Печать

[arrows]

вот вот - за эти деньги мона у од взять люкса дизельного и ни каких напрягов по поводу покупки в оаэ, перевозки и разтаможки.

Про то и пишем, что прошли те времена, когда мы успели взять.

[Акопыч]

Я бы все же съездил и точно убедился что по чем, мне кажется разница в цене не в пользу оффов будет тыс 300, что позволит доукомплектовать любыми хотелками и наплевать на гарантию с учетом того что крупные узлы редко выходят из строя, а мелочи типа потертый руль или втулки стаба за эти деньги можно менять раз в два года....Я бы все же скатал - прямо к дилеру с точной ценой и в этот или другой салон, один день осмотра, 15 минут с калькулятором, ну дальше выводы.

[aik86rus]

Интересная тема, интресен только один момент:
Раньше на 2,7 стояла 4ст короба и многие тыкали что на 3.0 дизеле 5-ти ступка и это уже лучше.
Сейчас коробка одна и таже 6-ти ступенчатая и 2,7 немного допилили поставили двойную VVT-I что вроде как опять в пользу экономичности сыграло и немного динамики дало, а вот дизель хоть и стал больше по лошадкам и крутящему, стал меньше в объеме и еще более капризней к топливу.
Интресно после смены движка с 3.0 на 2.8 есть те кто отказался от его выбора?
Просто у меня друг ездил, на 3-х литровом прадике, рабочем и в принципе был доволен авто, но когда покупал себе то 3.0 уже естественно небыло и взял 2.8 и очень огорчен, постоянные проблемы при нашем качестве ДТ, то сажевый фильтр забивается, то еще какие-то траблы вылазят. Сейчас продает годовалого прадика и как говорит если 3.0 не найдет в отличном состоянии будет делать выбор в пользу 2.7

[Blade]

Интересная тема, интресен только один момент:
Раньше на 2,7 стояла 4ст короба и многие тыкали что на 3.0 дизеле 5-ти ступка и это уже лучше.
Сейчас коробка одна и таже 6-ти ступенчатая и 2,7 немного допилили поставили двойную VVT-I что вроде как опять в пользу экономичности сыграло и немного динамики дало, а вот дизель хоть и стал больше по лошадкам и крутящему, стал меньше в объеме и еще более капризней к топливу.
Интресно после смены движка с 3.0 на 2.8 есть те кто отказался от его выбора?
Просто у меня друг ездил, на 3-х литровом прадике, рабочем и в принципе был доволен авто, но когда покупал себе то 3.0 уже естественно небыло и взял 2.8 и очень огорчен, постоянные проблемы при нашем качестве ДТ, то сажевый фильтр забивается, то еще какие-то траблы вылазят. Сейчас продает годовалого прадика и как говорит если 3.0 не найдет в отличном состоянии будет делать выбор в пользу 2.7

доставляют голословные обвинения в "капризней к топливу". начинаешь давить и спрашивать в чем проблемы - я не ездил, со слов товарища. взял дизель - лей лукойл. это априори + ликви или станадайн. 2.7 это для нищебродов, жрет как 4 л а не едет вообще)

[aik86rus]

Интересная тема, интресен только один момент:
Раньше на 2,7 стояла 4ст короба и многие тыкали что на 3.0 дизеле 5-ти ступка и это уже лучше.
Сейчас коробка одна и таже 6-ти ступенчатая и 2,7 немного допилили поставили двойную VVT-I что вроде как опять в пользу экономичности сыграло и немного динамики дало, а вот дизель хоть и стал больше по лошадкам и крутящему, стал меньше в объеме и еще более капризней к топливу.
Интресно после смены движка с 3.0 на 2.8 есть те кто отказался от его выбора?
Просто у меня друг ездил, на 3-х литровом прадике, рабочем и в принципе был доволен авто, но когда покупал себе то 3.0 уже естественно небыло и взял 2.8 и очень огорчен, постоянные проблемы при нашем качестве ДТ, то сажевый фильтр забивается, то еще какие-то траблы вылазят. Сейчас продает годовалого прадика и как говорит если 3.0 не найдет в отличном состоянии будет делать выбор в пользу 2.7

