Печать

[koti4]

Самый простой и действенный метод-питание на прямую самого СПВ.
ТННД-подкачка отвечает за давление в корпусе ТНВД-угол подачи(позже раньше).Сам ТНВД поделен на две полости.Высокого давления-плунжер,и низкого-подкачка.

Согласен так проверим работу ( давление)плунжерной пары .

У плунжерной пары есть понятие гидроплотность,плунжер давит и 250 КСМ,СМ форсу в легкую-давление открытия распылителя форсунки,так будет вернее.

здесь простой вариант , собрать форсу , тестовую , на 200 кило , и без всякого манометра можно проверять

Проверишь только на стенде(гидроплотность)-погоняв ТНВД с часок(прогрелся).

ну так если на стенде , то там много чего другого можно увидеть  , об чем и речь , проще на стенд е погонять и понять что не так , чем гадать где и что , может с "мозгами" проблема уровни импульсов не соответствуют, тут осциллограф нужен, гадать и тестить - время терять , на стенде все видно станет   

[ART SSS]

Самый простой и действенный метод-питание на прямую самого СПВ.
ТННД-подкачка отвечает за давление в корпусе ТНВД-угол подачи(позже раньше).Сам ТНВД поделен на две полости.Высокого давления-плунжер,и низкого-подкачка.

Согласен так проверим работу ( давление)плунжерной пары .

У плунжерной пары есть понятие гидроплотность,плунжер давит и 250 КСМ,СМ форсу в легкую-давление открытия распылителя форсунки,так будет вернее.

здесь простой вариант , собрать форсу , тестовую , на 200 кило , и без всякого манометра можно проверять

Проверишь только на стенде(гидроплотность)-погоняв ТНВД с часок(прогрелся).

ну так если на стенде , то там много чего другого можно увидеть  , об чем и речь , проще на стенд е погонять и понять что не так , чем гадать где и что , может с "мозгами" проблема уровни импульсов не соответствуют, тут осциллограф нужен, гадать и тестить - время терять , на стенде все видно станет 

Не факт)Если на стенде есть примочка ДеНсовская-то без вопросов)))Но имея навыки,имхо стенд с серией Е не нужен)
Я свой тнвд чинил и без стенда)))))

[koti4]

так на стенде эбу или модулятор импульсов

[koti4]

Самый простой и действенный метод-питание на прямую самого СПВ.
ТННД-подкачка отвечает за давление в корпусе ТНВД-угол подачи(позже раньше).Сам ТНВД поделен на две полости.Высокого давления-плунжер,и низкого-подкачка.

Согласен так проверим работу ( давление)плунжерной пары .

У плунжерной пары есть понятие гидроплотность,плунжер давит и 250 КСМ,СМ форсу в легкую-давление открытия распылителя форсунки,так будет вернее.

здесь простой вариант , собрать форсу , тестовую , на 200 кило , и без всякого манометра можно проверять

Проверишь только на стенде(гидроплотность)-погоняв ТНВД с часок(прогрелся).

ну так если на стенде , то там много чего другого можно увидеть  , об чем и речь , проще на стенд е погонять и понять что не так , чем гадать где и что , может с "мозгами" проблема уровни импульсов не соответствуют, тут осциллограф нужен, гадать и тестить - время терять , на стенде все видно станет 

Не факт)Если на стенде есть примочка ДеНсовская-то без вопросов)))Но имея навыки,имхо стенд с серией Е не нужен)
Я свой тнвд чинил и без стенда)))))

это когда уже опыт в чинке есть ))) тут уже по наитию , причины типичные же

[ART SSS]

так на стенде эбу или модулятор импульсов

Ну у мну такого-в радиусе 200 км нет ;DВот и приходилось,все самому вынюхивать-вникать)))Начал с мех тнвд-2Л-Т)

[koti4]

там то пневма  , да ужеб собрал свой  и барыжил бы 

[ART SSS]

Самый простой и действенный метод-питание на прямую самого СПВ.
ТННД-подкачка отвечает за давление в корпусе ТНВД-угол подачи(позже раньше).Сам ТНВД поделен на две полости.Высокого давления-плунжер,и низкого-подкачка.

