Печать

[Large]

Иногда загорается KDSS , потом тухнет что это может значить ?

Спасение KDSS

[Фрукт]

если пятно мокрое, то уже не спасти

[AAAAlex]

Кстати, на Прадо без КДСС, тоже есть перекос. Только на левый борт. Дилер говорит что это нормально, впрочем он всегда так говорит).

[CTAPiK]

Кстати, на Прадо без КДСС, тоже есть перекос. Только на левый борт. Дилер говорит что это нормально, впрочем он всегда так говорит).

Вроде по техдоку до 1см без kdss допустимый перекос, с kdss до 2см.

[AAAAlex]

Кстати, на Прадо без КДСС, тоже есть перекос. Только на левый борт. Дилер говорит что это нормально, впрочем он всегда так говорит).

Вроде по техдоку до 1см без kdss допустимый перекос, с kdss до 2см.

У них куда не ткни - все в пределах допуска...

[WildMan]

У коллеги по работе 150-ый 10-го года. 1KD с КДСС. Умял рычаг на охоте по лихости.
Менял на новый. Сливали контур КДСС, отцепляли трубки от переднего цилиндра (хотя, по логике, наверное, могли просто замкнуть контур при демонтаже трубок). В итоге, после обратной сборки и прокачки контура, машина села на один бок.
Долго бились, пока бывалый слесарь-моторист, не сделал какой-то фокус с выравниванием давления в контуре. Есть какой-то клапан и с небольшими танцами с бубном выравнивается давление по контуру и достигается нормальное положение кузова.
Подробностей коллега не выяснил, но, единственное, что понял по разговору - аналогичные стандартные работы делают на 200-ых при замене рычагов. Также ровняют кузов. Можно попытать более опытных слесарей у дилеров, если таковые еще остались.

[Serg574]

У коллеги по работе 150-ый 10-го года. 1KD с КДСС. Умял рычаг на охоте по лихости.
Менял на новый. Сливали контур КДСС, отцепляли трубки от переднего цилиндра (хотя, по логике, наверное, могли просто замкнуть контур при демонтаже трубок). В итоге, после обратной сборки и прокачки контура, машина села на один бок.
Долго бились, пока бывалый слесарь-моторист, не сделал какой-то фокус с выравниванием давления в контуре. Есть какой-то клапан и с небольшими танцами с бубном выравнивается давление по контуру и достигается нормальное положение кузова.
Подробностей коллега не выяснил, но, единственное, что понял по разговору - аналогичные стандартные работы делают на 200-ых при замене рычагов. Также ровняют кузов. Можно попытать более опытных слесарей у дилеров, если таковые еще остались.

Мне товарищ (автослесарь) тоже самое говорил.

[ASLAN979]

А на GX460 есть такая проблема? Я обращаю на них внимание но кривого пока не встречал.

[CTAPiK]

У коллеги по работе 150-ый 10-го года. 1KD с КДСС. Умял рычаг на охоте по лихости.
Менял на новый. Сливали контур КДСС, отцепляли трубки от переднего цилиндра (хотя, по логике, наверное, могли просто замкнуть контур при демонтаже трубок). В итоге, после обратной сборки и прокачки контура, машина села на один бок.
Долго бились, пока бывалый слесарь-моторист, не сделал какой-то фокус с выравниванием давления в контуре. Есть какой-то клапан и с небольшими танцами с бубном выравнивается давление по контуру и достигается нормальное положение кузова.
Подробностей коллега не выяснил, но, единственное, что понял по разговору - аналогичные стандартные работы делают на 200-ых при замене рычагов. Также ровняют кузов. Можно попытать более опытных слесарей у дилеров, если таковые еще остались.

Нет там такого клапана, при правильной прокачке kdss (а дилерская инструкция написана так что там даже дебил разберётся) не должно быть никаких проблем. Прокачивали kdss дилетанты. Хотя при кривой прокачке можно ускорить выравнивание давления.
Посоветуйте коллеге съездить к другому дилеру так как его машину ремонтировали явно неквалифицированные кадры. Скорей всего даже не у дилера этот ремонт делали судя по тому что какой-то моторист разбирался в проблеме.

[CTAPiK]

А на GX460 есть такая проблема? Я обращаю на них внимание но кривого пока не встречал.

Есть