доставляют голословные обвинения в "капризней к топливу". начинаешь давить и спрашивать в чем проблемы - я не ездил, со слов товарища. взял дизель - лей лукойл. это априори + ликви или станадайн. 2.7 это для нищебродов, жрет как 4 л а не едет вообще)

Не кислые нынче нищеброды, машины по 2,5 ляма покупают

[arrows]

доставляют голословные обвинения в "капризней к топливу". начинаешь давить и спрашивать в чем проблемы - я не ездил, со слов товарища. взял дизель - лей лукойл. это априори + ликви или станадайн. 2.7 это для нищебродов, жрет как 4 л а не едет вообще)

Пусть 4-х литровый по трассе проедет 900км на одном баке, тогда поговорим про расход.

[ЛЕШИЙ]

доставляют голословные обвинения в "капризней к топливу". начинаешь давить и спрашивать в чем проблемы - я не ездил, со слов товарища. взял дизель - лей лукойл. это априори + ликви или станадайн. 2.7 это для нищебродов, жрет как 4 л а не едет вообще)

Пусть 4-х литровый по трассе проедет 900км на одном баке, тогда поговорим про расход.

я тебя расстрою , но когда у меня был 120 4 литровый то по трассе если ехать 70-90 км в час можно вполне проехать было 900 км

[arrows]

я тебя расстрою , но когда у меня был 120 4 литровый то по трассе если ехать 70-90 км в час можно вполне проехать было 900 км

Верю охотно, знаю, что в десятку на 4-х литровом можно уложиться. Но, 70 никто не выдержит ехать по трассе. И можно было, и я проехал это разные вещи. Кто проехал лично? Я проезжал и ни один раз. Про дизель не говорю, он и больше тысячи проедет.

[ЛЕШИЙ]

я тебя расстрою , но когда у меня был 120 4 литровый то по трассе если ехать 70-90 км в час можно вполне проехать было 900 км

Верю охотно, знаю, что в десятку на 4-х литровом можно уложиться. Но, 70 никто не выдержит ехать по трассе. И можно было, и я проехал это разные вещи. Кто проехал лично? Я проезжал и ни один раз. Про дизель не говорю, он и больше тысячи проедет.

давай тогда знакомиться поближе!) я тот кто проезжал!) ночью по дороге в Астрахань! Но днём чуть увеличиваешь скорость и сразу 12-13 литров

[Blade]

Интересная тема, интресен только один момент:
Раньше на 2,7 стояла 4ст короба и многие тыкали что на 3.0 дизеле 5-ти ступка и это уже лучше.
Сейчас коробка одна и таже 6-ти ступенчатая и 2,7 немного допилили поставили двойную VVT-I что вроде как опять в пользу экономичности сыграло и немного динамики дало, а вот дизель хоть и стал больше по лошадкам и крутящему, стал меньше в объеме и еще более капризней к топливу.
Интресно после смены движка с 3.0 на 2.8 есть те кто отказался от его выбора?
Просто у меня друг ездил, на 3-х литровом прадике, рабочем и в принципе был доволен авто, но когда покупал себе то 3.0 уже естественно небыло и взял 2.8 и очень огорчен, постоянные проблемы при нашем качестве ДТ, то сажевый фильтр забивается, то еще какие-то траблы вылазят. Сейчас продает годовалого прадика и как говорит если 3.0 не найдет в отличном состоянии будет делать выбор в пользу 2.7

доставляют голословные обвинения в "капризней к топливу". начинаешь давить и спрашивать в чем проблемы - я не ездил, со слов товарища. взял дизель - лей лукойл. это априори + ликви или станадайн. 2.7 это для нищебродов, жрет как 4 л а не едет вообще)

Не кислые нынче нищеброды, машины по 2,5 ляма покупают

ага, нищеброды без мозгов. это диагноз. тойота тонко прочувствовала эту тему) у нас прадо для понтов, вот пипл и хавает 2.7)