Печать

[димарик29]

Всем привет!
Вопрос возник в процессе снятия (запорной втулки)"бандажа".
Как шестерню АБСки снять?она походу садиться на горячую?
И если так, то шестерню менять нужно,если вдруг решил подшипник поменять?!
Разьясните кто вкурсах,никак не вкурю!

[S.Q.Lap]

Дим, я в точности тебе не скажу, но вот наводка: при замене задних полуосей по "Всемирной гарантии Тоеты" ОД в обязательном порядке спрашивает, есть ли на машине АБС? И походу дела мне заменили не только полуоси, а всю хренотень какая к чулку крепится, с чего бы это?

[ArtyShock]

По мурзилке для замены подшипника и сальников нужно срезать болгаркой шестерню абс. Потом на горячую садить новую. В общем-то это меня пока удерживает от замены "запотевшего" сальника. Да, и он вроде одумался, перестал потеть.

[прохожий]

Активно изучаю этот вопрос в инете, тк потёк сальник и замена нового течь не устранила:(
В инете настойчиво рекомендуют перед срезкой шестерни АБС отметить её расположение, а то если поставить не так абс работать не будет.

[ArtyShock]

Активно изучаю этот вопрос в инете, тк потёк сальник и замена нового течь не устранила:(
В инете настойчиво рекомендуют перед срезкой шестерни АБС отметить её расположение, а то если поставить не так абс работать не будет.

На мой взгляд, пометка расположения шестерни абс - занятие бесполезное. Поясню:
1. Для системы АБС важно знать крутится колесо или нет. Для этого, собственно, шестерня и нужна. И совершенно не обязательно знать в каком конкретно положении находится колесо (для этого обычно ставятся метки).
2. Обычно, если важно положение какой-то детали относительно другой, то производитель как-то этот момент фиксирует. Либо ставятся заводские метки, либо используются штифты, шпонки и т. п. На шестерне абс, как я понимаю, ничего подобного нет.
3. Интересно, как вообще представляют этот процесс те, кто советует метить? Поставили метки на полуоси, шестерне, срезали шестерню, берут в руки новую. И...? На ней меток нет.
А если замена сальника течь не устранила, похоже, придется менять полуось. Видимо, есть выработка в месте трения. Есть, правда, еще один способ, но не могу сказать точно, подходит ли он конкретно в этом месте. поставить сальник немного не так, как он должен стоять. Либо не досадить в посадочное место, либо наоборот утопить глубже. 1-1,5 мм обычно бывает достаточно.
При замене полуоси ОД интересуется наличием АБС для того, чтобы знать, какую полуось тащить: с шестеренкой или без. Ну, а меняют все в сборе, наверное, для уменьшения количества гемора с перепрессовкой шестерни, подшипника и т. п. Видимо, стоимость нормо-часа по всей этой перепрессовки выходит больше стоимости деталей.

[Viktor-03]

Если выработка на полуоси не значительная, то можно пружинку в сальнике на 2-3 витка укоротить

[smuggler]

Для начала проверте сапуны. Прекращение потения верный признак , что спун засоряется.

[S.Q.Lap]

Для начала проверте сапуны. Прекращение потения верный признак , что спун засоряется.

Только наоборот.

[прохожий]

Активно изучаю этот вопрос в инете, тк потёк сальник и замена нового течь не устранила:(
В инете настойчиво рекомендуют перед срезкой шестерни АБС отметить её расположение, а то если поставить не так абс работать не будет.

На мой взгляд, пометка расположения шестерни абс - занятие бесполезное. Поясню:
1. Для системы АБС важно знать крутится колесо или нет. Для этого, собственно, шестерня и нужна. И совершенно не обязательно знать в каком конкретно положении находится колесо (для этого обычно ставятся метки).
2. Обычно, если важно положение какой-то детали относительно другой, то производитель как-то этот момент фиксирует. Либо ставятся заводские метки, либо используются штифты, шпонки и т. п. На шестерне абс, как я понимаю, ничего подобного нет.
3. Интересно, как вообще представляют этот процесс те, кто советует метить? Поставили метки на полуоси, шестерне, срезали шестерню, берут в руки новую. И...? На ней меток нет.
А если замена сальника течь не устранила, похоже, придется менять полуось. Видимо, есть выработка в месте трения. Есть, правда, еще один способ, но не могу сказать точно, подходит ли он конкретно в этом месте. поставить сальник немного не так, как он должен стоять. Либо не досадить в посадочное место, либо наоборот утопить глубже. 1-1,5 мм обычно бывает достаточно.
При замене полуоси ОД интересуется наличием АБС для того, чтобы знать, какую полуось тащить: с шестеренкой или без. Ну, а меняют все в сборе, наверное, для уменьшения количества гемора с перепрессовкой шестерни, подшипника и т. п. Видимо, стоимость нормо-часа по всей этой перепрессовки выходит больше стоимости деталей.

Подразумевается метка от наружного края фланца, можно просто замерить. Производитель указывает шестерня АБС должна ставится на 131+-1мм, но если поставить метку не придётся изобретать лекало для отслеживания этого размера.

[ArtyShock]

Подразумевается метка от наружного края фланца, можно просто замерить. Производитель указывает шестерня АБС должна ставится на 131+-1мм, но если поставить метку не придётся изобретать лекало для отслеживания этого размера.

С этим согласен на 100%

Для начала проверте сапуны. Прекращение потения верный признак , что спун засоряется.

Спасибо за наводку. Надо проверить.