Печать

[777evgeny777]

на сайте мультитроникса говорят что их новые компы с аппаратной реализацией v33 и v24 (только они) поддерживают дизеля, но для этого вроде как нужно чтобы ЭБУ находился в режиме самодиагностике, что по моему скромному мнению не совсем гуд,потому бьюсь переодически над проблемой как комп привязать в SPV клапану и работать по универсальному протоколу, переходник уже придумал и в виртуалной проге откатал, осталось собрать.

[gram]

а на каком сайте можно посмотреть или заказать компы

[777evgeny777]

а на каком сайте можно посмотреть или заказать компы

Наберите в яндексе VG1031 или SE-50 и будет куча ссылок на изготовителя и на продавцов.

Если есть на форуме люди знакомые с электроникой и озадаченные установкой маршрутного компа на дизель могу поделиться своими идеями и наработками, может совместными усилиями и победим.у меня уже есть решение , но пока оно достаточно громоздко пытаюсь упростить, суть идее в том чтобы отбросить ШИМ составляющую с клапана SPV и за признак открытия инжектора (комп то бензиновый) взять первый длительный низкий уровень на клапане до начала ШИМ, если я правильно понял работу EFI то как раз его длительность и будет косвенно связана с величиной цикловой подачи топлива.Эксперименты ведутся с МК TC50GPL старой аппаратной реализации 16.01.24 и последней доступной прошивкой.Работать естественно будет по универсальному протоколу.На каком-то форуме читал что на паджеру проканало без каких-либо переделок, но комп там был вроде SE-50.На приложенной осцилограмме сигнала на SPV, зеленым помечен искомый фрагмент времени который и нужно подать на вход компьютера.

[777evgeny777]

Вот сырая версия конвертора, сигнал помеченный желтым идет на маршрутный комп, голубой идет на приблуду от SPV клапана.

[fai]

Есть интересный вариант - БК-100 - Отображение информации на экране КПК, Ноутбука. Поддерживает различные интерфейсы и протоколы CAN, ISO 9141, ISO 14230, KWP 2000, J 185. Я поставил его себе на прадик 95. Подключился к датчикам. Показывает: кол-во оборотов двигателя (тахометр), расход топлива в час, мгновенный расход топлива(пока не проверил правильность показаний), "содержимое" бака, температуру на прилагаемых к прибору датчиках, напряжение бортовой сети. сайт производителя_http://www.orionspb.ru. я приобрел в южном порту.

[fai]

и еще...кто установил себе маршрутник, помогите:настраиваю расход топлива,подскажите,какой у Вас показывает расход(литры в час и литры на 100 км)?

[gram]

так получается на дизель нету бортового компа ??или есть?

[Котеич]

и еще...кто установил себе маршрутник, помогите:настраиваю расход топлива,подскажите,какой у Вас показывает расход(литры в час и литры на 100 км)?

на каком БК настраиваешь?
не нравится, что л/час или л/100, или и то и другое?

[Котеич]

так получается на дизель нету бортового компа ??или есть?

1. Multitronics RIF-500 для инжекторных и дизельных машин
2. Автомобильный бортовой компьютер БК-08 (дизель) 

[777evgeny777]

так получается на дизель нету бортового компа ??или есть?

на дизель компы есть но есть несколько оговорок, если дизель старый(не коммон рейл) то либо дорогие спец компы с кучей своих расходомеров (дифф.принцип),либо (мне известены только) мультитрониксы в новой аппаратоной реализации ( v24 или v33) с новой прошивкой, при этом ЭБУ машины необходимо загонять в тестовый режим (чтобы он выкидывал в шину данные) скорее всего будет постоянно мигать лампочки, да и эбу будет работать не совсем штатно.Расход будет давать такой какой комп считает, это не совсем точно.
Если дизель коммон рейл то проблем нет, любой настраиваемый маршрутник пойдет.
БК-08 язык назвать компом не поворачивается, скорее это продвинутые часы, насколько я понимаю всех интересует функция замера мгновенного потребления топлива, а в нем этой (и связанных с расходом) функций нет. Есть компы которые меряют количество топлива в баке и делят на пробег, но это фигня, точности нету да информации тоже. Собственно почему я и озадачился прикрутить бензиновый-инжекторный принцип измерения в "механический" дизель с EFI.