Печать

[KapeJI]

У большинства машин рейка закреплена  жестко к кузову, без всяких посредников в виде сайлентблоков.
Будь у меня они разбиты, я- б запрессовал обычные металлические втулки (токарь за бутыль самогона выточит), и дело с концом.
Наухо такое усложнение конструкции нужно было?
Можно конечно предположить, что таким образом конструкторы попытались уменьшить некие ударные нагрузки от колес на раму...
Но не на всех машинах рама имеется, рейка к кузову крепится и никакие ударные нагрузки не помеха. Зато рулится всё нормально.

[Александр_72]

У большинства машин рейка закреплена  жестко к кузову, без всяких посредников в виде сайлентблоков.
Будь у меня они разбиты, я- б запрессовал обычные металлические втулки (токарь за бутыль самогона выточит), и дело с концом.
Наухо такое усложнение конструкции нужно было?
Можно конечно предположить, что таким образом конструкторы попытались уменьшить некие ударные нагрузки от колес на раму...
Но не на всех машинах рама имеется, рейка к кузову крепится и никакие ударные нагрузки не помеха. Зато рулится всё нормально.

Жесткое крепление я ,Иван ,не видел ни разу ,через прокладки резиновые хомутом  -да ,встречаются ,но это на пузотерках или дешевеньких кроссоверах ,которые для ровных дорог сделаны в основном , Прадо-сделан для комфорта на плохих дорогах и по этому там конструкторы поставили плавающие сален блоки,которые позволяют рейке лучше гасить удары , На счет металлических втулок -управляемости сильно не добавит,тк центр тяжести высокий и тд ,а в комфорте потеря будет 

[скептик]

У большинства машин рейка закреплена  жестко к кузову, без всяких посредников в виде сайлентблоков.
Будь у меня они разбиты, я- б запрессовал обычные металлические втулки (токарь за бутыль самогона выточит), и дело с концом.
Наухо такое усложнение конструкции нужно было?
Можно конечно предположить, что таким образом конструкторы попытались уменьшить некие ударные нагрузки от колес на раму...
Но не на всех машинах рама имеется, рейка к кузову крепится и никакие ударные нагрузки не помеха. Зато рулится всё нормально.

ты неправ

[Cowboy63]

В моём случае,кстати, приехав в сервис спецализирующийся на прадиках,они выпучили глаза и сказали,что сайленты р рейки у меня не убиваемые,в отличии от 200-х крузаков,на которые они их держат в наличии. Подняли на подъёмнике,сказали ,что сайленты живее всех живых,а стучит у меня рулевой вал ! Открутили муфточку на валу,подтянули и стук пропал !
Так что доверяй сервису(я в свой ездил лет 5), но проверяй в другом ! Съэкономил 10 косарей !

[KapeJI]

У большинства машин рейка закреплена  жестко к кузову, без всяких посредников в виде сайлентблоков.
Будь у меня они разбиты, я- б запрессовал обычные металлические втулки (токарь за бутыль самогона выточит), и дело с концом.
Наухо такое усложнение конструкции нужно было?
Можно конечно предположить, что таким образом конструкторы попытались уменьшить некие ударные нагрузки от колес на раму...
Но не на всех машинах рама имеется, рейка к кузову крепится и никакие ударные нагрузки не помеха. Зато рулится всё нормально.

ты неправ

В чем не прав- то?
В том, что рейки на машинах жестко крепят?
Ну к примеру Пассат 5-й, Ауди А4 и А6 тех- же лет... Вольво ХС90- рейка к подрамнику жестко и подрамник к кузову жестко
Или вот ЗиЛ, КамАЗ... - гидроусилитель к раме непосредственно крепится. УАЗ опять- же...

[K_ONST]

Всем доброго времени суток! Спасибо всем участникам данного поста за нужную тему!
Тоже пытаюсь перебрать рулевую рейку (работаю по мануалу). Пробег порядка 230 - 250 тыс. км., были подтеки жидкости на пыльниках рулевых тяг.
Разъясните пожалуйста мне, кто уже имеет опыт переборки рулевой рейки следующие особенности её ремонта:
1. Как вынуть рейку из картера (фиксатор с внутренним восьмигранником, в котором находится втулка откручен)? Пробовал выбить молотком - не получается, в мануале к сожалению точно не описывается.
2. Сколько сальников в картере рулевой рейки (стальная труба, в которой двигается рейка) 1 или 2? До одного я знаю как добраться. Если есть второй, то как до него добраться?
3. Есть ли подшипник в картере рулевой рейки? Если он есть, то как до него добраться?
Заранее благодарен!   

