Печать

[Igor908]

Я зимой включаю за 40 минут до выезда.
Выезжаю через 30 минут после начала работы Вебасто, т.е. еще минут 10 она работает на ходу.
Климат выставляю на максимальную температуру, но скорость вентилятора 2-3 деления.
При температуре -20 стрелка успевает оказаться между 1 и 2 делениями. Если климат не включать, то доходит до 2 деления.
Если ты запустишь(автозапуск с сигналки) двигатель просто с активированным догревателем (штатным), то это сильно не повлияет на прогрев двигателя из-за того, что наш двигатель работает на обедненной смеси.
Штатный догреватель эффективен, когда двигатель работает под нагрузкой...т.е. в движении.
Ну и например в моей локации, в постоянных пробках он будет работать постоянно практически, что приводит к значительному повышению расхода топлива.
В этой ситуации я включаю Вебасто..т.к. расход Вебасто значительно ниже, нежели постоянно повышенные обороты двигателя. Ну и скорость догрева двигателя до рабочей температуры значительно ниже у Вебасто.
ИМХО

[Eugene]

Igor908, тебе холодно?

В режиме прогрева с догревателем перед поездкой я ставлю 23 градуса и авто..  Пока машина холодная печка не работает - так прогрев идет быстрей. Да и с Вебастой на прогреве  у меня тоже стоит 22-23 градуса. Так всю зиму и проездил, только пару раз включал 24, когда под 40 было.

На ХХ при работе догревателя обороты поднимаются до 1200 - это и есть нагрузка..

[Igor908]

Машине холодно, а мне зябко..))
Как думаешь, 1200 об на ХХ = 1200 об. в движении?? Потери на работу трансмиссии отсутствуют, как класс??

[Eugene]

Машине холодно, а мне зябко..))
Как думаешь, 1200 об на ХХ = 1200 об. в движении?? Потери на работу трансмиссии отсутствуют, как класс??

Ты с работой не путаешь? Поедь с уклона на ХХ..

Факт в том, что на ДВС идет нагрузка, т.к. любое повышение оборотов это и есть - нагрузка на двигатель.

[Ярослав"YAR" 19]

Машине холодно, а мне зябко..))
Как думаешь, 1200 об на ХХ = 1200 об. в движении?? Потери на работу трансмиссии отсутствуют, как класс??

Ты с работой не путаешь? Поедь с уклона на ХХ..

Факт в том, что на ДВС идет нагрузка, т.к. любое повышение оборотов это и есть - нагрузка на двигатель.

кстате не мешало б изучить мат часть!!
я вот не знаю для чего обороты повышаются!!!
так как и вы!!! но думаю скорее всего для того чтобы помпы эфективнее тосол гнала
и ПОВЕР ХЕТ не перегревался!
а не для того чтоб дать нагрузку на движёк!

[Eugene]

Машине холодно, а мне зябко..))
Как думаешь, 1200 об на ХХ = 1200 об. в движении?? Потери на работу трансмиссии отсутствуют, как класс??

Ты с работой не путаешь? Поедь с уклона на ХХ..

Факт в том, что на ДВС идет нагрузка, т.к. любое повышение оборотов это и есть - нагрузка на двигатель.

кстате не мешало б изучить мат часть!!
я вот не знаю для чего обороты повышаются!!!
так как и вы!!! но думаю скорее всего для того чтобы помпы эфективнее тосол гнала
и ПОВЕР ХЕТ не перегревался!
а не для того чтоб дать нагрузку на движёк!

Кстати, да..

[Ярослав"YAR" 19]

так я прав или так, пальцем в небо ))))))))))

[Eugene]

так я прав или так, пальцем в небо ))))))))))

Прав, прав..    Помпа раскручивается, тосол разгоняется  и обороты повышаются..))

[механик]

Тема должна потихоньку притухнуть.Весна...

[Igor908]

Машине холодно, а мне зябко..))
Как думаешь, 1200 об на ХХ = 1200 об. в движении?? Потери на работу трансмиссии отсутствуют, как класс??

Ты с работой не путаешь? Поедь с уклона на ХХ..

Факт в том, что на ДВС идет нагрузка, т.к. любое повышение оборотов это и есть - нагрузка на двигатель.

Могу предложить подняться в гору, чтобы на тахометре было 1200..))) Нагрузка на двигатель будет та же, что и на ХХ(1200)??
Обороты двигателя на D и на P одинаковы??...