Печать

[Michael35]

Проехал на новых дисках DBA около 2 500 км. Диски и колодки окончательно притерлись. Отличное и прогнозируемое торможение с понятной дозировкой. Мне нравится. Денег потраченных не жаль. Колодки стоят оригинальные.
При экстремальном торможении тоже ведут себя лучше. Так что рекомендую без опаски. 

шланги не поменял еще?

Не менял. Пробег пока почти 60 тысяч - думаю рановато еще.

[Илья Ефимыч]

Сколько читаю эти темы про тормоза - не пойму, у моего крузака хорошие тормоза, мысли тюнить не возникает, езжу активно (колодок хватает на 7-10 тык. Ferodo нравится больше оригинала). Конечно тормозит не как седан, но вполне достаточно, ну крузаке в шашки и не ездишь постоянно, чтобы перегревать тормоза, машиной сопровождения тоже не езжу естественно.

[REZONYOR]

Сколько читаю эти темы про тормоза - не пойму, у моего крузака хорошие тормоза, мысли тюнить не возникает, езжу активно (колодок хватает на 7-10 тык. Ferodo нравится больше оригинала). Конечно тормозит не как седан, но вполне достаточно, ну крузаке в шашки и не ездишь постоянно, чтобы перегревать тормоза, машиной сопровождения тоже не езжу естественно.

Граждане хотят на рамной машине весом в 2.7 тонны с высоким центром тяжести и внедорожной подвеской перемещаться по трассе и в городе как на спортивном купе типа Кросс-файера или на худой конец Субаре WRС-STI (c би-турбо и керамическими тормозами).

Поэтому машину они чипуют (так как типа не едет), потом "тюнингуют" тормоза (так как типа не тормозит) и т.п. Причём и первое и второе бесполезно, так как первое требует как минимум отличной европейской солярки, а второе - чистых и сухих дорог и квалифицированное обслуживание тормозов не реже чем через 4-5 тыс. км. пробега. Оставляем за скобками цену вопроса, а также то, что менять надо всё, включая главный тормозной цилиндр.

Последствия: повышенный износ ступичных подшипников, карданов, крестовин, элементов подвески и самой АКПП при увеличении диаметра колёс (тем более если меняется вылет).
Впрочем подробно всю эту "хрень" уже расписывал, в том числе и в этой теме; кому надо - найдёт, повторять ещё раз не хочу.

[Алексей Иванов]

бред полный!)) , пиши дальше, лохи впитают может быть!)), а тормоза штатные- полное г-но, и это факт!)) ,.

[tamagawk666]

бред полный!)) , пиши дальше, лохи впитают может быть!)), а тормоза штатные- полное г-но, и это факт!)) ,.

здаров ! Это ты о чем?!)))

[tamagawk666]

Алексей Иванов, насчет тормозов согласен ! Штатные оставляют желать лучшего , но соглашусь с REZONIOR что простой их заменой не обойтись ...... ИМХО
Инженеры яповские не дураки ведь )) знают что к чему

[St Alexandr]

"Японские инженеры не дураки" - поэтому существует TRD.

[Алексей Иванов]

Алексей Иванов, насчет тормозов согласен ! Штатные оставляют желать лучшего , но соглашусь с REZONIOR что простой их заменой не обойтись ...... ИМХО
Инженеры яповские не дураки ведь )) знают что к чему

возможно.

[dima531]

Алексей Иванов, насчет тормозов согласен ! Штатные оставляют желать лучшего , но соглашусь с REZONIOR что простой их заменой не обойтись ...... ИМХО
Инженеры яповские не дураки ведь )) знают что к чему

В чем то согласен, японские инженеры не дураки, но есть одно но, стоимость стоковой машины, в которую они должны уложиться, естественно для повседневной и соразмеренной езды как бы тормозов хватает, для этого и существуют компании которые занимаются усовершенствованием и модернизацией, просто надо более серьезно подходить к процессу выбора, для этого и существуют стенды и отзывы, не всегда производители авто устанавливают самое лучшее, прогресс не стоит на месте, появляются новые материалы и доработки.

[tamagawk666]

dima531, ну если тюнингом занимаются AMG , M или TRD - то вопросов нет, но когда человек поменял торомоза в гараже у знакомых пацанов и при этом глубоко убежден что машина стала " намного лучше " то тут не знаю даже .....