Печать

[iceman_75]

На счет обгонов на трассе. Спорить не буду нужна машина желательно V12 c 6.0 седан )) Ну это лирика. Я два раза в год по трассе съезжу и хорош.
99% город, пробки и пути их объезда с остаками асфальта, мне 2.7 хватит.
Ту вот че заметил!
Езжу сейчас на BMW жены, т.к. свою продал еще в мае. Весь на нервах, все лезут, я не пускаю (еду быстро нех перед носом нырять) ну типа могу (за сборную области по автоспорту выступал).
Тут взял на работе микроавтобус. Он реально с места не едет. Пропал повод давить на газ (бессмысленно). Никого не поддавливаю, всех пропускаю, потому как не могу так резко стартануть чтобы интервал не разрывать.
Короче! Две недели я как удав после жрачки. Ни нервов, ни суеты, ни ситуаций на дороге.
Я понял 2,7 это мое!
Тут еще брат купил нового камрийца 2.0 и тоже самое мне подтвердил. Кудато ушла спесь после GS350, стал просто ехать.
Это же круто чуваки)))

[Walter White]

я монюторю ситуцию по Новосибирску (в смысле очень хочу уже купить рестайл). Расклады такие:
Тойота центр Новосибирск уже принимает под 30% предоплаты заказы, но им нет доверия как и Барналу. Кидают людей с машинами и ПТСами.
Тойота Кемерво бообще не вкурсе кто есть рестайл )) Ничего не знают, ничего не принимают.
Тойота Новокузнецк обещали подобрать вариант и перезвонить. Предложили даже на выбор 2013 или 2014. Предоплата 10%.
Сказали что можно в производство закзазать на Соллерс. 1 месяц ожидания.
А еще есть конторка которая возит с Эмираторов прадосы. Так они сообщили что есть машины в пути в Новосиб и через 2-3 недели я могу приехать и лично посмотреть и даже купить из наличия. (это самые дешевые 2.7 с доколхоженым салоном). Ценниу объявили 2.150.000

Так вот вопрос. Интерсно араб 2.7 VX в какое бабло выскочит. Это все таки не колхоз-молхоз. Комплектация поинтереснее.

Что значит что тойота центр Новосибирск и Барнаул кидают людей с машинами и птс?

[kartoshka]

На счет обгонов на трассе. Спорить не буду нужна машина желательно V12 c 6.0 седан )) Ну это лирика. Я два раза в год по трассе съезжу и хорош.
99% город, пробки и пути их объезда с остаками асфальта, мне 2.7 хватит.
Ту вот че заметил!
Езжу сейчас на BMW жены, т.к. свою продал еще в мае. Весь на нервах, все лезут, я не пускаю (еду быстро нех перед носом нырять) ну типа могу (за сборную области по автоспорту выступал).
Тут взял на работе микроавтобус. Он реально с места не едет. Пропал повод давить на газ (бессмысленно). Никого не поддавливаю, всех пропускаю, потому как не могу так резко стартануть чтобы интервал не разрывать.
Короче! Две недели я как удав после жрачки. Ни нервов, ни суеты, ни ситуаций на дороге.
Я понял 2,7 это мое!
Тут еще брат купил нового камрийца 2.0 и тоже самое мне подтвердил. Кудато ушла спесь после GS350, стал просто ехать.
Это же круто чуваки)))

Пристально смотрю жене камри 2.0, поехал катацца - вещь! Едет примерно как и 2.4 сороковка. 25 новая конечно пуляет, но в городе супер разницы все равно нет. А по трассам не ездить.
Да и я как-то владел рав4 2.0 4акпп - этот же движок с коробкой всунули в камри. Ну и на равчике по трассе ездил, конечно не супер-пупер, но вполне нормально..

