Печать

[kopter]

С туром есть свои проблемы с глючной электроникой, умирающей пневмой и высокими требованиями к уровню сервиса, о котором в России можно только метать

[denis..]

Тоже читал, хохотал до слез))) Автор сравнивает табурет за 3 ляма и прадо за 2,1 и искренне удивляется, почему он пустой? Хотя если поставить рядом творог за 2,1 там не то что ученого и камеры, даже парктроников не будет!  По дизелю соглашусь, надо в6 ставить. Но с другой стороны, разве прадо овощ? У всяких фокусов и лансеров разгон до сотни секунд 14, у новой мазды 6 2.0 такой же как и на прадо..  Вывод- мало, но хватает. Вполне. Самый главный плюс прадо человек назвал- подвеска. И вместительность! За это и взял. Хотя можно было бы и 249 бензин))

Табурет сейчас дизельный 204 л.с будет идти с поворотным ксеноном и кучей ништяков уже в базе, и ценник за базу будет начинаться от 1,9. Это фольцевцы такой антикризисный шаг сделали.

Touareg интересная машина, но к Прадо он вообще никаким боком.
Его корректно сравнивать с Lexus RX и прочими премиальными паркетниками.

Туарег (говорю за дорестайл) с пневмой и с блокировками очень приличный внедорожник. Были в свое время с друзьями на их трассе под Дмитровом. Впечатляет. У друзей Диско 2, так они сказали, что их машинка отдыхает и половины этой трассы не проедет. Хотя задний дифф не блокировали.
Современный Туарег не пробовал, ничего не скажу, но там есть опция внедорожный пакет, если кто-то захочет.

Он паркетник (хороший паркетник), и этот внедорожный пакет ему ни к чему. Какие бы у него уникальные внедорожные свойства не были, его алюминиевая подвеска однозначно намекает - с асфальта не съезжать! Развалится на грунтовке.

[mx1645]

С туром есть свои проблемы с глючной электроникой, умирающей пневмой и высокими требованиями к уровню сервиса, о котором в России можно только метать

На самом деле все не так плохо (из личного опыта), но во многом соглашусь.

[kartoshka]

Мужики, ну опять отходим от темы! Пневма, внедорожный пакет и тд- это деньги. И причем очень приличные. А за 2,1 вы получаете пятиместный паркетник средних размеров. Во и весь сказ. А туарег начинается от 2,8 млн. А там уже 200 маячит)

[-Sl@yter-]

Он паркетник (хороший паркетник), и этот внедорожный пакет ему ни к чему. Какие бы у него уникальные внедорожные свойства не были, его алюминиевая подвеска однозначно намекает - с асфальта не съезжать! Развалится на грунтовке.

Ни на грунтовке, ни на бездоре она не развалится! Конечно проходит не столько, сколько прадиковская. В некоторых случаях тур дает прадику фору на бездоре, это касается глубокой колеи, где он со своими 275мм легко едет там, где многие давно висят. И в тестах кстати именно тур проехал и потом доставал застрявшего прадика. Во внедорожный пакет, ели мне не изменяет память, входит раздатка с понижайкой и блокировка, что вместе с внушительным дорожным просветом позволяет достаточно легко доехать от асвальта до речки по достаточно серьезному бездорожью(только цена такоготтура будет уже 2,5 наверно ), кстати сказать многие прадоводы и туроводы и с асвальта-то толком не съезжают - негде и незачем, потом извиняюсь на штатной резине в моем понимании у прадика тоже по грязюке проходимость никакая....Очень быстро встаёт.
Да, и не надо только мне про прокладку рассказывать

[Roman_ekb]

Ну Турик примерно как Прадо на бездорожье, даже на пружинах. Если говорить о версии с внедорожным пакетом 4XMotion, однако их в наши дни все меньше. Люди не хотят платить за то, что не используют. В 2013 году модно на квадрике ездить по говнам. Дешевле и драйва море. А то вот залез на Прадо в грязь, набил полные диски, защиту. Потом за мойку отдал 2000р Нафиг надо. Квадр заправил на 300р и гоняешь весь день, грязь месишь. Поэтому говорить о их внедорожных способностях для большинства глупо. Есть конечно люди, кто это использует, но их процентов 5 от всех владельцев.

[NFnord]

У меня шеф постоянно гоняет на выходных то на рыбалку, то на охоту с друзьями. 3 авто на полном фарше: Таурег последнего поколения на пневмоподвеске, Прадо 150 и Паджеро 4 Так вот зимой целину пробивал на охоте всем именно Тур, по его рассказу прет он как танк и дури хватает у него с лихвой за счет турбин. Над Прадо все толпой ржали тк он чуть не перевернулся съезжая с дороги в колею пробитую в целине. На Паджерике 4 пьяные ездили в тайге через колею оставленную от Татр-самосвалов. У каждого авто есть свои как + так и -. , но если следить за своим авто, то он будет только радовать.

P.S. Думал рейсталинговому 150 сделают решетку как у 200ки, а они еще страшнее ее сделали. Вот у 460 просто сказка а не мордашка

[СеменСеменыч]

хз хз на счет табурета.
У моего собутыльника) был предпоследний табурет - так вот он с ним из сервиса не вылазил, после последней поломки продал его к ибеням и пересел на лёху большого) уже как 40 тык пробегу, кроме как на то к дилеру ни ногой. Человек нарадоваться до сих пор не может))

[nordic69]

zlt, я бы еще добавил безумно неудобные сиденья с короткой подушкой, после долгих поездок очень болит спина...

На дальние расстояние не рекомендуете?

Кому как... Но мне лично при росте 183 и весе 90 кг после 1100 км за раз, с 3-4 мя короткими остановками, без остановок вообще не мог (надо было кости размять) к концу путешествия было ощущение что тебя били палками очень много, безумно болела спина и отекали ноги...

Ну наверное спина и ноги это всетаки субъективно. За отпуск намотано почти 13000 км. Максимально, без остановки на перекус или на перекур проходил 690 км. Остановок на ночовку не было, так как с женой за рулем по очеради.  Максимальный прогон в 2000 с хвостом км. Не уставал. По мне удобно. Рост мой 175, вес 95.

[zlt]

За отпуск намотано почти 13000 км. Остановок на ночовку не было, так как с женой за рулем по очеради.

Фиговый какой-то отпуск получается - весь отпуск спать сидя. Врагу не пожелаешь так отдыхать.