Печать

[Андрей 69]

Камрады, вчера поменял фильтр (почти 40 тк стоял 17540), метки были еще различимы)))
Но суть не в этом. В недра подкапотного пространства провалился и не выпал снизу болт крепления крышки фильтра ((. Это который один из трех и головка у него под внутренний шестигранник. Знающие товарищи, подскажите его номерок плиз (поиском не нашел)

23388-51020 100р/шт

Уже 200 руб/шт, к сожалению.

А не судьба обычный болт М6 под головку на 10 поставить?
Я давно поменял это уродство "под шестигранник".

[REZONYOR]

Не всё так просто!

Болт М6 под головку на 10 будет неизбежно перетянут. Резьба в корпусе приплывёт. В результате всё это закончится установкой "сквозняков" с гайками и гроверами.

[Андрей 69]

Не всё так просто!

Болт М6 под головку на 10 будет неизбежно перетянут. Резьба в корпусе приплывёт. В результате всё это закончится установкой "сквозняков" с гайками и гроверами.

С дури можно и х... сломать))))) Зачем перетягивать?
А вот из-за сорванного внутреннего шестигранника я болт уже высверливал, почему и установил под головку на 10. Уже раз 15 фильтр менял, все в порядке.

[Я Сам]

Отъездил на оригинальном фильтре ровно 15000км (ставил в начале февраля прошлого года), так как стоял подогревательный бандаж, то ошибка -исчезла, которая без бандажа выскакивала 3-4 раза за зиму...Хочется надеяться , что топливо улучшилось в разы, но скорей всего это просто работа нагревателя фильтра. Так вот, отстой я все равно сливал через крантик для профилактики как обычно. Но при замене на 15 000 км заметили, что на дне фильтра накопился почти пластмассовый жирогрязевой осадок, под которым анодированное покрытие "стакана" фильтра начало облазить.
Раньше такого не было так как стабильно каждые 1,5 месяца в холодное время выскакивала ошибка и фильтр меняли попутно очищая корпус.

[MrProker]

Камрады, вчера поменял фильтр (почти 40 тк стоял 17540), метки были еще различимы)))
Но суть не в этом. В недра подкапотного пространства провалился и не выпал снизу болт крепления крышки фильтра ((. Это который один из трех и головка у него под внутренний шестигранник. Знающие товарищи, подскажите его номерок плиз (поиском не нашел)

23388-51020 100р/шт

Уже 200 руб/шт, к сожалению.

Успел за 100 р.

[REZONYOR]

Отъездил на оригинальном фильтре ровно 15000км (ставил в начале февраля прошлого года), так как стоял подогревательный бандаж, то ошибка -исчезла, которая без бандажа выскакивала 3-4 раза за зиму...Хочется надеяться , что топливо улучшилось в разы, но скорей всего это просто работа нагревателя фильтра. Так вот, отстой я все равно сливал через крантик для профилактики как обычно. Но при замене на 15 000 км заметили, что на дне фильтра накопился почти пластмассовый жирогрязевой осадок, под которым анодированное покрытие "стакана" фильтра начало облазить.
Раньше такого не было так как стабильно каждые 1,5 месяца в холодное время выскакивала ошибка и фильтр меняли попутно очищая корпус.

А в Мануале регламент замены через 80 тыс.км!

[A.LEX]

Дак и меняли бы через 80 тыс.к.м., кабы качество топлива соответствовало...

[REZONYOR]

Так никто с этим и не спорит.

[Сокол116]

Доброго времени всем. Ситуация такая: фильтр не напоминал о себе (характерными для него мигренями на информационном дисплее) вот уже 34000 км, что для него, судя по предыдущим позывам (9000 и 17000) не характерно. Прочитав всю тему, решил все же вскрыть и посмотреть что же там происходит. Про замену через каждые 20000 узнал впервые здесь на форуме, т к ОД говорят по факту или через 80000. Элемент стоял оригинальный 23390-51070, на фото видно, что он действительно грязный, но пропускной способности не потерял, т к ошибка не загоралась и проблем с тягой не наблюдалось. На дне стакана тоже были некоторые отложения- ничего критичного, фото прилагаю. Вопрос? Могу ли я сделать вывод о надлежащем качестве топлива, т к заправляюсь на АЗС одного и того же бренда и произведенного на одном НПЗ?   

[Сокол116]

Фото стакана фильтра.