[Walter White]

Честно говоря уже начинают утомлять споры про то, что прадо 2.7 не едет.
Я сейчас приведу пример и тот, кто мне объяснит разницу - с тем я может быть соглашусь, что 2.7 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО "НЕ ЕДЕТ". А если нет - заканчивайте с этим, это порядком надоело. ИТАК:

       УАЗ 3151   - 4циллиндра, объем 2,445 литра, мощность 76 лошадей, снаряженная масса 1830 кг, полная 2630, кол-во мест - 5 либо 7, масса буксируемого прицепа 1500, 4WD
       Прадо 150 - 4 циллиндра, объем 2,694 литра, мощность 163 лошади, снаряженная масса 2100 кг, полная - 2850, кол-во мест 5 либо 7, масса буксируемого прицепа 1500, 4WD

А теперь вопрос. УАЗ не едет?! У меня родственник ездит на таком уже много лет, и городу и по трассе и по бездорожью. И вполне успешно - машина нравится. И НЕТ ТАКОГО МЕСТА КУДА БЫ ОНА НЕ ЗАЕХАЛА ПОТОМУ ЧТО ЕЙ НЕ ХВАТИЛО МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Прадо побыстрее и помощнее. Так в чем проблема?

А если кто то не понимает ДЛЯ ЧЕГО это машина, так зачем вводить людей в заблуждение? Сравнивайте корректные авто. Прадо прост, ремонтопригоден с двигателем именно 2.7, только надежнее уаза. Так что это отличная машина для своих целей. Кому то она придется по душе больше чем максимальная версия с диким налогом, пневной, кучей электроники, кожей и т.д.
Более того - таких машин как прадо 2.7 уже остались единицы, поэтому они особенно ценны. В основном такого плана - простые ремонтопригодные машины везут с эмират.
Кстати думаю все проблемы от того, что у нас нет среднего класса практически - для многих людей прадо 2.7 это несбыточная мечта, которые ездят либо на старье и уже хламе, зачастую советского производства, и если бы у них была возможность - с удовольствием купили бы 2.7 и эксплуатировали его годами, радуясь его надежности и ремонтопригодности.
А у кого то денег столько, что он может легко купить 4х литровый, покататься пару лет, продать потеряв много в цене и катаясь только по асфальту и купить другую машину, возможно и классом выше. Только для второй категории людей - не важна простота, ремонтопригодность, потери в цене при перепродаже и так далее. Им важен комфорт и динамика. Но брать для таких целей машину такого класса - по моему странно.
Мое мнение - никакие джипы не рассчитаны для гонок, даже с огромными двигателями. Пример тахо - двиг 5.3, 325 л.с.
Разговаривал с людьми - в США такая машина - нужна тянуть прицепы, лодки и т.д., ездить плавно, с комфортом по пересеченной местности... Машины приходят оттуда 5 - 7 летние в отличном состоянии, садись и езди.
И у нас кто купил - по окончании гарантии - не старые машины с характерными проблемами - рваные коробки, поведенные тормозные диски, машины в ужасном состоянии, хотя достаточно новые - люди на них просто летают, думая, что такой двигатель нужен лишь что бы уделывать всех на трассе, показывая свое превосходство. Но физику не обманешь - масса дает о себе знать.
И еще - прадо один из самых переворачиваемых джипов. Больше 120 на нем ехать мое личное мнение - не стоит. Или предупреждение на табло загорается просто так? Посмотрите ролики на ютубе - как легко машина может войти в ритмичный занос из которого практически не реально выйти, разве обладая колоссальным опытом, которым думаю врядли обладают и единицы. А доверять свою жизнь электронике - не знаю, я бы никогда не рискнул.
Поэтому выбор у каждого свой и давайте уважать чужой выбор. Спасибо всем, кто прочел - просто накипело

[iceman_75]

я монюторю ситуцию по Новосибирску (в смысле очень хочу уже купить рестайл). Расклады такие:
Тойота центр Новосибирск уже принимает под 30% предоплаты заказы, но им нет доверия как и Барналу. Кидают людей с машинами и ПТСами.
Тойота Кемерво бообще не вкурсе кто есть рестайл )) Ничего не знают, ничего не принимают.
Тойота Новокузнецк обещали подобрать вариант и перезвонить. Предложили даже на выбор 2013 или 2014. Предоплата 10%.
Сказали что можно в производство закзазать на Соллерс. 1 месяц ожидания.
А еще есть конторка которая возит с Эмираторов прадосы. Так они сообщили что есть машины в пути в Новосиб и через 2-3 недели я могу приехать и лично посмотреть и даже купить из наличия. (это самые дешевые 2.7 с доколхоженым салоном). Ценниу объявили 2.150.000

Так вот вопрос. Интерсно араб 2.7 VX в какое бабло выскочит. Это все таки не колхоз-молхоз. Комплектация поинтереснее.

