Печать

[777evgeny777]

шуба на бак это колхоз, притом безполезный с точки зрения той же физики....

Ясно,извини за искренность, но проходи мимо. Видал я таких умных, всю зиму мимо них ездил на летней солярке , а они плясали с факелами вокруг машины c зимней соляркой.Видать разная физика у нас получается.Про вентилятор на арабе уже не спрашиваю.
Про охлаждение топливом читал например тут _ttp://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=5397.0
мнение этого человека (2 пост) для меня авторитетно.Это только один из источников который я смог быстро найти.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Еще есть у меня подозрение что в жарких странах где температура около 40-50 гр, солярка другая, там больше парафинов соответственно и смазка лучше при более высокой температуре , нежели у нашей солярке.Но это тока подозрения не на чем не основанные.

Парафин не смазка (это миф). Парафин - это лишние калории, поэтому на летней и расход меньше.
Смазывает топливную аппаратуру сера, которой очень мало в Евро4-5, поэтому в Европе туда вынуждены добавлять смазывающие присадки ..

[777evgeny777]

сера она же непросто так болтается в солярке, она входит в одну из ее фракций.на текущий момент я уверен что она ходит в состав парафина.

[koti4]

Еще есть у меня подозрение что в жарких странах где температура около 40-50 гр, солярка другая, там больше парафинов соответственно и смазка лучше при более высокой температуре , нежели у нашей солярке.Но это тока подозрения не на чем не основанные.

Парафин не смазка (это миф). Парафин - это лишние калории, поэтому на летней и расход меньше.
Смазывает топливную аппаратуру сера, которой очень мало в Евро4-5, поэтому в Европе туда вынуждены добавлять смазывающие присадки ..

есть консенсус ))) смазывается солярой те тем что в ней

[koti4]

Еще есть у меня подозрение что в жарких странах где температура около 40-50 гр, солярка другая, там больше парафинов соответственно и смазка лучше при более высокой температуре , нежели у нашей солярке.Но это тока подозрения не на чем не основанные.

Парафин не смазка (это миф). Парафин - это лишние калории, поэтому на летней и расход меньше.
Смазывает топливную аппаратуру сера, которой очень мало в Евро4-5, поэтому в Европе туда вынуждены добавлять смазывающие присадки ..

да я то пройду , ты хоть пену то гасил ?

[koti4]

шуба на бак это колхоз, притом безполезный с точки зрения той же физики....

Про вентилятор на арабе уже не спрашиваю.
Про охлаждение топливом читал например тут _ttp://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=5397.0
мнение этого человека (2 пост) для меня авторитетно.Это только один из источников который я смог быстро найти.

на арабах доп вентилятор электро, кстати именно по этому очень мало арабов на автоматах , потому как радиатор охлаждения на автомате находится в основном, а температуру дестрона поднять как два пальца об асфальт

естественно охлаждается но все в разумных пределах, потому как обратка всеравно в бак идет и туда горячая саляра льется

[koti4]

шуба на бак это колхоз, притом безполезный с точки зрения той же физики....

Ясно,извини за искренность, но проходи мимо. Видал я таких умных, всю зиму мимо них ездил на летней солярке , а они плясали с факелами вокруг машины c зимней соляркой.Видать разная физика у нас получается.

ну и я ездил , это не показатель, машина стоит на улице, падает температура, подуха из пены уменьшает время падения , простоит двое сутор в баке горячо не станет, опятьже все зависит от соляры , ты вот мониторишь то что в бак льется , а на заправке это ни как не сделать, уже два раза воды ливанули , к тому же температурные перепады бака и атмосферы тянут за собой образование коденсата

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Еще есть у меня подозрение что в жарких странах где температура около 40-50 гр, солярка другая, там больше парафинов соответственно и смазка лучше при более высокой температуре , нежели у нашей солярке.Но это тока подозрения не на чем не основанные.

Парафин не смазка (это миф). Парафин - это лишние калории, поэтому на летней и расход меньше.
Смазывает топливную аппаратуру сера, которой очень мало в Евро4-5, поэтому в Европе туда вынуждены добавлять смазывающие присадки ..

да я то пройду , ты хоть пену то гасил ?

Ты это к чему?
koti4, Чего-то ты после заезда всё попутал... ))))

[koti4]

 

Еще есть у меня подозрение что в жарких странах где температура около 40-50 гр, солярка другая, там больше парафинов соответственно и смазка лучше при более высокой температуре , нежели у нашей солярке.Но это тока подозрения не на чем не основанные.

Парафин не смазка (это миф). Парафин - это лишние калории, поэтому на летней и расход меньше.
Смазывает топливную аппаратуру сера, которой очень мало в Евро4-5, поэтому в Европе туда вынуждены добавлять смазывающие присадки ..

да я то пройду , ты хоть пену то гасил ?

Ты это к чему?
koti4, Чего-то ты после заезда всё попутал... ))))

негашеная пена воду как губка тянет, и все составляющее, если делать то уж пену гасить в воде, тогда она полимеризуется до состояния камня 

[koti4]

это все к слою в 1.5 см, значит резал лишку потом лаком покрывал , а это припарка , потому как у пены не гашеной перегородки со временем рушатся, я бы например лучше минеральную вату взялбы еслиб приперло