Печать

[CA$H]

Вечер добрый парни. Приехал из командировки, сунулся в гараж за машиной, Попытался завезти, а она не в какую. Сели аккумы. Небыло меня 3 недели. Что за фигня??? Стоят 2 аккума и сели. На улице минус 7, в гараже 0. На первом ТО в сентяре поставил у официалов "Вебасто". Может что не так подключили, так заряд кудато уходит. Это так домыслы мои. Даже не знаю что и думать. Раньше такого не наблюдал. Прошлую зиму аккумы держали и в минус 35 заводился. Не в службу а в дружбу, может кто подскажет, наведет на умную мыслю, чего делать то??? С уваж. М.

Возможно ток утечки присутствует(можно померить в люб.мастерской автоэлектрика) . Если так то возьми суммарно 2 аккум х а/ч (например:70*2=140. Ток утечки 1 а/ч. Норма вроде 0,2-0,3. 140/1 = 140 часов/24=5,8 дней. Вот за 6 дней и высасоло все) в 0. Либо заряд акк слабый плотность не держит. А/м на сигналке стоял? Было ли еще какое энергопотребление? Всегда когда уезжаю на долго в гараже скидываю "-" клемму.

Фигня всё это.До Прадо был Ниссан Х-трайл,оставлял его зимой в аэропорту Мурманска на сигнализации (улетал на 14 дней),вернулся обратно было -25 С.Думал будут проблемы.Запустился из здания аэровокзала,пока шёл,прогрелся и поехал спокойно.Один аккум стоял,так что должен он держать и неделю и две без проблем,если с электрикой всё нормально

Дык никто не спорит. Конечно должен держать, если тока утечки нет, генератор исправен и доп. потребителей которые на это влияют. А клемму скидываю (в закрытом капгараже при круглосуточной охране) на всяк случай...а/м горит 3-5 мин хоть новый, хоть старый.)))))))))

[механик]

Вечер добрый парни. Приехал из командировки, сунулся в гараж за машиной, Попытался завезти, а она не в какую. Сели аккумы. Небыло меня 3 недели. Что за фигня??? Стоят 2 аккума и сели. На улице минус 7, в гараже 0. На первом ТО в сентяре поставил у официалов "Вебасто". Может что не так подключили, так заряд кудато уходит. Это так домыслы мои. Даже не знаю что и думать. Раньше такого не наблюдал. Прошлую зиму аккумы держали и в минус 35 заводился. Не в службу а в дружбу, может кто подскажет, наведет на умную мыслю, чего делать то??? С уваж. М.

Возможно ток утечки присутствует(можно померить в люб.мастерской автоэлектрика) . Если так то возьми суммарно 2 аккум х а/ч (например:70*2=140. Ток утечки 1 а/ч. Норма вроде 0,2-0,3. 140/1 = 140 часов/24=5,8 дней. Вот за 6 дней и высасоло все) в 0. Либо заряд акк слабый плотность не держит. А/м на сигналке стоял? Было ли еще какое энергопотребление? Всегда когда уезжаю на долго в гараже скидываю "-" клемму.

Фигня всё это.До Прадо был Ниссан Х-трайл,оставлял его зимой в аэропорту Мурманска на сигнализации (улетал на 14 дней),вернулся обратно было -25 С.Думал будут проблемы.Запустился из здания аэровокзала,пока шёл,прогрелся и поехал спокойно.Один аккум стоял,так что должен он держать и неделю и две без проблем,если с электрикой всё нормально

Дык никто не спорит. Конечно должен держать, если тока утечки нет, генератор исправен и доп. потребителей которые на это влияют. А клемму скидываю (в закрытом капгараже при круглосуточной охране) на всяк случай...а/м горит 3-5 мин хоть новый, хоть старый.)))))))))

У меня тесть старый водитель был.Сейчас не ездит уже 75 лет,стаж за рулём 44 года.Он делал какую-то кнопку,чтобы не скидывать постоянно клеммы.Щёлкнул и обесточил машину.

