Печать

[скептик]

проехал я более 160 тыс км. Добрался, наконец, до жижи акпп. подменил 5 литров с заменой фильтра. Пришлось вспомнить  про пинки , которые были сновья и как то незаметно закончились тысяч через...50? 70?, которые лечились смазкой карданов. Так полагаю, с доливом 5 литров новой жижи поменялась вязкость и коробка опять начала пинаться. Может, мануал не дебилы писали, не рекомендовав жижу в коробке трогать? И шум при разгоне. Так понимаю, не коробка шумит, а просто переключение на более высоких оборотах теперь происходит - опять же, из за того, что вязкость поменялась у жижи.
Еще одно. А зачем масло менять через шланги радиатора? Завел двигатель, открутил пробку, лей в заливную свои 12 литров - они так же через всю акпп прогонятся.

[arrows]

проехал я более 160 тыс км. Добрался, наконец, до жижи акпп. подменил 5 литров с заменой фильтра. Пришлось вспомнить  про пинки , которые были сновья и как то незаметно закончились тысяч через...50? 70?, которые лечились смазкой карданов. Так полагаю, с доливом 5 литров новой жижи поменялась вязкость и коробка опять начала пинаться. Может, мануал не дебилы писали, не рекомендовав жижу в коробке трогать? И шум при разгоне. Так понимаю, не коробка шумит, а просто переключение на более высоких оборотах теперь происходит - опять же, из за того, что вязкость поменялась у жижи.
Еще одно. А зачем масло менять через шланги радиатора? Завел двигатель, открутил пробку, лей в заливную свои 12 литров - они так же через всю акпп прогонятся.

Сливаться то жижа должна где то, вот и надо для этого снять шланг, проще это сделать на радиаторе.

[Вадим 761976]

Я менял масло со снятием картера. Вы хоть 50 литров через коробку прогоните, но те осадки которые скопились на дне картера не вымоете. И они при свежем масле опять будут мыться и забивать фильтр. Так что на мой личный взгляд частичная замена это все фикция для собственного успокоения. Тем более делать это при пробеге в 160 тысяч. Снимите картер на коробке и вы все сами увидите.

[arrows]

Так и нужно, снимаешь, промываешь поддон акпп, заливаешь свежего и прогоняешь 12 литров.

[скептик]

Я менял масло со снятием картера. Вы хоть 50 литров через коробку прогоните, но те осадки которые скопились на дне картера не вымоете. И они при свежем масле опять будут мыться и забивать фильтр. Так что на мой личный взгляд частичная замена это все фикция для собственного успокоения. Тем более делать это при пробеге в 160 тысяч. Снимите картер на коробке и вы все сами увидите.

как ты думаешь я фильтр поменял - волшебством? в поддоне грязи у меня не было.

[скептик]

проехал я более 160 тыс км. Добрался, наконец, до жижи акпп. подменил 5 литров с заменой фильтра. Пришлось вспомнить  про пинки , которые были сновья и как то незаметно закончились тысяч через...50? 70?, которые лечились смазкой карданов. Так полагаю, с доливом 5 литров новой жижи поменялась вязкость и коробка опять начала пинаться. Может, мануал не дебилы писали, не рекомендовав жижу в коробке трогать? И шум при разгоне. Так понимаю, не коробка шумит, а просто переключение на более высоких оборотах теперь происходит - опять же, из за того, что вязкость поменялась у жижи.
Еще одно. А зачем масло менять через шланги радиатора? Завел двигатель, открутил пробку, лей в заливную свои 12 литров - они так же через всю акпп прогонятся.

Сливаться то жижа должна где то, вот и надо для этого снять шланг, проще это сделать на радиаторе.

с пробки check

[arrows]

Я про свою коробку, четырехступенчатую с щупом.

[скептик]

Я про свою коробку, четырехступенчатую с щупом.

а, ну со щупом - через шланги.

[Euro-T]

Мужики, есть достойная замена фильтра 35330-60050 ?
Например какой-нибудь немецкий VEMO-VAICO V70-0236 или японский JS Asakashi JT437K, кто что скажет?

[tovdet]

Euro-T, Игорь, а чем оригинал не устраивает
Разница в цене не такая уж и большая ....
ИМХО, не тот агрегат где можно сэкономить, как например воздушный или салонный фильтра .....