Печать

[GCC]

а где датчик то стоит???

датчик чего?

[Sandeer]

Ещё вариант: заклеить приборку,шоб вапче этот ненавистный датчег не лез в поле зрения. Или просто послать всё нах и ездить наслаждаться аппаратом (ИМХО)

как так послать? сказали же - НЕ ПО ФЕНШУЮ это.

ТАды ой, ну её, пеншуёвину эту - все ОК, ПАЕХАЛИ!

[koroleg]

Камчатским  пользователям могу перешить панель -  стрелка  начнет двигаться до середины шкалы в рабочем диапазоне. Ну и пищик на 120 кмч отключить и звук на ремни.

[Ярослав"YAR" 19]

а где датчик то стоит???

датчик чего?

ну ясно чего ! тема как называется ?

[Ярослав"YAR" 19]

где сам терморезистор находится?? на корпусе термостата или в блок ввёрнут?? у нас их два или один! и с какого идёт сигнал на ЭБУ ,а скокого на стрелку ?

[Ярослав"YAR" 19]

может просто их поменять на другие( ну те что на ОДшных машинах) кстати, GCC  тыж у нас гуру ! глянь по номерам датчики разные или нет!
если одинаковые везде и бьёт только одна позиция то значит машина тупо недогревается!!! неужели арабы привыкли к полувесячей стрелке ? быть не может
машина то японская а у них всё должно быть одинаковое для любых рынков 6да и рабочая температура у всех по привычке ПОСЕРЕДИНЕ!!!!! ИХМО

[GCC]

если одинаковые везде и бьёт только одна позиция то значит машина тупо недогревается!!! неужели арабы привыкли к полувесячей стрелке ? быть не может
машина то японская а у них всё должно быть одинаковое для любых рынков 6да и рабочая температура у всех по привычке ПОСЕРЕДИНЕ!!!!! ИХМО

Может я на китайском как-то объясняю из темы в тему или ты издеваешься? Датчик ОЖ в блоке двс у всех одинаковый, от него сигнал идет в ЭБУ, оттуда на стрелку, микросхема в панели разная у машин для разных рынков, поэтому стрелка движется по-разному при одинаковой температре ОЖ, плюс у официалов стрелка не двигается в "рабочей температуре большого круга". Подключай сканер и смотри сам.

[koroleg]

Датчик находится под коллектором впускным, добраться до него тот еще геморр. Но, как правильно сказали, проблема только в прошивке панели, не надо менять ничего.

[OlegT]

если одинаковые везде и бьёт только одна позиция то значит машина тупо недогревается!!! неужели арабы привыкли к полувесячей стрелке ? быть не может
машина то японская а у них всё должно быть одинаковое для любых рынков 6да и рабочая температура у всех по привычке ПОСЕРЕДИНЕ!!!!! ИХМО

Может я на китайском как-то объясняю из темы в тему или ты издеваешься? Датчик ОЖ в блоке двс у всех одинаковый, от него сигнал идет в ЭБУ, оттуда на стрелку, микросхема в панели разная у машин для разных рынков, поэтому стрелка движется по-разному при одинаковой температре ОЖ, плюс у официалов стрелка не двигается в "рабочей температуре большого круга". Подключай сканер и смотри сам.

За полтора года эксплуатации 150го, могу утверждать, что и при +35  и при -25 грС наружного воздуха стрелка температуры ведет себя совершенного одинаково-она при прогреве двигателя находится в первой четверти шкалы-на значке термометра. Тоже самое было и на 120 арабе с другим двигателем 5L-E. При этом я никогда не мерз в авто во время движения в зимнее время, причем ощутимое тепло из печки начинает идти, когда стрелка подошла к началу шкалы. И мне глубоко по барабану где и как меряется и показывается температура ОЖ. Наверное главное назначение этой стрелки, чтобы она не была в красном секторе. Но это, наверное, из области экстрималов - любителей безоглядно побуксовать в песке или снегу...

[Игорь_ALD]

если одинаковые везде и бьёт только одна позиция то значит машина тупо недогревается!!! неужели арабы привыкли к полувесячей стрелке ? быть не может
машина то японская а у них всё должно быть одинаковое для любых рынков 6да и рабочая температура у всех по привычке ПОСЕРЕДИНЕ!!!!! ИХМО

Может я на китайском как-то объясняю из темы в тему или ты издеваешься? Датчик ОЖ в блоке двс у всех одинаковый, от него сигнал идет в ЭБУ, оттуда на стрелку, микросхема в панели разная у машин для разных рынков, поэтому стрелка движется по-разному при одинаковой температре ОЖ, плюс у официалов стрелка не двигается в "рабочей температуре большого круга". Подключай сканер и смотри сам.

и ещё вот такое фантастическое предположение: а не может ли быть такое, что именно эта самая микросхема на приборке отдаёт команды компьютеру о снижении подачи топлива, а соответственно и оборотов двигателя при разогреве на холостых? то есть не сам датчик температуры отвечает за это, а именно показания стрелки... грубо говоря - стрелка дошла до определённой отметки - снизились обороты, ещё прошла чуть - ещё снизились.  а раз стрелка движется, что называется, медленно то и повышенные обороты на холостых держутся долго, отсюда и высокий расход.... ну т.д.  это на холостых оборотах именно.
это я к чему? а то что владельцы 120-х с тем же двигателем (я сейчас про 2,7 л) говорят что у них стрелка движется нормально, обороты падают быстро, расход меньше. ну вот как то такое предположение....