[Valentin_Prado]

Кнопка типа надежного выключателя на 300 Ампер. Раньше такие были. Их выпускали. Такие кнопки должны быть очень устойчивы к окислам, чтобы падение напряжения на них не влияло на зарядку Акк. В среднем на кнопке может потеряться порядка вольта. Тогда недозаряд. Ранее на авто стояли реле-регуляторы типа РР-380, там подогнул пластинку и всех делов. Сейчас электроника. Раньше сам пытался сделать. Даже ставил симистор, кнопкой управлялся. Но посадил Акк. Теперь не делаю.

[механик]

Кнопка типа надежного выключателя на 300 Ампер. Раньше такие были. Их выпускали. Такие кнопки должны быть очень устойчивы к окислам, чтобы падение напряжения на них не влияло на зарядку Акк. В среднем на кнопке может потеряться порядка вольта. Тогда недозаряд. Ранее на авто стояли реле-регуляторы типа РР-380, там подогнул пластинку и всех делов. Сейчас электроника. Раньше сам пытался сделать. Даже ставил симистор, кнопкой управлялся. Но посадил Акк. Теперь не делаю.

Я с электрикой не дружу,тока боюсь.а вот железяки люблю

[aismith]

Вечер добрый парни. Приехал из командировки, сунулся в гараж за машиной, Попытался завезти, а она не в какую. Сели аккумы. Небыло меня 3 недели. Что за фигня??? Стоят 2 аккума и сели. На улице минус 7, в гараже 0. На первом ТО в сентяре поставил у официалов "Вебасто". Может что не так подключили, так заряд кудато уходит. Это так домыслы мои. Даже не знаю что и думать. Раньше такого не наблюдал. Прошлую зиму аккумы держали и в минус 35 заводился. Не в службу а в дружбу, может кто подскажет, наведет на умную мыслю, чего делать то??? С уваж. М.

Возможно ток утечки присутствует(можно померить в люб.мастерской автоэлектрика) . Если так то возьми суммарно 2 аккум х а/ч (например:70*2=140. Ток утечки 1 а/ч. Норма вроде 0,2-0,3. 140/1 = 140 часов/24=5,8 дней. Вот за 6 дней и высасоло все) в 0. Либо заряд акк слабый плотность не держит. А/м на сигналке стоял? Было ли еще какое энергопотребление? Всегда когда уезжаю на долго в гараже скидываю "-" клемму.

Фигня всё это.До Прадо был Ниссан Х-трайл,оставлял его зимой в аэропорту Мурманска на сигнализации (улетал на 14 дней),вернулся обратно было -25 С.Думал будут проблемы.Запустился из здания аэровокзала,пока шёл,прогрелся и поехал спокойно.Один аккум стоял,так что должен он держать и неделю и две без проблем,если с электрикой всё нормально

Не забывай, на 150 родная электрика и электроника тянет, в отличие от предыдущих моделей, поболее, а именно 35-43 МА  и прибавь свои допы, посчитай и все станет ясно.

Цифры 35-43 mА реальные? Кто-то замерял?

Замерял у жены на Пыже 206 - где-то 100 mА. Это считается многовато. Но неделю выстаивает и заводится без звука, больше не знаю, так или иначе ездим раз в неделю. Насчет 1 а/ч это что-то хватанули лишку.

[Valentin_Prado]

Вечер добрый парни. Приехал из командировки, сунулся в гараж за машиной, Попытался завезти, а она не в какую. Сели аккумы. Небыло меня 3 недели. Что за фигня??? Стоят 2 аккума и сели. На улице минус 7, в гараже 0. На первом ТО в сентяре поставил у официалов "Вебасто". Может что не так подключили, так заряд кудато уходит. Это так домыслы мои. Даже не знаю что и думать. Раньше такого не наблюдал. Прошлую зиму аккумы держали и в минус 35 заводился. Не в службу а в дружбу, может кто подскажет, наведет на умную мыслю, чего делать то??? С уваж. М.

