Печать

[kostas]

to:Kostas, проблему решили еще летом, машинка бегает. Я как пример привел по марке мерседес.

Это понятно. По большому счету, в любой марке, присутствуют гадкие утята. Которые ломаются, не едут. И исключений, по моему нет. Будь то Мерс, Бэха, Волчий вагон, Тойота и др. Просто в этом кому как повезет. Как новичек, может я не в курсе, но не видел здесь такого, предлагаю создать тему отзывов о других марках а/м. Только не наслышанное, не придуманное, а реальные отзывы, кто чем владел и какие были проблемы. К примеру твой конкретный пример про Мерс. И помню у тебя еще Subaru был.

Да не те мерсы сейчас стали.Брал свою первую машину в Германии у хозяина,было ей 10 лет.В 1993 году было дело.На спидометре 80 тыс.км обошлась мне 9,5 тыс.марок(5 тыс.баксов).Машина 190Е,201 кузов.За 5 лет владения у меня не было ни одной поломки,кроме замены фары,сам наехал на поручень ограждения.Заливал только бензин и масло.Ну потом жена помогла избавиться от неё.Попала в аварию,ладно хоть сама цела(ни царапины,а 2.5-метровое бетонное ограждение улетело в овраг.Слава богу,сама жива здорова.Морда была разбита и двигатель оторван от подушек.Обменялись на девятку с доплатой.После ремонта,новый хозяин говорит,завелась с пол-тыка..Вот такие раньше были машины.
вообще-то мы отвлеклись,у нас машины Прадо 150 и поломок пока не было и перекоса тоже нет.Мерял много раз,в пределах +-0,5 см.

Только что общался с бвшим владельцем и 120 и 150. Жалеет что продал 120ку. Иочень негативно высказался про 150ку. Отъездил 4 месяца и продал. Из этических соображений не буду приводить здесь его слова. Просто написал как факт.

[Lodochnik]

To:Kostas Не хотелось бы, чтобы нас обвиняли в охаивании конкретной марки машин. Предлагаю выкладывать конкретные неисправности или проблемы. Человек сказал, что не понравилась машина. Что не понравилось? Отделка, ходовые качества, ломалась?

[kostas]

To:Kostas Не хотелось бы, чтобы нас обвиняли в охаивании конкретной марки машин. Предлагаю выкладывать конкретные неисправности или проблемы. Человек сказал, что не понравилась машина. Что не понравилось? Отделка, ходовые качества, ломалась?

Согласен. Сегодня постараюсь уточнить. Ответ выложу на всеобщее обозрение
P.S. Только сразу обращаюсь к владельцам оных авто: Я ни в кем случае не хочу и не собираюсь оскорблять кого-то лично или его авто. Это бдет всего лишь мнение одного из бывших владельцев. Так что давайте без агрессии

[genna]

To:Kostas Не хотелось бы, чтобы нас обвиняли в охаивании конкретной марки машин. Предлагаю выкладывать конкретные неисправности или проблемы. Человек сказал, что не понравилась машина. Что не понравилось? Отделка, ходовые качества, ломалась?

Это, по-моему, опять же из оперы "фактов" которые недоказуемы либо чисто эмоции. Ну не понравилась и что? У каждого свой вкус. Мне нравится: не кривая, не ломается, другой джип даже не знаю какой можно представить. Таурег то здесь при чем? Паркетник чистой воды. Давайте тогда все пузотерки еще сравнивать...

[genna]

Согласен. Сегодня постараюсь уточнить. Ответ выложу на всеобщее обозрение
P.S. Только сразу обращаюсь к владельцам оных авто: Я ни в кем случае не хочу и не собираюсь оскорблять кого-то лично или его авто. Это бдет всего лишь мнение одного из бывших владельцев. Так что давайте без агрессии

Адекватного человека ты никогда Прадиком не оскорбишь! Люди - то знают что почем. Какие там Мерины - Бэхи! Слышал недавно дизеля ихнего, тарахтит как трактор, а на вид так новенький

[Lubitel]

Вот чем хорош телевизор? Не нравится - выключил. А есть определённая категория людей, которые просматривают всю передачу от начала и до конца, чтобы потом с пеной у рта её охаять. Так зачем смотрел? Так и с машинами - не нравится, продал. А ездить и хаять?! Да ещё в том месте, где собрались поклонники именно этих машин!

[kostas]

Согласен. Сегодня постараюсь уточнить. Ответ выложу на всеобщее обозрение
P.S. Только сразу обращаюсь к владельцам оных авто: Я ни в кем случае не хочу и не собираюсь оскорблять кого-то лично или его авто. Это бдет всего лишь мнение одного из бывших владельцев. Так что давайте без агрессии

Адекватного человека ты никогда Прадиком не оскорбишь! Люди - то знают что почем. Какие там Мерины - Бэхи! Слышал недавно дизеля ихнего, тарахтит как трактор, а на вид так новенький

Я же уже ответил: это чисто мнение бывшего владельца. Не нравится- не читайте. И назначение у машин разное. Туарег создан для одного, PRADO для другого. Незачем сравнивать

[kostas]

Вот чем хорош телевизор? Не нравится - выключил. А есть определённая категория людей, которые просматривают всю передачу от начала и до конца, чтобы потом с пеной у рта её охаять. Так зачем смотрел? Так и с машинами - не нравится, продал. А ездить и хаять?! Да ещё в том месте, где собрались поклонники именно этих машин!

