Печать

[Noah]

Согласен.Но приехал я как то в сервис на тойоте таун айс,так они мне сказали что вторую лямбду надо менять.Там же одна!Или я чтото не понимаю.

[Noah]

Всё равно спасибо за участие.Как промоют форсунки обязательно отпишусь о результате.

[serg_49]

Всё равно спасибо за участие.Как промоют форсунки обязательно отпишусь о результате.

Только форсунки надо мыть со снятием. Я у себя снизил расход с 22 до 17 литров в городе с моим неспокойным стилем езды. Что сделал: 1. чистка форсунок у оффициалов на стенде ультразвуком. После чистки проверка-полное соответствие заводским хар-кам. Все резиновые уплотнения на них поменял. 2. замена топливного фильтра. 3. Чистка сетки в баке. 4. Чистка впускного коллектора(обязательно снимать перед чисткой, иначе воздушные каналы на инжекторах забьёт). 5. Чистка датчика MAF беличьей кисточкой со спиртиком. 6. Смена бензина на 95 по совету оффициалов. Получил расход в 17 литров в городе летом при весьма неспокойной езде, по трассе замерял один раз скорость 90-100 практически без обгонов, прошёл 110 км на 10 литрах. Замеряю всегда методом заливки под пробку, заливаю сам и обязательно на одной и той же колонке.

[S.Q.Lap]

serg_49, все ты правильно говоришь, только ультразвук убивает форсунки наши, тому примеров великое множество, каждый решает сам, я мою без снятия, но теперь решил почаще промывать..

[serg_49]

serg_49, все ты правильно говоришь, только ультразвук убивает форсунки наши, тому примеров великое множество, каждый решает сам, я мою без снятия, но теперь решил почаще промывать..

Ультразвук насколько я слышал убивает либо дорестайловые либо послерестайловые инжектора. В любом случае, я помыл, проездил уже год, проблем никаких, как уже говорил, проверка на стенде дала стопроцентное совпадение с завдскими параметрами, а до промывки даже близко к заданным не было. А насчёт мойки без снятия... Не знаю, моё ИМХО что это почти безполезная трата денег. В основном инжетора начинают лить бензин из-за забившихся воздушных отверстий для распыла топлива. Когда они забиваются топливо просто льётся струёй. Если мыть их не снимая, промывкой добавляемой в топливо, либо используя агрегат для промывки, то эти отверстия практически не промываются, т.к. топливо, а соответственно и промывочный агент на эти отверстия попросту не попадают. Если пытаться их промыть аэрозолем впрыскиваемым во впускной тракт, то моющий агент попадёт в эти отверстия, но так же туда попадёт и вся дрянь смытая со стенок впускного коллектора. Так что путей конечно много, каждый выбирает наиболее удобный для себя. Я выбираю исключительно снятие инжекторов, промывка их если не ультразвуком, то хотя бы отмачивание в том же самом винсе и хорошая, но аккуратная мех. чистка. И естественно сразу же и коллектор... А потом уже можно и промывчным агрегатом помыть, даже наверное нужно...

[S.Q.Lap]

..Все там моется, а гимора никакого. Вот я хотел бы спросить, с какой периодичностью ты будешь снимать впускной коллектор, для промывки форсунок?

[serg_49]

..Все там моется, а гимора никакого. Вот я хотел бы спросить, с какой периодичностью ты будешь снимать впускной коллектор, для промывки форсунок?

При правильно подобранном масле очень и очень редко. А воздушные окошки не промоются... Промоется клапан и сопло распылителя, а вот боковые окошки не могут промыться струёй топлива...

[S.Q.Lap]

При нашем бензине (при чем тут масло?) форсы засруцца за 20 тыкм, покури форум, люди машины гарантийные, с пробегом около 50000 мыли лавром и остались весьма довольны. Я с пробегом 260000 не снимал их ни разу, а промывал именно через 50000 примерно, при таком пробеге между промывками эффект ощутим и даже очень. Теперь для себя решил, буду чаще мыть. А так дело ваше, хоть капиталку можно сделать)))

[serg_49]

С самим бензином проблема не такая уж и большая. Менять фильтр почаще и использовать оригинальные фильтра. А про масло уже где-то писал. Воздушные каналы забиваются именно маслом, вернее продуктами его сгорания, которые попадают во впускной коллектор через трубку вентиляции картера. Раз ни разу не снимал то может быть не совсем представляешь их. После сопла инжектора впрыскивающего топливо есть небольшая трубка(мм 5 длинной) с отверстиями в боковых стенках. Через эти отверстия поступает воздух который превращает топливо в пыль, распыляет его. Вот эти отверстия и забиваются. И когда они забиваются это оказывает гораздо больший эффект чем забитое сопло. А забиваются они быстрее чем сопло инжектора(со слов мастера в сервисе у оффициалов, а мастеру я этому доверяю на 300%), когда я снял свои инжектора я был поражён увиденным, эти окошки были залеплены на 95% чёрным маслянистым нагаром, таким, какой образуется и в самом впускном коллекторе. Я видел всё своими глазами, трогал своими руками... Естественно каждый решает для себя сам, я для себя решил, и что бы вы не говорили, я вам всё же рекомендую хотя бы раз проделать эту операцию... ))))

[S.Q.Lap]

Не, не буду.
1. Нефиг лезть в хорошо работающий  механизм.
2. Я на газе езжу, на бензине только запуск, так что, сам понимаешь)))
3. Форсунки представляю не хуже мастера, которому доверие в 3 раза больше, чем положено)))
4. Уволь мастера, который рассказывает про то, как масло и воздух загрязняют форсунки)))
5. Я сам видел результат промывки Лавром снятой форсунки, промывается до девственной чистоты, кто бы что ни говорил, так что известный развод на известные деньги имеет место.
6. Я не только не видел, но даже не слышал о высококвалифицированных мастерах у ОД...
Список можно продолжать, но букафф много