Печать

[Аркадий (Viduka)]

Если по стоимости - так три основных фактора:

Затраты на приобретение - вложения при эксплуатации ( запчасти, аварии, тюнинг) - продажа.
Многие забывают про 2 последних... А это очень существенно...
Многие странно считают...Как у нас из практики:
Лежит деталь к примеру 15000. Человек приходит и кричит "у вас дорого, я за 13000 в японии взял" и почему-то умалчивает, что за доставку отдал 4000. Т.е косвенные затраты - "как-то" народ "умалчивает"...
У мерсов и бэх есть минус - через 2-3 года начинается замена узлов по конским ценам...вот поэтому и цены через 2-3 года  вниз уползают...
Ну как быть с колодками на туарег ценой 7000р +!!! замена датчиков износа тут же 1500р ?

У них эти замены начинаются не через 2-3 года,а практически сразу,просто по гарантии и они по кошельку это не чувствуют,а вот после гарантии таких счастливцев только на большого любителя пое-ться и потратиться хрен найдешь,вот и цены на вторичке соответствующие,да еще надо постараться продать!
Про Тур никак не могу найти статью,толи в Клаксоне была 1,5 года назад,толи в Авторевю.Что то типа Опыт эксплуатации,толи секонд хенд.Все болячки Тура,начиная с 2004 года-ужас.Я прочитал и навсегда закрыл для себя эту тему.

[unknoun]

1. 09 - Проехать по проселку на пикник без дальнейшего заезда на сервис сейчас может абсолютное большинство СЕДАНОВ, не говоря уже об паркетниках. То, что у меня приятель засадил блэйзер, когда ехал за моей БМВ 3-ке купэ Е36 не говорит о том, что последняя на бездорожье лучше. (правда лазила она и правда супер, механика и отсутствие электроники помогало).
2. По затратам на эксплуатацию - сложно сказать. Опять же, по опыту эксплуатации БМВ На Европейские машины всегда есть качественный неоригинал. А еслли быть конкретней - официальный поставщик деталей на конвейер выпускающий эти же детали в розничную продажу под своим брэндом (те же лемфордер, бильштайн, бош, хелла и пр). С Японцами тут как раз хуже. Монополия.
3. Ликвидность. Оно конечно понятно - чем меньше разница между ценой покупки и продажи тем лучше. И тут очевидно, что более дорогие машины более выгодны. Балланс тут определяет сам владелец.
4. VIDUKA - лично знаю одного несчастного владельца Туарега у которого за 3 года кроме ТО больше не было ни одной поездки на сервис. Правда закончилось все плохо. Машину разбили в хлам не подлежащий восстановлению.
5. Не стоит забывать еще один пункт в рассчетах. Угон. Вероятность, что Прадо или ML не доживет до "дня ликвидности на вторичном рынке" существенно выше чем у Гранда или LR. И ненадо уповать на каско - ради интереса посчитайте затраты на Каско за три года и вычтите их из суммы, которую вам обещают выплатить. Прослезитесь.

[ТУГРИК]

...Про Тур никак не могу найти статью...

В авторевю было _http://www.autoreview.ru/archive/2009/09/second/
Там даже статья называется "Нервная система"

[Аркадий (Viduka)]

1. 09 - Проехать по проселку на пикник без дальнейшего заезда на сервис сейчас может абсолютное большинство СЕДАНОВ, не говоря уже об паркетниках. То, что у меня приятель засадил блэйзер, когда ехал за моей БМВ 3-ке купэ Е36 не говорит о том, что последняя на бездорожье лучше. (правда лазила она и правда супер, механика и отсутствие электроники помогало).
2. По затратам на эксплуатацию - сложно сказать. Опять же, по опыту эксплуатации БМВ На Европейские машины всегда есть качественный неоригинал. А еслли быть конкретней - официальный поставщик деталей на конвейер выпускающий эти же детали в розничную продажу под своим брэндом (те же лемфордер, бильштайн, бош, хелла и пр). С Японцами тут как раз хуже. Монополия.
3. Ликвидность. Оно конечно понятно - чем меньше разница между ценой покупки и продажи тем лучше. И тут очевидно, что более дорогие машины более выгодны. Балланс тут определяет сам владелец.
4. VIDUKA - лично знаю одного несчастного владельца Туарега у которого за 3 года кроме ТО больше не было ни одной поездки на сервис. Правда закончилось все плохо. Машину разбили в хлам не подлежащий восстановлению.
5. Не стоит забывать еще один пункт в рассчетах. Угон. Вероятность, что Прадо или ML не доживет до "дня ликвидности на вторичном рынке" существенно выше чем у Гранда или LR. И ненадо уповать на каско - ради интереса посчитайте затраты на Каско за три года и вычтите их из суммы, которую вам обещают выплатить. Прослезитесь.

