Печать

[max123]

Одно колесо остановлю, а второе должно продолжать полностью вращаться или просто должен быть свободный ход в пол-оборота, например?

[ZAR]

Поднять одно заднее колесо, раздатку в N, без блокировки колесо должно легко крутиться руками

[max123]

Спасибо, сегодня проверю

[max123]

Проверил и, если честно, ничего не понял.
АКПП поставили в N.
Одно заднее колесо поддомкратили и пытались крутить.
Результаты:
- Раздатка стоит в HL, потом стоит в N, и затем стояла в  LL. – во всех случаях вывешенное колесо не крутилось.
- Когда раздатка стояла в H то  вывешенное колесо крутилось.
И что сие означает?

[ZAR]

Похоже у 90 в положении N дифференциал раздатки остается заблокированым (задний мост жестко связан с передним) и только отсоеденяется от АКПП.
В положении Н диф раздатки свободный (мосты между собой жестко не связаны), у АКПП в положении N валы тоже свободны, задний диф блокировки не имеет, поэтому колесо и крутилось.
Короче дифференциал заднего моста без LSD.

У моей 120 межосевая блокировка включается по другому.

[ZAR]

Кстати это получается ответ на вопрос, почему Прадо не рекомендуется буксировать при положении рычага раздатки N.
Я об этом даже не подозревал, думал если раздатка в N, то межосевой диф полюбому разблокирован, а оказывается при такой системе это не так.

[max123]

Да похоже ЛСД нет. Хотя в ЛСД передается на то колесо где легче, тогда при раздатке в Н одно колесо стояло на земле, вот всё и передавалось на вывешенное колесо.
Если АКПП в N то коробка уже от раздатки отключена.
Если раздатка в  Н , то крутятся и перед и зад, т.к. постоянный полный.
Тогда какое предназначение у нейтрали раздатки?
По идее она должна перед от зада отсоединять или нет?
Чего-то я запутался.

[max123]

Да точно.
Кажись допёр по раздатке:
HL- раздатка блокирует мосты.
N- раздатка с заблокированными мостами отключается от коробки чтобы можно было подключить пониженную передачу. Для этого же и КПП ставят тоже в  N.
LL- раздатка с заблокированными мостами подключает понижайку, 
Короче у раздатки H –единственное положение рычага  где не заблокированы мосты, а при рычаге раздатки в N мосты тоже заблокированы.

А про ЛСД ниссановцы пишут что при одном поднятом заднем колесе оно должно вращаться с усилием и усилие проворачивания полуоси меряют динамометрическим ключом - не менее 30 кг*м.
А я раздатку переключал, пока другой чел крутил, было там усилие или нет- х.з.
И не спросишь у него теперь - он по-русски плохо понимал сапсем.

Dear ZAR, спасибо огромное за помощь!

[ZAR]

30 кг*м это нужно ломиком крутить, есть такой способ проверки качества LSD

[Antoon2006]

Всем привет!
Помогите если кто сталкивался.... В общем купил автомобиль две недели назад, как обычно замена всех масел и тд и тп. А вчера вдруг мост задний заблокировался.... Оказалось LSD. Масло конечно залил не специализированное.( т.к. не знал о присутствии LSD) Чего теперь бояться и возможно ли приобрести новые фрикционы?