Возможно ток утечки присутствует(можно померить в люб.мастерской автоэлектрика) . Если так то возьми суммарно 2 аккум х а/ч (например:70*2=140. Ток утечки 1 а/ч. Норма вроде 0,2-0,3. 140/1 = 140 часов/24=5,8 дней. Вот за 6 дней и высасоло все) в 0. Либо заряд акк слабый плотность не держит. А/м на сигналке стоял? Было ли еще какое энергопотребление? Всегда когда уезжаю на долго в гараже скидываю "-" клемму.

Фигня всё это.До Прадо был Ниссан Х-трайл,оставлял его зимой в аэропорту Мурманска на сигнализации (улетал на 14 дней),вернулся обратно было -25 С.Думал будут проблемы.Запустился из здания аэровокзала,пока шёл,прогрелся и поехал спокойно.Один аккум стоял,так что должен он держать и неделю и две без проблем,если с электрикой всё нормально

Не забывай, на 150 родная электрика и электроника тянет, в отличие от предыдущих моделей, поболее, а именно 35-43 МА  и прибавь свои допы, посчитай и все станет ясно.

Цифры 35-43 mА реальные? Кто-то замерял?

Замерял у жены на Пыже 206 - где-то 100 mА. Это считается многовато. Но неделю выстаивает и заводится без звука, больше не знаю, так или иначе ездим раз в неделю. Насчет 1 а/ч это что-то хватанули лишку.

Китайским тестером, небось? Там ошибка конская. 100мА очень много. до 20мА нормально.

[Dimitriy]

Обычно после закрытия авто потребление повышенное, но после некоторого времени (обычно 10-15 минут) засыпает вся дежурная электроника и потребление падает до минимума.

[Mihail- 1KD]

Вечер добрый парни. Приехал из командировки, сунулся в гараж за машиной, Попытался завезти, а она не в какую. Сели аккумы. Небыло меня 3 недели. Что за фигня??? Стоят 2 аккума и сели. На улице минус 7, в гараже 0. На первом ТО в сентяре поставил у официалов "Вебасто". Может что не так подключили, так заряд кудато уходит. Это так домыслы мои. Даже не знаю что и думать. Раньше такого не наблюдал. Прошлую зиму аккумы держали и в минус 35 заводился. Не в службу а в дружбу, может кто подскажет, наведет на умную мыслю, чего делать то??? С уваж. М.

Возможно ток утечки присутствует(можно померить в люб.мастерской автоэлектрика) . Если так то возьми суммарно 2 аккум х а/ч (например:70*2=140. Ток утечки 1 а/ч. Норма вроде 0,2-0,3. 140/1 = 140 часов/24=5,8 дней. Вот за 6 дней и высасоло все) в 0. Либо заряд акк слабый плотность не держит. А/м на сигналке стоял? Было ли еще какое энергопотребление? Всегда когда уезжаю на долго в гараже скидываю "-" клемму.

Да машина стояла на сигналке.И еще противоугонка постоянно подключена. Т.е если сел и не вел код, а сразу как перед запуском нажал на тормоз, срабатывают цилиндры и колодки тормозные зажимают все 4 колеса.
Вот и думаю, если поставлю перед домом машину зимой, и простоит она неделю или две, то както не очень будет выглядеть когда возле такой машины бегаешь и не можешь ее запустить. Соседи засмеют. Буду заряжать аккумы и искать электрика толкового, может что и скажет. Во блин геморой какой

[Igor908]

Не знаю на счет утечки такими темпами.
Прошлой зимой немного здоровье подвело. Три недели в больничке. Машина стояла в гараже на доп.сигналке. Температура в гараже, где-то +10. Пришел...сел...завел с полпинка.

[Valentin_Prado]

на санте стоит альпайн, к нему есть девайс ввиде навигатора, тоже альпайн. Когда навигатор встроен кассетно в ГУ, то не отключается при выключенном зажигании, а жрет АКК по 50-90мА. Сожрал два АКК. Узнал случайно. Забрал с собой навигатор в поездку, авто через две недели завелось, как будто только что заглушили