Печать

[NUR707]

где нету TRD сервис центра или оригинал запчастей TRD своими руками или руками дяди Васи грамотно непоставиш !!!

[Shturman05]

Мой совет если сам гайки не крутиш то не лезь в это аферу ,а купи себе 4.0 и радуйся,а то мастера за это бабла снимут неплохо плюс все запчасти и ваши мысли при любой поломке сразу к этим мастерам мол плохо сделали, а объяснить человеку иногда тежело что это машина и ей свойствено ломатся и начинаются карусели угрозы и тд.тп

[ice95]

Так а в реальности 150 резвее или нет?И можно ли перепрошить ЭБУ на 120?

4 литровый не быстрее, хотя табун на 35 лошадок больше....

Динамика разгона до 100 км/ч не зависит от мощности мотора и напрямую зависит от крутящего момента, который у 120 и 150 одинаковый. Мощность сказывается на высокой скорости, когда нужно преодолевать высочайшее сопротивление качению. Чтобы было понятнее обращу внимание, что максимальная мощность мотора достигается на оборотах, близких к максимально возможным, т.е. поршень за единицу времени делает большее количество движений и соответственно сжигает больше топлива. А при разгоне важно усилие (сила), которое действует на колеса от двигателя через трансмиссию. А вот именно эта сила и является крутящим моментом, который достигается на средних оборотах.
По теме. Единственно разумный мотив заморочится с заменой 2,7 на 4,0 - это спортивный интерес "получиться или нет", так сказать, для занятия рук и души. Все остальные арифметические расчеты и эксплуатационные выкладки по меньшей мере бред. Одно то, что машина будет почти полностью собрана "нашими" ручками, приводит в дрожь ...

[андрютто72]

Так а в реальности 150 резвее или нет?И можно ли перепрошить ЭБУ на 120?

4 литровый не быстрее, хотя табун на 35 лошадок больше....

Динамика разгона до 100 км/ч не зависит от мощности мотора и напрямую зависит от крутящего момента, который у 120 и 150 одинаковый. Мощность сказывается на высокой скорости, когда нужно преодолевать высочайшее сопротивление качению. Чтобы было понятнее обращу внимание, что максимальная мощность мотора достигается на оборотах, близких к максимально возможным, т.е. поршень за единицу времени делает большее количество движений и соответственно сжигает больше топлива. А при разгоне важно усилие (сила), которое действует на колеса от двигателя через трансмиссию. А вот именно эта сила и является крутящим моментом, который достигается на средних оборотах.
По теме. Единственно разумный мотив заморочится с заменой 2,7 на 4,0 - это спортивный интерес "получиться или нет", так сказать, для занятия рук и души. Все остальные арифметические расчеты и эксплуатационные выкладки по меньшей мере бред. Одно то, что машина будет почти полностью собрана "нашими" ручками, приводит в дрожь ...

Где дёрнул?Кались!

[ice95]

в институте

[андрютто72]

в институте

И писАть не поленилсо!Респект!!!

[Arthur]

А,зачем отговариваете,пусть попробует.Назад то можно быстрее восстановить

[Shturman05]

А в чем проблема что бы взять 4.0 бу или все из за налога .У нас на Украине разница в цене небольшая не знаю как у вас там

[Mish@]

Здравствуйте, господа! Вот у меня по данной тебе также сидит в голове мысль и не уходит - по теме замены мотора Только на своем втором авто HiLux Surf 215 (4Runner). У него мотор 3RZ. У меня на Прадо 5VZ - 3,4 литра. По динамике разгона и мощности конечно отличается сильно:) Вот и думаем втулить на Surf 215 также 3,4 литра... По предварительным данным требуется замена: ДВС, АКПП+раздатка, передний редуктор, задний редуктор, ЭБУ. При наличии донора все можно легко сростить, а свои запчасти продать

[Andy1]

есть и на 2.7 , 2TR

нет. покажи где - я извинюсь!

нет чарджеров от TRD на 2TR, есть от альпины. и от самопальных контор типа UMS которые мастрячат на базе rotrex.