Что значит что тойота центр Новосибирск и Барнаул кидают людей с машинами и птс?

Это конторка одна и таже. Люди по пол года не могут получить ни машины ни птс. Т.е. вроде как машина пришла со всеми возможными задержками, а птс в банке. Банк не отдает т.к. не оплачено. У них одного учредителя в Москве нашли мертвым, вторая где то в европе прячется. Центры продолжают работу. Машин в наличии нет. В шоурме смешно смотреть. Как говорится
остатки роскоши...
Другой дилер почему то не появляется.
Нам остается уповать только на соседей в Кемерово и Новокузнецке, котрых уже озолотили совими визитами, они там болдеют. Говорят лучше рекламы не придумать, когда сосед загибается.

Покупали недавно ниссан джук. В Новосибирске предложили подождать 2-3 месяца, а в соседнем городе предложили 5 вариантов из наличия. Короче жопа у нас в Новосибе с дилерами тойота и лексус. В лексусе 2 машины в шоуруме стоят закрытые. На просьбу открыть, говорят нельзя, продано. Вы такое видели))) обоссаться.

[iceman_75]

Честно говоря уже начинают утомлять споры про то, что прадо 2.7 не едет.
Я сейчас приведу пример и тот, кто мне объяснит разницу - с тем я может быть соглашусь, что 2.7 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО "НЕ ЕДЕТ". А если нет - заканчивайте с этим, это порядком надоело. ИТАК:

       УАЗ 3151   - 4циллиндра, объем 2,445 литра, мощность 76 лошадей, снаряженная масса 1830 кг, полная 2630, кол-во мест - 5 либо 7, масса буксируемого прицепа 1500, 4WD
       Прадо 150 - 4 циллиндра, объем 2,694 литра, мощность 163 лошади, снаряженная масса 2100 кг, полная - 2850, кол-во мест 5 либо 7, масса буксируемого прицепа 1500, 4WD

А теперь вопрос. УАЗ не едет?! У меня родственник ездит на таком уже много лет, и городу и по трассе и по бездорожью. И вполне успешно - машина нравится. И НЕТ ТАКОГО МЕСТА КУДА БЫ ОНА НЕ ЗАЕХАЛА ПОТОМУ ЧТО ЕЙ НЕ ХВАТИЛО МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Прадо побыстрее и помощнее. Так в чем проблема?

А если кто то не понимает ДЛЯ ЧЕГО это машина, так зачем вводить людей в заблуждение? Сравнивайте корректные авто. Прадо прост, ремонтопригоден с двигателем именно 2.7, только надежнее уаза. Так что это отличная машина для своих целей. Кому то она придется по душе больше чем максимальная версия с диким налогом, пневной, кучей электроники, кожей и т.д.
Более того - таких машин как прадо 2.7 уже остались единицы, поэтому они особенно ценны. В основном такого плана - простые ремонтопригодные машины везут с эмират.
Кстати думаю все проблемы от того, что у нас нет среднего класса практически - для многих людей прадо 2.7 это несбыточная мечта, которые ездят либо на старье и уже хламе, зачастую советского производства, и если бы у них была возможность - с удовольствием купили бы 2.7 и эксплуатировали его годами, радуясь его надежности и ремонтопригодности.
А у кого то денег столько, что он может легко купить 4х литровый, покататься пару лет, продать потеряв много в цене и катаясь только по асфальту и купить другую машину, возможно и классом выше. Только для второй категории людей - не важна простота, ремонтопригодность, потери в цене при перепродаже и так далее. Им важен комфорт и динамика. Но брать для таких целей машину такого класса - по моему странно.
Мое мнение - никакие джипы не рассчитаны для гонок, даже с огромными двигателями. Пример тахо - двиг 5.3, 325 л.с.
Разговаривал с людьми - в США такая машина - нужна тянуть прицепы, лодки и т.д., ездить плавно, с комфортом по пересеченной местности... Машины приходят оттуда 5 - 7 летние в отличном состоянии, садись и езди.
И у нас кто купил - по окончании гарантии - не старые машины с характерными проблемами - рваные коробки, поведенные тормозные диски, машины в ужасном состоянии, хотя достаточно новые - люди на них просто летают, думая, что такой двигатель нужен лишь что бы уделывать всех на трассе, показывая свое превосходство. Но физику не обманешь - масса дает о себе знать.
И еще - прадо один из самых переворачиваемых джипов. Больше 120 на нем ехать мое личное мнение - не стоит. Или предупреждение на табло загорается просто так? Посмотрите ролики на ютубе - как легко машина может войти в ритмичный занос из которого практически не реально выйти, разве обладая колоссальным опытом, которым думаю врядли обладают и единицы. А доверять свою жизнь электронике - не знаю, я бы никогда не рискнул.
Поэтому выбор у каждого свой и давайте уважать чужой выбор. Спасибо всем, кто прочел - просто накипело