[Vladptz]

У большинства машин рейка закреплена  жестко к кузову, без всяких посредников в виде сайлентблоков.
Будь у меня они разбиты, я- б запрессовал обычные металлические втулки (токарь за бутыль самогона выточит), и дело с концом.
Наухо такое усложнение конструкции нужно было?
Можно конечно предположить, что таким образом конструкторы попытались уменьшить некие ударные нагрузки от колес на раму...
Но не на всех машинах рама имеется, рейка к кузову крепится и никакие ударные нагрузки не помеха. Зато рулится всё нормально.

ты неправ

В чем не прав- то?
В том, что рейки на машинах жестко крепят?
Ну к примеру Пассат 5-й, Ауди А4 и А6 тех- же лет... Вольво ХС90- рейка к подрамнику жестко и подрамник к кузову жестко
Или вот ЗиЛ, КамАЗ... - гидроусилитель к раме непосредственно крепится. УАЗ опять- же...

У уаза нет рейки)))))

[Vladptz]

Всем доброго времени суток! Спасибо всем участникам данного поста за нужную тему!
Тоже пытаюсь перебрать рулевую рейку (работаю по мануалу). Пробег порядка 230 - 250 тыс. км., были подтеки жидкости на пыльниках рулевых тяг.
Разъясните пожалуйста мне, кто уже имеет опыт переборки рулевой рейки следующие особенности её ремонта:
1. Как вынуть рейку из картера (фиксатор с внутренним восьмигранником, в котором находится втулка откручен)? Пробовал выбить молотком - не получается, в мануале к сожалению точно не описывается.
2. Сколько сальников в картере рулевой рейки (стальная труба, в которой двигается рейка) 1 или 2? До одного я знаю как добраться. Если есть второй, то как до него добраться?
3. Есть ли подшипник в картере рулевой рейки? Если он есть, то как до него добраться?
Заранее благодарен!   

У  вас есть куча контор по переборке, проще там)

[KapeJI]

У большинства машин рейка закреплена  жестко к кузову, без всяких посредников в виде сайлентблоков.
Будь у меня они разбиты, я- б запрессовал обычные металлические втулки (токарь за бутыль самогона выточит), и дело с концом.
Наухо такое усложнение конструкции нужно было?
Можно конечно предположить, что таким образом конструкторы попытались уменьшить некие ударные нагрузки от колес на раму...
Но не на всех машинах рама имеется, рейка к кузову крепится и никакие ударные нагрузки не помеха. Зато рулится всё нормально.

ты неправ

В чем не прав- то?
В том, что рейки на машинах жестко крепят?
Ну к примеру Пассат 5-й, Ауди А4 и А6 тех- же лет... Вольво ХС90- рейка к подрамнику жестко и подрамник к кузову жестко
Или вот ЗиЛ, КамАЗ... - гидроусилитель к раме непосредственно крепится. УАЗ опять- же...

У уаза нет рейки)))))

у УАЗа есть рулевой механизм, не так- ли? Гидравлический он или механический, в нашем случае не важно. Механизм жестко крепится к раме.

[KapeJI]

Всем доброго времени суток! Спасибо всем участникам данного поста за нужную тему!
Тоже пытаюсь перебрать рулевую рейку (работаю по мануалу). Пробег порядка 230 - 250 тыс. км., были подтеки жидкости на пыльниках рулевых тяг.
Разъясните пожалуйста мне, кто уже имеет опыт переборки рулевой рейки следующие особенности её ремонта:
1. Как вынуть рейку из картера (фиксатор с внутренним восьмигранником, в котором находится втулка откручен)? Пробовал выбить молотком - не получается, в мануале к сожалению точно не описывается.
2. Сколько сальников в картере рулевой рейки (стальная труба, в которой двигается рейка) 1 или 2? До одного я знаю как добраться. Если есть второй, то как до него добраться?
3. Есть ли подшипник в картере рулевой рейки? Если он есть, то как до него добраться?
Заранее благодарен!   

1) для снятия вала рейки необходимо демонтировать рулевой вал с червяком и открутить втулку (с правой по ходу движения стороны) вал выбивать киянкой- он плотно держится внутри.
2) один сальник во втулке которую откручиваешь в П.1, второй- внутри корпуса рейки.
3) подшипники есть. На них работает рулевой вал. Один внутри корпуса, куда вал ставится, второй в крышке вала