Печать

[Фредди]

да рывки это из за шлицевого скорее всего.
Обрыв проводов темс не дадут сбой пневмы.
что то искать еще

[krekerist]

да рывки это из за шлицевого скорее всего.
Обрыв проводов темс не дадут сбой пневмы.
что то искать еще

а с шлицевым как бороться? при каждой смене масла (раз в 7000 тысяч) все шприцуют, "догоняющего" толчка вроде нет

[Фредди]

да аж каждый 5)) ну вообще его под замену желательно когда уже совсем не будет помогать

[Обыватель]

Здравствуйте, замучила меня подвеска, периодически после заглушения двигателя она опускается до самого низа,  равномерно с двух сторон, это может произойти через 15 минут, а может простоять две недели, в двух мастерских мылили баллоны, сказали в идеале, как назло у них не опускалось. Вычитал тут про "мэйджик" со скрепкой, она выдала ошибку 23, 24, и 76. первые вроде как обрыв проводов на амморты, 76 не  нашел . Еще если она поднимается с самого низа, то чувствуются рывки (дергания) если гоняешь в ручную из нижнего в верхний то все плавно

Где-то травит. Просто еще не нашли где. Наиболее вероятно баллоны, но могут быть и соединения трубок, а также клапана.
Ошибка 76 - это Неисправность в цепи датчика частоты вращения. Она выскочила скорее из-за наличия ошибок ABS/VSC. Проверьте ошибки и в этих системах. Но, к потере воздуха из системы эта ошибка отношения не имеет.

[Sovoc]

Здравствуйте, замучила меня подвеска, периодически после заглушения двигателя она опускается до самого низа,  равномерно с двух сторон, это может произойти через 15 минут, а может простоять две недели, в двух мастерских мылили баллоны, сказали в идеале, как назло у них не опускалось. Вычитал тут про "мэйджик" со скрепкой, она выдала ошибку 23, 24, и 76. первые вроде как обрыв проводов на амморты, 76 не  нашел . Еще если она поднимается с самого низа, то чувствуются рывки (дергания) если гоняешь в ручную из нижнего в верхний то все плавно

Где-то травит. Просто еще не нашли где. Наиболее вероятно баллоны, но могут быть и соединения трубок, а также клапана.
Ошибка 76 - это Неисправность в цепи датчика частоты вращения. Она выскочила скорее из-за наличия ошибок ABS/VSC. Проверьте ошибки и в этих системах. Но, к потере воздуха из системы эта ошибка отношения не имеет.

Намыль ресивер, у меня с него травило, с блока клапанов, при этом ошибок никаких не было, ну и за одно баллоны намыль, если где то травит пузыри по любому пойдут, если проблема в ресивере то у меня есть исправный могу продать если в ваших краях не найдешь по гуманной цене, с баллонами проще они не очень дорогие.

[krekerist]

Где-то травит. Просто еще не нашли где. Наиболее вероятно баллоны, но могут быть и соединения трубок, а также клапана.
Ошибка 76 - это Неисправность в цепи датчика частоты вращения. Она выскочила скорее из-за наличия ошибок ABS/VSC. Проверьте ошибки и в этих системах. Но, к потере воздуха из системы эта ошибка отношения не имеет.

да есть такое абс ошибка 41, всц 43, надо смотреть что это,  балоны мылили перемылили, да вот сейчас третий день как не спускает, грешу что клапан то срабатывает то нет. обратил внимание еще что если после парковки машина пшикнит и чутка опуститься, то все потом стоят будет хоть сколько, а если приезжаешь, заглушил и тишина то может опуститься на отбойники, но может и нет.... 

[mihail34]

Добрый день.Нарисовалась проблема. Корма стала ниже чем была ,появились пробои на не больших кочках . Расстояние до отбойников стало сантима три. На переключение  подъёма-опускание   реагирует адекватно.Подскажите ,пожалуйста, с чего начинать поиск.

[Обыватель]

Добрый день.Нарисовалась проблема. Корма стала ниже чем была ,появились пробои на не больших кочках . Расстояние до отбойников стало сантима три. На переключение  подъёма-опускание   реагирует адекватно.Подскажите ,пожалуйста, с чего начинать поиск.

Что-либо делали перед возникновением этого симптома с задней подвеской?
Начинать надо с проверки состояния датчиков высоты, их тяг, верхних тяг задней подвески (электрическая часть датчиков, люфты, сайлент-блоки верхних тяг, кронштейны крепления датчиков к кузову и к верхним тягам). По итогам диагностики -замена требуемых деталей и регулировка высоты (см. соответствующую тему).
Когда будете проверять состояние датчиков можно приподнять тяги датчиков с обеих сторон в регулировочных скобах кронштейнов верхних тяг на примерно 3 мм, это должно повысить уровень задней подвески приблизительно на 10мм. Затем последите за стабильностью значения высоты задней подвески на различных горизонтальных площадках. Только измерения делайте не "от отбойника до моста", или от арки до опорной поверхности, а в соответствие с мануалом C-D (как описано в теме про регулировку высоты).

[mihail34]

Спасибо.Проблема проявилась вроде как после замены умершего аккумулятора.

[Обыватель]

Спасибо.Проблема проявилась вроде как после замены умершего аккумулятора.

После замены аккумулятора только нулевое положение датчика угла поворота руля могло измениться, но на высоту подвески это никак не влияет.
Но для корректной работы темс нужно на горизонтальной площадке при положениии руля, соответствующем прямолинейному движению, снять клемму аккума на одну минуту, а затем одеть ее заново. Так вы откалибруете нулевое положение датчика угла поворота руля.