуации прицепить впереди такую лебедку  машина сядет еще сильнее, т.к прибавится 20кг. через приличный рычаг.
- часто дерево за которое можно залебедиться стоит под острым углом к машине, боюсь ( может и не прав) конструкция не выдержит нагрузки если тянуть вбок.

Мне кажется, вполне можно поставить и лебёдку с тяговым усилием 3.5-4 т. Когда смотришь воочию на этот квадрат, переходники к нему, то всё выглядит даже очень солидно. Когда же мы дёргаем, нас дёргают, за буксировочную проушину ничего же ужасного не происходит, а у проушины задел прочности не больше. А тут будет лебёдка тянуть, а не дёргать, скорее трос порвётся, чем конструкция.
А то, что «с установленной таким образом лебедкой по грязи не поездишь, ощутимо уменьшается угол въезда/съезда», так она не для того, чтобы с ней ездили, а именно ставится, когда машина уже застряла!
Ну и последнее, такая конструкция хороша, когда езда по грязи не является самоцелью. Поехал за грибами, на рыбалку, с друзьями покататься, самое то.

[ZAR]

С последним замечанием я полностью согласен, именно вариант для рыбалки или ягод.
Я бы такое сделал сзади, но пока МТМ устраивает.
Лебедки на 4т. (9000) весят под 40кг. одному монтировать тяжелова-то.
Мне кажется, что для такой конструкции 4000 через блок самое подходящее. На фото лебедка именно этого класса.

[Bragin]

Раз тему подняли напишу маленький отчет о использовании своей лебедки.
Этой весной лебедка прошла достаточно серьезные испытания тянул и свою машину и машину Dr.Fausta.
Все работало четко, усилия WARN 9000 (3,6 т.) хватает за глаза. САмое серьезное было, когда  в горку скинуло в грязь под крязью была колея.
Машина села на мост и зарылась в грязь выше подножек. Тянули около 10 метров. Конструкция выдержала.
Основные минусы:
-нужно не забывать снимать крышку до въезда в грязь
-что бы следить, как укладывается трос нужно поднимать капот
-нужно сделать второй разъем для пульта в салоне, на бампере не всегда удобно.

Кстати, я помоему уже говорил, а может и нет, но есть радиопульт управления для лебёдки....... мне кажется должно быть очень удобно, да и цена не очень кусачая (у нас 2,5 тысячи просят)

[r.barinov]

Ну если для рыбалки самое то... то надо подумать !!!))))

[Борян]

Раз тему подняли напишу маленький отчет о использовании своей лебедки.
Этой весной лебедка прошла достаточно серьезные испытания тянул и свою машину и машину Dr.Fausta.
Все работало четко, усилия WARN 9000 (3,6 т.) хватает за глаза. САмое серьезное было, когда  в горку скинуло в грязь под крязью была колея.
Машина села на мост и зарылась в грязь выше подножек. Тянули около 10 метров. Конструкция выдержала.
Основные минусы:
-нужно не забывать снимать крышку до въезда в грязь
-что бы следить, как укладывается трос нужно поднимать капот
-нужно сделать второй разъем для пульта в салоне, на бампере не всегда удобно.

Кстати, я помоему уже говорил, а может и нет, но есть радиопульт управления для лебёдки....... мне кажется должно быть очень удобно, да и цена не очень кусачая (у нас 2,5 тысячи просят)

Радиопульт удобен,особенно если в одного ездишь,но под водой них не работает..

[Bragin]

У меня управление выведено в салон, туда и блок-приемник радиоуправления ставить нужно, соответственно в воде он не должен оказаться ни при  каких обстоятельствах (кроме полного затопления машины.... тьфу три раза)

[Борян]

У меня управление выведено в салон, туда и блок-приемник радиоуправления ставить нужно, соответственно в воде он не должен оказаться ни при  каких обстоятельствах (кроме полного затопления машины.... тьфу три раза)

А если так?)))http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=4171.msg475655#new

[Bragin]

Тока если так если для тебя норма такая езда, то нужно блок под обшивку крыши прятать, или тоже может не помочь 
Тем более, лично для меня, этот блок будет дублирующим.......