+100500

[Walter White]

Честно говоря уже начинают утомлять споры про то, что прадо 2.7 не едет.
Я сейчас приведу пример и тот, кто мне объяснит разницу - с тем я может быть соглашусь, что 2.7 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО "НЕ ЕДЕТ". А если нет - заканчивайте с этим, это порядком надоело. ИТАК:

       УАЗ 3151   - 4циллиндра, объем 2,445 литра, мощность 76 лошадей, снаряженная масса 1830 кг, полная 2630, кол-во мест - 5 либо 7, масса буксируемого прицепа 1500, 4WD
       Прадо 150 - 4 циллиндра, объем 2,694 литра, мощность 163 лошади, снаряженная масса 2100 кг, полная - 2850, кол-во мест 5 либо 7, масса буксируемого прицепа 1500, 4WD

А теперь вопрос. УАЗ не едет?! У меня родственник ездит на таком уже много лет, и городу и по трассе и по бездорожью. И вполне успешно - машина нравится. И НЕТ ТАКОГО МЕСТА КУДА БЫ ОНА НЕ ЗАЕХАЛА ПОТОМУ ЧТО ЕЙ НЕ ХВАТИЛО МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Прадо побыстрее и помощнее. Так в чем проблема?

А если кто то не понимает ДЛЯ ЧЕГО это машина, так зачем вводить людей в заблуждение? Сравнивайте корректные авто. Прадо прост, ремонтопригоден с двигателем именно 2.7, только надежнее уаза. Так что это отличная машина для своих целей. Кому то она придется по душе больше чем максимальная версия с диким налогом, пневной, кучей электроники, кожей и т.д.
Более того - таких машин как прадо 2.7 уже остались единицы, поэтому они особенно ценны. В основном такого плана - простые ремонтопригодные машины везут с эмират.
Кстати думаю все проблемы от того, что у нас нет среднего класса практически - для многих людей прадо 2.7 это несбыточная мечта, которые ездят либо на старье и уже хламе, зачастую советского производства, и если бы у них была возможность - с удовольствием купили бы 2.7 и эксплуатировали его годами, радуясь его надежности и ремонтопригодности.
А у кого то денег столько, что он может легко купить 4х литровый, покататься пару лет, продать потеряв много в цене и катаясь только по асфальту и купить другую машину, возможно и классом выше. Только для второй категории людей - не важна простота, ремонтопригодность, потери в цене при перепродаже и так далее. Им важен комфорт и динамика. Но брать для таких целей машину такого класса - по моему странно.
Мое мнение - никакие джипы не рассчитаны для гонок, даже с огромными двигателями. Пример тахо - двиг 5.3, 325 л.с.
Разговаривал с людьми - в США такая машина - нужна тянуть прицепы, лодки и т.д., ездить плавно, с комфортом по пересеченной местности... Машины приходят оттуда 5 - 7 летние в отличном состоянии, садись и езди.
И у нас кто купил - по окончании гарантии - не старые машины с характерными проблемами - рваные коробки, поведенные тормозные диски, машины в ужасном состоянии, хотя достаточно новые - люди на них просто летают, думая, что такой двигатель нужен лишь что бы уделывать всех на трассе, показывая свое превосходство. Но физику не обманешь - масса дает о себе знать.
И еще - прадо один из самых переворачиваемых джипов. Больше 120 на нем ехать мое личное мнение - не стоит. Или предупреждение на табло загорается просто так? Посмотрите ролики на ютубе - как легко машина может войти в ритмичный занос из которого практически не реально выйти, разве обладая колоссальным опытом, которым думаю врядли обладают и единицы. А доверять свою жизнь электронике - не знаю, я бы никогда не рискнул.
Поэтому выбор у каждого свой и давайте уважать чужой выбор. Спасибо всем, кто прочел - просто накипело

+100500

Спасибо) И благодарю за информацию о дилерах, действительно очень ценная...

