Печать

[lesha-nsk]

Я на практике наблюдаю другое. С предохранителем авто жесткое, с вытащенным предохранителем авто наоборот становится очень мягким. Реально авто становится кораблем плывущим по волнам, и по убитым ямам он плывет очень мягко.
Как тогда этот феномен объяснить?

а в поворотах сильнее кренит, чем при включенной кдсс?

Как на обычной машине без кдсс крены в поворотах. Но при этом стиль заворачивать я использую прежний.
Забыл еще написать. Сегодня ездил с знакомой на ее 570, так с отключеной кдсс ощущения как в 570. Тут можно и выводы сделать.

[sake]

Слежу за темкой, внимательно. Только вот хочу напомнить, при выкручиваний болтиков будь осторожен система под давлением 3,0 очка, лишние мм выкрутишь и хана. Выстрелят болтики и жижа спец. для гидравлики вытекет. У меня такое было, пришлось в соседний город 200км к ОД пилить чтоб опять закачать жижу. Езда была не очень комфортной, целиндры грохотали, машина была валкой и это при том что я больше 80км в час по трассе не ехал. И 150 уе, плюс дорога еда в общем на 250 Уе попал и еще день потерял.

[MPower]

Я тоже было крутонул - и полилась жидкость:) тоже пилил в соседний город на прокачку. Правда валил я как обычно 140-150:) получается примерно как машина с обычным стабом. Крен увеличился но ехать можно, больше напрягает грохот по ямам. Гидроцилиндры при низком давлении тарабанят сильно.
У меня сейчас дома есть блок клапанов кдсс, завтра пооткручиваю и подую в дырки и вычислю сколько откручивать. ( правда у меня лексус 470, немножко другой блок).
Кстати таким методом я вычислил что электроклапана на блоке открывают доступ на гидроаккумуляторы. Причем при подаче питания они закрыты, а при обесточивании - открыты.
Т.е. Если снять фишку с них - открываются клапанаа и машина мягче немного. Но контуры при этом не соеденяются.

[lesha-nsk]

Давайте разберемся как оно есть на самом деле.
Автомобиль с кдсс и автомобиль без кдсс. У обоих стабы по сути одинаковы, только у наших к стабам приурочены с педеди и с зади к ним цилиндры. Так вот, если убрав эти цилиндры или стравить с них жидкость, то получится что на тачке теперь нет кдсс. Или я так понимаю по мимо того что цилиндр прекручен к стабу, так он еще и с верху у кузову прекручен? Он получается из всего сказанного держит переднию и заднию часть кузова? Ведь на обычных стабах без кдсс, этих цилиндров нету.
Так получается нужно просто их снять от палки стаба, и должно получится авто с обычным стабом.

[Andy1]

!! Чуть не так...
у стаба всегда 4!! точки крепления. крайние к рычагам. и 2 ОБЯЗАТЕЛЬНО к раме. За счет создаваемого "рычага"- "рычагов" и работает система.
Т.е если вместо цилиндра KDSS как бы поставить упор , аналогичный правому - это и будет "просто".

[lesha-nsk]

Ага, спасибо понял.
А этот самый упор в место цилиндров от 2.7 прадо подойдет?
Или там стаб толстый? Как вариант если только комплект стабов покупать от 2.7 набором, и ставить?

[lesha-nsk]

Меня вот еще интересует, сколько система кдсс ваобще живет? Либо по келометрожу, сколько она ходит до ее замены на новую?

[Ярослав"YAR" 19]

sake,  MPower,
Романтики )))))

[Ярослав"YAR" 19]

Давайте разберемся как оно есть на самом деле.
Автомобиль с кдсс и автомобиль без кдсс. У обоих стабы по сути одинаковы,

По мне абсолютно разные , особенно задний , отключив зад походу вообще останешся без заднего стаба ИМХО

[lesha-nsk]

Давайте разберемся как оно есть на самом деле.
Автомобиль с кдсс и автомобиль без кдсс. У обоих стабы по сути одинаковы,

По мне абсолютно разные , особенно задний , отключив зад походу вообще останешся без заднего стаба ИМХО

Ну тут кароче вывод один, просто ставить комплект с 2.7, и голову не греть.