Печать

[sokoloff43]

будем разбираться что сейчас делать, потом отпишусь в чем проблема была, самому интересно

[GUSAR 58]

не продуть каналы не мог

Та м тоже до определённого момента всё нормально было. Потом начался жор. Несколько месяцев авто эксплуатировалось с регулярным подливанием масла. Почему, зачем крышки вскрыли, не знаю. Голова полна масла была. Протыкали каналы маслощупом, масло убежало вниз. Уровень естественно поднялся, сливать пришлось.
Чем забило, неизвестно, кусочек шлака или чего там подогнало, но проблема решилась.

[sokoloff43]

не продуть каналы не мог

Та м тоже до определённого момента всё нормально было. Потом начался жор. Несколько месяцев авто эксплуатировалось с регулярным подливанием масла. Почему, зачем крышки вскрыли, не знаю. Голова полна масла была. Протыкали каналы маслощупом, масло убежало вниз. Уровень естественно поднялся, сливать пришлось.
Чем забило, неизвестно, кусочек шлака или чего там подогнало, но проблема решилась.

когда меняли колпачки, в голове масло не было, все же грешу на дырочки в поршнях.

[S.Q.Lap]

Ну нет. Ты б не завел движок даже. А если в одном из поршней дырочка, движок колбасило б не по детски)))

[sokoloff43]

Ну нет. Ты б не завел движок даже. А если в одном из поршней дырочка, движок колбасило б не по детски)))

не Толь Ты не про то подумал, дырочки в канавках маслосъемных колец, что бы масло во внутрь поршня уходило.

[S.Q.Lap]

А, понял. Да только маловероятно. Зачем делать малюсенькие дыровки, при такой скорости вращения масло просто не успеет через них проскочить. Маслосъемные кольца по стенкам гильзы сгоняют масло обратно в поддон, этого достаточно. А вот не мог ли ты малость перегреть впопыхах, не всегда же на приборку смотришь, тем более когда занят буксованием, да вытягиванием? В дизеле в момент кольца садятся.

[GUSAR 58]

Ну, зачем то делают эти дырочки в канавках маслосъёмных колец. И по логике  для слива масла

[S.Q.Lap]

Ну, зачем то делают эти дырочки в канавках маслосъёмных колец. И по логике  для слива масла

Сань, эти кольца разные бывают. Раньше шло сплошное чугунное, с двумя кромками, а ща муйня какая-то из 3-х частей. Я полагаю, основной слив таки по стенкам, а вот то, что осталось между колечек, вот для этого дыровки. Но там мизер... А вот случаев, когда компрессия в порядке, а масло жрет дуром, привести могу много. Именно по причине небольшого кратковременного перегрева хана приходит маслосъемным кольцам в первую очередь, а компрессионные живые.

[GUSAR 58]

Раньше шло сплошное чугунное, с двумя кромками, а ща муйня какая-то из 3-х частей.

И чугунные кольца раньше были с отверстиями.
И составные из 3 частей тоже видел.
Да из за локального перегрева их и прихватывает.
Ещё пдумю так, если есть слив то и кокса меньше получается. Меньше вероятность прихвата.
Нет слива, всё наоборот.
Хотя какой прихват на только перебранном двигателе.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Вот...