Печать

[Dikman]

Какая вспышка в АКПП? )) Где там источник горения?
Даже если нет источника, но есть нагрев выше 100 градусов, то вскоре масло всё равно умрёт.
Идеально, когда АТФ не выходит за рамки рабочей температуры двигателя.

Летом после интенсивного разгона, а потом накат в городе температура АКПП A750F доходит до 90 и выше градусов (на короткое время), по горам бывало и 112 градусов- я мотаюсь на мёртвом масле уже столько лет?)) Кстати по трассе масло выше 70 гр. не поднимается...

А можно ли смешивать масла разных марок и производителей?

У меня так и есть, в WS плеснул частично Zic LF, и пока теоретики беснуют на практике всё норм))

[arrows]

Летом после интенсивного разгона, а потом накат в городе температура АКПП A750F доходит до 90 и выше градусов (на короткое время), по горам бывало и 112 градусов- я мотаюсь на мёртвом масле уже столько лет?)) Кстати по трассе масло выше 70 гр. не поднимается...

Жизни это не добавляет жидкости АКПП.
Toyota ATF WS температура вспышки —  210 °C. Но это информация не имеет никакого смысла.
До +120°C  максимальная рабочая температура жидкости ATF.
Оптимальная рабочая температура ATF от +70°C до +90°C.
При высоких температурах не только жидкость страдает, в первую очередь сама АКПП, так как вязкость уменьшается при повышенной температуре.

[arrows]

Для АКПП  некритично кратковременное повышение температуры рабочей жидкости до значений от +100 до +120 °C. А если так каждый день ездить, то ресурс АТФ снижается по мнению производителей в 2 раза. В мануале тоже про тяжелые условия написано.

[AlexSS]

И это таблица не ресурса масла, а ресурса самой АКПП! 
Первый удар, конечно же, берёт на себя масло! Поэтому и необходимо его менять. Даже если раз сильно перегрели - привет, приехали. Дальше катаемся на карамельной жиже, которая ну никак не похожа на свежую АТФ, и пользы коробке не приносит.

[Dikman]

И это таблица не ресурса масла, а ресурса самой АКПП! 

Значит пока всё в допуске), уже 250 тыс. пробега никаких рывков и толчков нет, спс за таблицу.

Для АКПП  некритично кратковременное повышение температуры рабочей жидкости до значений от +100 до +120 °C.

Да можно сжечь масло за одну пробуксовку в снегу или грязи за короткое время, или таскать тяжёлые прицепы, но так как я всё время мониторю темп. АКПП ещё покатаем на карамельке))

[Dikman]

И это таблица не ресурса масла, а ресурса самой АКПП! 

Значит пока всё в допуске), уже 250 тыс. пробега никаких рывков и толчков нет, спс за таблицу. А вообще-то хочется отметить качество АКПП, потому что я потребитель ещё тот)

Для АКПП  некритично кратковременное повышение температуры рабочей жидкости до значений от +100 до +120 °C.

Да можно сжечь масло за одну пробуксовку в снегу или грязи за короткое время, или таскать тяжёлые прицепы, но так как я всё время мониторю темп. АКПП-ещё покатаем на карамельке))