Во первых не хаю, так как на 150 ке друга только несколько раз прокатился. Во вторых это обсуждения и мнение владельца. И на мнение каждый имеет право. Поэтому спустите пар. И в третьих зачем тогда форум если все будут тупо сидеть и петь только оды про какую-то модель авто. Идолопоклонение? Повторюсь, есть плюсы и минусы у каждого авто и мне лично интересно знать и минусы и плюсы. Не будте зациклены на своих авто. Это обсуждение в целом, а не конкретно про ваш а/м

[Tim_]

Туарег создан для одного, PRADO для другого. Незачем сравнивать

Неа, неа, неа. Интерпретация не верна.
Туарег, Х5, ML, Куга, Тигуан, Х3 и прочие паркетники созданы исключительно маркетологами. Глядя на рынок паркетников, немцы окончательно поняли, что профукали его в чистую японцам, особенно полноценные джипы, рамной конструкции. Да и паркетников у них тоже отродясь не было, взять хоть б РАВ4, это же был бессменный лидер и основоположник класса, годами, если не десятком лет.
И к концу 90-х до пытливых немецких умов дошло, что надо тоже делать паркетники, урвать кусок рынка, хоть ск-ко, в первую очередь цель была - рынок США, так появились ML, кстати 163ый был еще рамный и Х5 Е53. Далее Туарег, Каен = Туарег только после рестайлинга  и т.п. Тут и корецы подтянулись и понеслось.

Но!!  Рынок рамных авто исключительно за Тойотой, без безапелляционно и навсегда, я так думаю.
От рамы ушло очень много производителей исключительно по экономическим причинам.
Митсу отказалась от рамы в Паджеро когда стояла на грани банкротства — чтобы снизить себестоимость и поднять рентабельность. Теперь жалеют — отказавшись от рамы, они потеряли рынки Ближнего Востока, где рамных внедорожников продается больше всего в мире.
Основные рынки сбыта 200-го и Прадо — это Эмираты и прочие арабские страны. Продажи в России и Европе, в сравнении с этими цифрами, просто смешные. Та же история была с Ниссаном. Из-за финансовых сложностей они передержали на конвейере Патруль, и он колоссально устарел. Продажи Патрулей упали, а денег на новую рамную платформу в Рено не дали. Поэтому решили сделать новый большой люксовый паркетник — рынок больших дорогих рамников всё равно уже был к тому моменту утрачен. И тойота этот сегмент никому не отдаст теперь, т.к. маржинальность в нем в 3 раза выше, чем в сегменте несущих кузовов.

Так что неправильно говорить, что Туарег и Прадо созданы для разных целей. Цель - прибыль, но создать достойную конкуренцию Проадо и 200ке - это очень дорого и сложно, т.к. WV не умеет делать рамные авто, поэтому пошли по более легкому пути - паркетники.  Цель одна - оторвать кусок рынка у японцев, и кусок рынка паркетников действительно оторван, но кусок рынка Прадо и 200ки - там Туарегу делать нечего.

[Lodochnik]

Туарег создан для одного, PRADO для другого. Незачем сравнивать

Неа, неа, неа. Интерпретация не верна.
Туарег, Х5, ML, Куга, Тигуан, Х3 и прочие паркетники созданы исключительно маркетологами. Глядя на рынок паркетников, немцы окончательно поняли, что профукали его в чистую японцам, особенно полноценные джипы, рамной конструкции. Да и паркетников у них тоже отродясь не было, взять хоть б РАВ4, это же был бессменный лидер и основоположник класса, годами, если не десятком лет.
И к концу 90-х до пытливых немецких умов дошло, что надо тоже делать паркетники, урвать кусок рынка, хоть ск-ко, в первую очередь цель была - рынок США, так появились ML, кстати 163ый был еще рамный и Х5 Е53. Далее Туарег, Каен = Туарег только после рестайлинга  и т.п. Тут и корецы подтянулись и понеслось.

Но!!  Рынок рамных авто исключительно за Тойотой, без безапелляционно и навсегда, я так думаю.
От рамы ушло очень много производителей исключительно по экономическим причинам.
Митсу отказалась от рамы в Паджеро когда стояла на грани банкротства — чтобы снизить себестоимость и поднять рентабельность. Теперь жалеют — отказавшись от рамы, они потеряли рынки Ближнего Востока, где рамных внедорожников продается больше всего в мире.
Основные рынки сбыта 200-го и Прадо — это Эмираты и прочие арабские страны. Продажи в России и Европе, в сравнении с этими цифрами, просто смешные. Та же история была с Ниссаном. Из-за финансовых сложностей они передержали на конвейере Патруль, и он колоссально устарел. Продажи Патрулей упали, а денег на новую рамную платформу в Рено не дали. Поэтому решили сделать новый большой люксовый паркетник — рынок больших дорогих рамников всё равно уже был к тому моменту утрачен. И тойота этот сегмент никому не отдаст теперь, т.к. маржинальность в нем в 3 раза выше, чем в сегменте несущих кузовов.

Так что неправильно говорить, что Туарег и Прадо созданы для разных целей. Цель - прибыль, но создать достойную конкуренцию Проадо и 200ке - это очень дорого и сложно, т.к. WV не умеет делать рамные авто, поэтому пошли по более легкому пути - паркетники.  Цель одна - оторвать кусок рынка у японцев, и кусок рынка паркетников действительно оторван, но кусок рынка Прадо и 200ки - там Туарегу делать нечего.

Согласен полностью