[Малиныч]

Честно говоря уже начинают утомлять споры про то, что прадо 2.7 не едет.
Я сейчас приведу пример и тот, кто мне объяснит разницу - с тем я может быть соглашусь, что 2.7 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО "НЕ ЕДЕТ". А если нет - заканчивайте с этим, это порядком надоело. ИТАК:

       УАЗ 3151   - 4циллиндра, объем 2,445 литра, мощность 76 лошадей, снаряженная масса 1830 кг, полная 2630, кол-во мест - 5 либо 7, масса буксируемого прицепа 1500, 4WD
       Прадо 150 - 4 циллиндра, объем 2,694 литра, мощность 163 лошади, снаряженная масса 2100 кг, полная - 2850, кол-во мест 5 либо 7, масса буксируемого прицепа 1500, 4WD

А теперь вопрос. УАЗ не едет?! У меня родственник ездит на таком уже много лет, и городу и по трассе и по бездорожью. И вполне успешно - машина нравится. И НЕТ ТАКОГО МЕСТА КУДА БЫ ОНА НЕ ЗАЕХАЛА ПОТОМУ ЧТО ЕЙ НЕ ХВАТИЛО МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Прадо побыстрее и помощнее. Так в чем проблема?

А если кто то не понимает ДЛЯ ЧЕГО это машина, так зачем вводить людей в заблуждение? Сравнивайте корректные авто. Прадо прост, ремонтопригоден с двигателем именно 2.7, только надежнее уаза. Так что это отличная машина для своих целей. Кому то она придется по душе больше чем максимальная версия с диким налогом, пневной, кучей электроники, кожей и т.д.
Более того - таких машин как прадо 2.7 уже остались единицы, поэтому они особенно ценны. В основном такого плана - простые ремонтопригодные машины везут с эмират.
Кстати думаю все проблемы от того, что у нас нет среднего класса практически - для многих людей прадо 2.7 это несбыточная мечта, которые ездят либо на старье и уже хламе, зачастую советского производства, и если бы у них была возможность - с удовольствием купили бы 2.7 и эксплуатировали его годами, радуясь его надежности и ремонтопригодности.
А у кого то денег столько, что он может легко купить 4х литровый, покататься пару лет, продать потеряв много в цене и катаясь только по асфальту и купить другую машину, возможно и классом выше. Только для второй категории людей - не важна простота, ремонтопригодность, потери в цене при перепродаже и так далее. Им важен комфорт и динамика. Но брать для таких целей машину такого класса - по моему странно.
Мое мнение - никакие джипы не рассчитаны для гонок, даже с огромными двигателями. Пример тахо - двиг 5.3, 325 л.с.
Разговаривал с людьми - в США такая машина - нужна тянуть прицепы, лодки и т.д., ездить плавно, с комфортом по пересеченной местности... Машины приходят оттуда 5 - 7 летние в отличном состоянии, садись и езди.
И у нас кто купил - по окончании гарантии - не старые машины с характерными проблемами - рваные коробки, поведенные тормозные диски, машины в ужасном состоянии, хотя достаточно новые - люди на них просто летают, думая, что такой двигатель нужен лишь что бы уделывать всех на трассе, показывая свое превосходство. Но физику не обманешь - масса дает о себе знать.
И еще - прадо один из самых переворачиваемых джипов. Больше 120 на нем ехать мое личное мнение - не стоит. Или предупреждение на табло загорается просто так? Посмотрите ролики на ютубе - как легко машина может войти в ритмичный занос из которого практически не реально выйти, разве обладая колоссальным опытом, которым думаю врядли обладают и единицы. А доверять свою жизнь электронике - не знаю, я бы никогда не рискнул.
Поэтому выбор у каждого свой и давайте уважать чужой выбор. Спасибо всем, кто прочел - просто накипело

+1 в карму, реальные расклады дал!

