Печать

[Jrik]

Сегодня по внимательней читал статью ,там минимум 18 указан и не завод при - 15 градусах.
Главное что для себя прочел если расход масла 100-200 грамм на 1000 км то это все нормально и не повод капиталить движок.
Если взять 100 грамм, это ровно от мах до мин щупа на 10000 км пробега, то есть 1 литр.
Буду маслосъемники все ровно менять тогда и сапун почищу, еще клапана регулируются у нас?

[Viktor-03]

Клапана регулируются путем подбора шайб.

[Jrik]

Это я и хотел услышать, что бы как с колпачками не получилось.
Спасибо!

[koti4]

Сегодня по внимательней читал статью ,там минимум 18 указан и не завод при - 15 градусах.
Главное что для себя прочел если расход масла 100-200 грамм на 1000 км то это все нормально и не повод капиталить движок.
Если взять 100 грамм, это ровно от мах до мин щупа на 10000 км пробега, то есть 1 литр.
Буду маслосъемники все ровно менять тогда и сапун почищу, еще клапана регулируются у нас?

в мурзилке даже написано что литр , а вообще смотря какое масло, кострюль сам по себе угорает не кисло

[sherif77]

а как зимой с данным двс 1KZ-TE‎

[koti4]

а как зимой с данным двс 1KZ-TE‎

что конкретно знать хотелось бы а то вопрос, как бы ни о чем

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

а как зимой с данным двс 1KZ-TE‎

Нормально... как и в другие времена года. )))

[sherif77]

был у меня d4d  2,0 C DIESEL TURBO (1CDFTV)--не дай бог братцы намучался с ним трындец , зимой не ездил , плюс потом с давлением траблы начались думал переборка , а оказался маслоохладитель забит , короче труба а не двс !

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Ну д4д любит ласку и уход, + хорошее питание... )))
КЗ по-демократичнее в этом отношении...

[koti4]

был у меня d4d  2,0 C DIESEL TURBO (1CDFTV)--не дай бог братцы намучался с ним трындец , зимой не ездил , плюс потом с давлением траблы начались думал переборка , а оказался маслоохладитель забит , короче труба а не двс !

это первая версия комонрейла,  на второй косяки поправли ... я ваше комоны не люблю