Печать

[Андрей Полунин]

Иногда при прогретом движке на холостых  оборотах загорается 
A/T OIL TEMP,  при  движении  вроде бы не горит.
После прочтения МАНУ делаю вывод, что если  загорается при езде, то только в этом случае проблема имеет место...
А при работе на холостых (при прогреве) пусть себе горит?

[kotel]

не должно, у меня ни разу не зажигалось...

[Андрей Полунин]

пробег 57 000, масло никто еще не менял, но в МАНУ повторяюсь, черным по белому написано, что если при езде горит лампочка то спеши в сервис...
А если она загорается не при езде?

[Андрей Полунин]

Я конечно побегу завтра с утра  в сервис , где  конечно скажут обязательно  менять масло....
На выхлопе может оказаться что не стоило туда лезть, учитывая что щупа нет.
Да  и не могу никак забыть как в 2007 году, от массы свободного времени   решил  поменять масло в коробке на Хорьке (праворукий  вариант Лексус 300)  на вроде   бы  приличном СТО  - через неделю коробки не стало.....

[kotel]

вот цитата из другой темы:

Загорание лампочки это уже показатель не нормальности в системе. Система охлаждения не справляется, тем более даже ЗИМОЙ.
7-9 литров минимум по ходу там, при полной замене.

Загораться может по 2 причинам, как выше сказал недостаточно охлаждения.
1 Требуется замена или мойка-чистка радиатора. Охлаждается жижа АКПП в общем радиаторе охлаждения. Там 2 контура. Один для охлажадющей жидкости второй для жижи АКПП. Кроме того на буржуйских сайтах встречал, что на дизелях с АКПП 10-15 летних рекомендуют менять радиаторы по умолчанию.
2 Перегрев из за износа фрикционов в АКПП. Это уже клинический случай. Лечится только переборкой. Определить сложно но можно. Существуют стояночные и ходовые тесты АКПП. Но опять же не рекомендуютих проводить на авто с 10летним сроком эксплуатаци. Изнашиваются остатки фрикционов гораздо интенсивнее.

выводы сам делай )))

[kotel]

сама тема http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=40277

[Андрей Полунин]

спс. буду читать..

[Igor908]

вот цитата из другой темы:

Загорание лампочки это уже показатель не нормальности в системе. Система охлаждения не справляется, тем более даже ЗИМОЙ.
7-9 литров минимум по ходу там, при полной замене.

Загораться может по 2 причинам, как выше сказал недостаточно охлаждения.
1 Требуется замена или мойка-чистка радиатора. Охлаждается жижа АКПП в общем радиаторе охлаждения. Там 2 контура. Один для охлажадющей жидкости второй для жижи АКПП. Кроме того на буржуйских сайтах встречал, что на дизелях с АКПП 10-15 летних рекомендуют менять радиаторы по умолчанию.
2 Перегрев из за износа фрикционов в АКПП. Это уже клинический случай. Лечится только переборкой. Определить сложно но можно. Существуют стояночные и ходовые тесты АКПП. Но опять же не рекомендуютих проводить на авто с 10летним сроком эксплуатаци. Изнашиваются остатки фрикционов гораздо интенсивнее.

выводы сам делай )))

В 120-м радиатор жидкости АКПП выносной и с общим никак не связан. Во всяком случае на рейстайлинговых(после 2006).
Машинка какого года? Ты первый хозяин? Пробег то какой..чтобы выработались фрикционы...или помогли?

[Андрей Полунин]

машина 13.12.2005 года,  пробег 57 000, подозреваю что масло в коробке  не менялось, но температура охлаждающей системы в норме, да и сам радиатор чистили не давно,меняли и саму жидкость....

[Андрей Полунин]

Коробка  сама работает безупречно.