Единственное не согласен про максимальную скорость 120, ведь 170 он идёт великолепно, как влитой в дорогу( опять же тот же закон притяжения, машинка то не легкая ) Сам езжу так редко, но бывает только по Киевскому шоссе на дачу.

[Walter White]

Честно говоря уже начинают утомлять споры про то, что прадо 2.7 не едет.
Я сейчас приведу пример и тот, кто мне объяснит разницу - с тем я может быть соглашусь, что 2.7 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО "НЕ ЕДЕТ". А если нет - заканчивайте с этим, это порядком надоело. ИТАК:

       УАЗ 3151   - 4циллиндра, объем 2,445 литра, мощность 76 лошадей, снаряженная масса 1830 кг, полная 2630, кол-во мест - 5 либо 7, масса буксируемого прицепа 1500, 4WD
       Прадо 150 - 4 циллиндра, объем 2,694 литра, мощность 163 лошади, снаряженная масса 2100 кг, полная - 2850, кол-во мест 5 либо 7, масса буксируемого прицепа 1500, 4WD

А теперь вопрос. УАЗ не едет?! У меня родственник ездит на таком уже много лет, и городу и по трассе и по бездорожью. И вполне успешно - машина нравится. И НЕТ ТАКОГО МЕСТА КУДА БЫ ОНА НЕ ЗАЕХАЛА ПОТОМУ ЧТО ЕЙ НЕ ХВАТИЛО МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Прадо побыстрее и помощнее. Так в чем проблема?

А если кто то не понимает ДЛЯ ЧЕГО это машина, так зачем вводить людей в заблуждение? Сравнивайте корректные авто. Прадо прост, ремонтопригоден с двигателем именно 2.7, только надежнее уаза. Так что это отличная машина для своих целей. Кому то она придется по душе больше чем максимальная версия с диким налогом, пневной, кучей электроники, кожей и т.д.
Более того - таких машин как прадо 2.7 уже остались единицы, поэтому они особенно ценны. В основном такого плана - простые ремонтопригодные машины везут с эмират.
Кстати думаю все проблемы от того, что у нас нет среднего класса практически - для многих людей прадо 2.7 это несбыточная мечта, которые ездят либо на старье и уже хламе, зачастую советского производства, и если бы у них была возможность - с удовольствием купили бы 2.7 и эксплуатировали его годами, радуясь его надежности и ремонтопригодности.
А у кого то денег столько, что он может легко купить 4х литровый, покататься пару лет, продать потеряв много в цене и катаясь только по асфальту и купить другую машину, возможно и классом выше. Только для второй категории людей - не важна простота, ремонтопригодность, потери в цене при перепродаже и так далее. Им важен комфорт и динамика. Но брать для таких целей машину такого класса - по моему странно.
Мое мнение - никакие джипы не рассчитаны для гонок, даже с огромными двигателями. Пример тахо - двиг 5.3, 325 л.с.
Разговаривал с людьми - в США такая машина - нужна тянуть прицепы, лодки и т.д., ездить плавно, с комфортом по пересеченной местности... Машины приходят оттуда 5 - 7 летние в отличном состоянии, садись и езди.
И у нас кто купил - по окончании гарантии - не старые машины с характерными проблемами - рваные коробки, поведенные тормозные диски, машины в ужасном состоянии, хотя достаточно новые - люди на них просто летают, думая, что такой двигатель нужен лишь что бы уделывать всех на трассе, показывая свое превосходство. Но физику не обманешь - масса дает о себе знать.
И еще - прадо один из самых переворачиваемых джипов. Больше 120 на нем ехать мое личное мнение - не стоит. Или предупреждение на табло загорается просто так? Посмотрите ролики на ютубе - как легко машина может войти в ритмичный занос из которого практически не реально выйти, разве обладая колоссальным опытом, которым думаю врядли обладают и единицы. А доверять свою жизнь электронике - не знаю, я бы никогда не рискнул.
Поэтому выбор у каждого свой и давайте уважать чужой выбор. Спасибо всем, кто прочел - просто накипело

+1 в карму, реальные расклады дал!

Благодарю

[InPradoWeTrust]

Не, ну если сравнить Прадо 2.7 с УАЗ-ом, то он (Прадо) конечно едет...

Кстати, думаю Прадо 2.7 продавался бы гораздо лучше, если бы туда добавили климат-контроль.