Печать

[Romann]

На трассе тоже порадует. Любые обгоны как пуля, очень удобно. Кстати интересная штука - зимой расход болше чем летом, хотя зимой работает печка, но ведь летом также нагрузку дает кондиционер...пока не разбирался почему...

Так на всех машинах , когда воздух холоднее требуется больше топлива для взрыва , но и мощность тоже растет .

[zlt]

На трассе тоже порадует. Любые обгоны как пуля, очень удобно. Кстати интересная штука - зимой расход болше чем летом

Для гибрида в городе это должно быть особо заметно - приходится больше впустую держать запущенный двигатель для его подогрева.
За город в воскресенье, возможно, удастся вырваться по возвращению из командировки.

 

[zlt]

Так на всех машинах , когда воздух холоднее требуется больше топлива для взрыва...

1) Езда с медленно прогревающимся до оптмума двигателем.
2) Зимняя резина и заснеженные дороги с повышенным сопротивленим качению.

[Romann]

Так на всех машинах , когда воздух холоднее требуется больше топлива для взрыва...

1) Езда с медленно прогревающимся до оптмума двигателем.
2) Зимняя резина и заснеженные дороги с повышенным сопротивленим качению.

1. У меня быстро прогревается .
2. В Москве снега почти нет , резина зимняя согласен но в меньшей степени .

[Акопыч]

Так на всех машинах , когда воздух холоднее требуется больше топлива для взрыва...

1) Езда с медленно прогревающимся до оптмума двигателем.
2) Зимняя резина и заснеженные дороги с повышенным сопротивленим качению.

Двигатель прогревается ОЧЕНЬ быстро, буквально 3-5 минут, пока курю и выезжаю со двора, уже рабочая температура.

[valdis44]

Так на всех машинах , когда воздух холоднее требуется больше топлива для взрыва...

1) Езда с медленно прогревающимся до оптмума двигателем.
2) Зимняя резина и заснеженные дороги с повышенным сопротивленим качению.

1. У меня быстро прогревается .
2. В Москве снега почти нет , резина зимняя согласен но в меньшей степени .

Температура элементов трансмиссии зимой гораздо ниже,отсюда вязкость масла-больше.Это основной фактор повышения расхода.
Ну и расходы топлива на прогрев двигателя ощутимы.

[Акопыч]

Согласен. Но напишу для тех кто возможно не в курсе и только интересуется - нагрузки намного меньше так как нет кардана, задний привод осуществляется исключительно за счет находящегося там же электромотора, а значит идет еще дополнительная экономия во всех режимах.

[Romann]

Согласен. Но напишу для тех кто возможно не в курсе и только интересуется - нагрузки намного меньше так как нет кардана, задний привод осуществляется исключительно за счет находящегося там же электромотора, а значит идет еще дополнительная экономия во всех режимах.

Не во всех , посмотри топ Гир с приусом и БМВ м3 .

[Акопыч]

Согласен. Но напишу для тех кто возможно не в курсе и только интересуется - нагрузки намного меньше так как нет кардана, задний привод осуществляется исключительно за счет находящегося там же электромотора, а значит идет еще дополнительная экономия во всех режимах.

Не во всех , посмотри топ Гир с приусом и БМВ м3 .

Я про Лексус. Все таки как никак Тойота)))

[zlt]

Так на всех машинах , когда воздух холоднее требуется больше топлива для взрыва...

1) Езда с медленно прогревающимся до оптмума двигателем.
2) Зимняя резина и заснеженные дороги с повышенным сопротивленим качению.

Двигатель прогревается ОЧЕНЬ быстро, буквально 3-5 минут, пока курю и выезжаю со двора, уже рабочая температура.

Вопрос в том, сколько уходит топлива на этот быстрый прогрев и сколько еще на прогрев после неизбежных глушений двигателя. Вопрос о показаниях температуры и о том явояется-ли она действительно "нормальной", когда стрелка стоит как вкопанная в середине шкалы уже через пару минут, тоже открытый. Практически наверняка стрелка особенно зажата на середину шкалы -  нужно глянуть, что на CAN шине бегает.