О чем мы говорим?Последние неубиваемые БМВ,Мерседесы и Ауди были датированы 1995 годом,а потом как будто дружно сговорившись стали выпускать машины для автобанов.К сожалению не вижу вашей локации,но если бы я жил в Москве или в Питере,ну или еще на пальцах одной руки можно пересчитать города,то я может быть тоже ездил на любимых вами автомобилях.Но кроме этих городов есть вся остальная Россия, где дороги за прошедший век лучше не стали,сервис не везде,топливо тоже хорошее не везде и надежность и проходимость машины иногда становится вопросом жизни и смерти,когда ты на какой нибудь раздолбаной дороге,занесенной снегом с семьей и детьми.Япы делают машины,может быть проще,может быть примитивней или еще что либо,по отношению к немцам,но они не рассчитывают,что их машины будут ездить по автобанам с сервисом на обочине,а могут оказаться в сибирской глубинке,в африке,в степях Казахстана и еще хрен знает где.Вот в этом большая разница,которая дает уверенность их обладателям!

[Котеич]

Видука, как хорошо сказал! именно по этому я приверженец бренда "Тойота"!

[Аркадий (Viduka)]

...Про Тур никак не могу найти статью...

В авторевю было _http://www.autoreview.ru/archive/2009/09/second/
Там даже статья называется "Нервная система"

Да,спасибо,про эту статью я говорил!

[ТУГРИК]

Да,спасибо,про эту статью я говорил!

Та  нема за що!

[unknoun]

to VIDUKA - Засада. Локации не видно. Вы правы - Москва. Естественно я пишу все применительно к своим условиям эксплуатации.
10 лет назад Самарские друзья купили турбодизельного Патруля и Терано 2. Через год продали. Топливо не позволило эксплуатировать нормально машины. А вообще в Самаре сейчас с сервисами по моему все нормально. По крайней мере к юбилейной 100-ке приятель докупал 3-ку БМВ "для души" и не парился ни с первой ни со второй. Еще бы - когда есть ТАКАЯ набережная и Фон-Вакано с жигулевским...

[Аркадий (Viduka)]

to VIDUKA - Засада. Локации не видно. Вы правы - Москва. Естественно я пишу все применительно к своим условиям эксплуатации.
10 лет назад Самарские друзья купили турбодизельного Патруля и Терано 2. Через год продали. Топливо не позволило эксплуатировать нормально машины. А вообще в Самаре сейчас с сервисами по моему все нормально. По крайней мере к юбилейной 100-ке приятель докупал 3-ку БМВ "для души" и не парился ни с первой ни со второй. Еще бы - когда есть ТАКАЯ набережная и Фон-Вакано с жигулевским...

Да, пиво у нас доброе,кстати Фон Вакано -немец,до революции завод построил,вот до сих пор ему и благодарны,а вот диз топливо по прежнему евро4 только на одной заправке лукойл на Ново-садовой и там очередь постояннодействующая.А нормальных мэров у нас как не было,так и нет и чистят только федеральные дороги,а все остальные-пипец,про дворы вообще молчу,въехать туда только на всех блокировках можно.Сервис сейчас неплохой,но ведь никогда не знаешь,куда тебя по работе или вообще занесет-Россия-матушка большая!

[Andy1]

.....Япы делают машины,может быть проще,может быть примитивней или еще что либо,по отношению к немцам,но они не рассчитывают,что их машины будут ездить по автобанам с сервисом на обочине,а могут оказаться в сибирской глубинке,в африке,в степях Казахстана и еще хрен знает где. Вот в этом большая разница,которая дает уверенность их обладателям!

Красиво сказано!!! В точечку!