Печать

[механик]

всё понял,так и есть,что можно регулировать передачу,но мне кажется только вниз.Наверх автомат сам будет переключаться.НЕ?

[Томат]

всё понял,так и есть,что можно регулировать передачу,но мне кажется только вниз.Наверх автомат сам будет переключаться.НЕ?

Как в низ, так и в верх (кстати это полуавтоматический режим, уже говорил выше об этом, дается только сигнал), но если мозги поймут (снижение скорости до минимума или полная остановка) то переходят в автоматический режим но до той передачи где выставлена была ранее в ручную.

[механик]

всё понял,так и есть,что можно регулировать передачу,но мне кажется только вниз.Наверх автомат сам будет переключаться.НЕ?

Как в низ, так и в верх (кстати это полуавтоматический режим, уже говорил выше об этом, дается только сигнал), но если мозги поймут (снижение скорости до минимума или полная остановка) то переходят в автоматический режим но до той передачи где выставлена была ранее в ручную.

хорошо,попробую

[fraks]

А у меня такой вот вопрос: еду по трассе на обгон можно находу переключить влево,чтобы понизить передачу и скорей набрать скорость,чтобы завершить маневр ?

Ответ:если ты едешь на 5 скорости,то -да.Если на 4 и ниже -так и останется.

Это не скорости, это положение переключения селектора АКПП.
Даже если останится в положении селектора 4, то в данном положении обгон будет совершаться раскручивая двигатель до предела именно до этой передачи, без перехода на повышенную.

Я о чём пишу?Если человек едет на 5-ой передаче,включит S,то АКПП перейдёт на 4,по умолчанию(пока он сам не переключит ниже или выше)

Опять не правильно.
А если едет в положение D (на 3 передаче), а переключил на S ?
S- Дает секвентальное переключение (точнее сигнал на переключение) передач в ручную, но и в автоматическом, она все равно будет работать.

Зачем ручку дергать? Просто резко на газ нажать - коробка сама на пару передач вниз перейдет и машина ускорится как следует.

А кто сказал что всегда надо ускоряться?
Режимом S очень удобно тормозить двигателем на спусках. Так же бывает удобно запретить высшие передачи что бы при движении были обороты повыше - тогда меньше переключений и быстрее реакция на педаль газа. В городе часто использую запрет высшей передачи.

[fraks]

У меня нет ручного переключения, 120-й у меня. Поэтому и переключаю рычаг на "четверку". Когда машина сама это делает по кик-дауну, то мне кажется, что она это делает жестче.

На самом деле на 120 работает точно так же как и на 150 только на 120 из 3 нельзя сразу в D попасть. Но смысл работы точно такой же - запрет включения высших передач.

[ATC]

Спосибо всем! А трогаться кто пробовал в режиме s?
Выставляешь до 4 и вперед, мне показалось передачи длиннее как в спорт режиме?

[fraks]

Спосибо всем! А трогаться кто пробовал в режиме s?
Выставляешь до 4 и вперед, мне показалось передачи длиннее как в спорт режиме?

Самовнушение. Передачи те же самые.
И что за спорт-режим? Вы имели ввиду жесткость амортизаторов? Так оно только на амортизаторы и влияет.

[Fan29]

А кто сказал что всегда надо ускоряться?
Режимом S очень удобно тормозить двигателем на спусках. Так же бывает удобно запретить высшие передачи что бы при движении были обороты повыше - тогда меньше переключений и быстрее реакция на педаль газа. В городе часто использую запрет высшей передачи.
[/quote]
На спусках в автоматическом режиме при нажатии на тормоз  АКПП сама переходит на более низкую передачу и тормозит двигателем. Так что ни чего дергать не нуно. При нажатии на газ - получаете переход на более высокую передачу. По крайней мере у меня на машине так.
Работа АКПП в городских условиях не напрягает, а  доставляет только удовольствие. Поэтому в ручной режим не перехожу. Пару раз попробовал - не понравилось. - Все ИМХО.

[Cadaver]

У меня нет ручного переключения, 120-й у меня. Поэтому и переключаю рычаг на "четверку". Когда машина сама это делает по кик-дауну, то мне кажется, что она это делает жестче.

На самом деле на 120 работает точно так же как и на 150 только на 120 из 3 нельзя сразу в D попасть. Но смысл работы точно такой же - запрет включения высших передач.

Это понятно. Просто мне показалось из вышенаписанного, что на 150-м есть режим полностью ручного переключения, т.е. когда водитель сам выбирает номер передачи, а не просто ограничивает включение какой-то из верхних передач.

[механик]

У меня нет ручного переключения, 120-й у меня. Поэтому и переключаю рычаг на "четверку". Когда машина сама это делает по кик-дауну, то мне кажется, что она это делает жестче.

На самом деле на 120 работает точно так же как и на 150 только на 120 из 3 нельзя сразу в D попасть. Но смысл работы точно такой же - запрет включения высших передач.

Это понятно. Просто мне показалось из вышенаписанного, что на 150-м есть режим полностью ручного переключения, т.е. когда водитель сам выбирает номер передачи, а не просто ограничивает включение какой-то из верхних передач.

У меня просто ограничивает.По поводу работы АКПП на спуске есть свои нюансы,которые описаны выше,не напрягают.