Печать

[скептик]

 Сейчас требования к содержанию серы одинаковы для соляры и бензина. Если в западные дизеля лить "советскую" солярку в добрую тысченку завышенным содержанием серы относительно допускаемым, то тогда да, думать о частой замене можно.
 

при чем тут сера? "не читайте советских газет" ...и буржуйских тоже! Сера ВООБЩЕ никак не влияет на все вышеперечисленные пункты! при сроках в 10-15 лет эксплуатации - да, возможно, но необязательно. Я с 08 года на Crdi езжу и постоянно на высокосернистом топливе. И ничего...тут вон, клубень под полмиллиона на праде отъездил, не сильно загоняясь, что в него льет

[АндерсонМ]

 Сейчас требования к содержанию серы одинаковы для соляры и бензина. Если в западные дизеля лить "советскую" солярку в добрую тысченку завышенным содержанием серы относительно допускаемым, то тогда да, думать о частой замене можно.
 

при чем тут сера? "не читайте советских газет" ...и буржуйских тоже! Сера ВООБЩЕ никак не влияет на все вышеперечисленные пункты! при сроках в 10-15 лет эксплуатации - да, возможно, но необязательно. Я с 08 года на Crdi езжу и постоянно на высокосернистом топливе. И ничего...тут вон, клубень под полмиллиона на праде отъездил, не сильно загоняясь, что в него льет

Ну ведь масло предназначенное для бензиновых ДВС он же не льёт?

[скептик]

 Сейчас требования к содержанию серы одинаковы для соляры и бензина. Если в западные дизеля лить "советскую" солярку в добрую тысченку завышенным содержанием серы относительно допускаемым, то тогда да, думать о частой замене можно.
 

при чем тут сера? "не читайте советских газет" ...и буржуйских тоже! Сера ВООБЩЕ никак не влияет на все вышеперечисленные пункты! при сроках в 10-15 лет эксплуатации - да, возможно, но необязательно. Я с 08 года на Crdi езжу и постоянно на высокосернистом топливе. И ничего...тут вон, клубень под полмиллиона на праде отъездил, не сильно загоняясь, что в него льет

Ну ведь масло предназначенное для бензиновых ДВС он же не льёт?

недавно закончилась 200-литровая бочка масло шелл. лили в праду дизель, камри, туссан, ix35, солярисы, элантры, паджеро спорт, что то еще...

[zlt]

при чем тут сера? "не читайте советских газет" ...и буржуйских тоже!

С серой это не ко мне.

[@Prado]

 Сейчас требования к содержанию серы одинаковы для соляры и бензина. Если в западные дизеля лить "советскую" солярку в добрую тысченку завышенным содержанием серы относительно допускаемым, то тогда да, думать о частой замене можно.
 

при чем тут сера? "не читайте советских газет" ...и буржуйских тоже! Сера ВООБЩЕ никак не влияет на все вышеперечисленные пункты! при сроках в 10-15 лет эксплуатации - да, возможно, но необязательно. Я с 08 года на Crdi езжу и постоянно на высокосернистом топливе. И ничего...тут вон, клубень под полмиллиона на праде отъездил, не сильно загоняясь, что в него льет

Ну ведь масло предназначенное для бензиновых ДВС он же не льёт?

)) Дилеры точно льют «универсальное» 5w40. Не знаю пока, как в бензине живет. Но в дизеле литр угорает за 5 ткм легко при обычной гражданской езде.

[скептик]

 Сейчас требования к содержанию серы одинаковы для соляры и бензина. Если в западные дизеля лить "советскую" солярку в добрую тысченку завышенным содержанием серы относительно допускаемым, то тогда да, думать о частой замене можно.
 

при чем тут сера? "не читайте советских газет" ...и буржуйских тоже! Сера ВООБЩЕ никак не влияет на все вышеперечисленные пункты! при сроках в 10-15 лет эксплуатации - да, возможно, но необязательно. Я с 08 года на Crdi езжу и постоянно на высокосернистом топливе. И ничего...тут вон, клубень под полмиллиона на праде отъездил, не сильно загоняясь, что в него льет

А где Вы его...берете?

на НПЗ

[zlt]

Масло чаще не меняю по причине того, что на моих ОЧЕНЬ пыльных дорогах, по котрым езжу один-два летних месяца, основная фракция пыли достаточно крупная

Это чем Вы интересно,померяли?

Крупная пыль даже наощуть определяется.

Наверное,проведены серьезные исследования?

Да, вполне достаточные для понимания.

 

В таких условиях я чаще осматриваю, вытряхиваю, поворачиваю, или, если уже плохо ему, то меняю фильтр.

При определенном усердии воздушный фильтр можно "дотрясти" до состояния НОВОГО.
И главное-не забыть "повернуть"! 

У Вас, как я вижу, главное дебильно посмеяться. Вытряхиваются те саммые крупные фракции пыли, котрые для моих условий ОЧЕНЬ характерны и их очень много. Про "до состояния нового", как всегда Ваша тупая ложь. В повернуть, тоже ничего смешного нет, ибо поток воздуха через фильт не однороден. Это хорошо заметно на фильтре который начинает загрязняться. Поворот на 180 градусов в горизонтальной плоскости позволяет более равномерно использовать объем фильтра.
 

[zlt]

От чего масло чернеет быстрее?

Ну и что? В масле находятся частицы размер которых меньше размера фильтрации. Аморфный углерод. Никаких явных проблем, если фильтр справляется и если количество сажи не приводит к критическому увеличению вязкости масла.

 

[zlt]

)) Дилеры точно льют «универсальное» 5w40. Не знаю пока, как в бензине живет. Но в дизеле литр угорает за 5 ткм легко при обычной гражданской езде.

Вы, еще можете рассказать об угаре, например, касторового масла. Но у меня масло за 15000 на TLC150 не угарает хоть в сколь нибудь заметных по щупу обьемах. На TLC200 - порядка полулитра ( никак не более половины между min/maх).

[Митрич]

Тема почти умерла.....победило тяжелое топливо))))