Согласен так проверим работу ( давление)плунжерной пары .

У плунжерной пары есть понятие гидроплотность,плунжер давит и 250 КСМ,СМ форсу в легкую-давление открытия распылителя форсунки,так будет вернее.

здесь простой вариант , собрать форсу , тестовую , на 200 кило , и без всякого манометра можно проверять

Проверишь только на стенде(гидроплотность)-погоняв ТНВД с часок(прогрелся).

ну так если на стенде , то там много чего другого можно увидеть  , об чем и речь , проще на стенд е погонять и понять что не так , чем гадать где и что , может с "мозгами" проблема уровни импульсов не соответствуют, тут осциллограф нужен, гадать и тестить - время терять , на стенде все видно станет 

Не факт)Если на стенде есть примочка ДеНсовская-то без вопросов)))Но имея навыки,имхо стенд с серией Е не нужен)
Я свой тнвд чинил и без стенда)))))

это когда уже опыт в чинке есть ))) тут уже по наитию , причины типичные же
Согласен-но прелесть Е,в том что механики в нем не много.То же внутрикопусное давление,манометр в паре с дремелем-выставить реально.Обороты мерить,то тахометр)))СПВ на стенде форсуночном проверить тож реально)
Главное желание,имхо)))

[koti4]

Самый простой и действенный метод-питание на прямую самого СПВ.
ТННД-подкачка отвечает за давление в корпусе ТНВД-угол подачи(позже раньше).Сам ТНВД поделен на две полости.Высокого давления-плунжер,и низкого-подкачка.

Согласен так проверим работу ( давление)плунжерной пары .

У плунжерной пары есть понятие гидроплотность,плунжер давит и 250 КСМ,СМ форсу в легкую-давление открытия распылителя форсунки,так будет вернее.

здесь простой вариант , собрать форсу , тестовую , на 200 кило , и без всякого манометра можно проверять

Проверишь только на стенде(гидроплотность)-погоняв ТНВД с часок(прогрелся).

ну так если на стенде , то там много чего другого можно увидеть  , об чем и речь , проще на стенд е погонять и понять что не так , чем гадать где и что , может с "мозгами" проблема уровни импульсов не соответствуют, тут осциллограф нужен, гадать и тестить - время терять , на стенде все видно станет 

Не факт)Если на стенде есть примочка ДеНсовская-то без вопросов)))Но имея навыки,имхо стенд с серией Е не нужен)
Я свой тнвд чинил и без стенда)))))

это когда уже опыт в чинке есть ))) тут уже по наитию , причины типичные же
Согласен-но прелесть Е,в том что механики в нем не много.То же внутрикопусное давление,манометр в паре с дремелем-выставить реально.Обороты мерить,то тахометр)))СПВ на стенде форсуночном проверить тож реально)

Главное желание,имхо)))

можно пойти по пути "все заменить" но тут сколько на кормане свободных бабосов 

[ART SSS]

Вот и вот то .....стенда такова нет это если только Сержу в Челябу отправлять      Тоесть вы считаете проверить насос подкачки еще???у меня лежит такой с японца поменять их.......еще мне дали ТНВД в сборе говорят рабочим было....

Насос подкачки можно проверить и на авто-переходник нужен в выход обратки для манометра.В Темах Андрея(Дизельмастера) было за сие.Нюанс ток по оборотам-нужно множить на два.Тест план,обороты давление,расчитан на стенд-прямой выход.На двс колено крутится в два раза быстрей чем вал тнвд.

[koti4]

Вот и вот то .....стенда такова нет это если только Сержу в Челябу отправлять      Тоесть вы считаете проверить насос подкачки еще???у меня лежит такой с японца поменять их.......еще мне дали ТНВД в сборе говорят рабочим было....

Насос подкачки можно проверить и на авто-переходник нужен в выход обратки для манометра.В Темах Андрея(Дизельмастера) было за сие.Нюанс ток по оборотам-нужно множить на два.Тест план,обороты давление,расчитан на стенд-прямой выход.На двс колено крутится в два раза быстрей чем вал тнвд.

на клапан , перепускной ? рядом с вводом овальный который