Печать

[arrows]

У меня похожие ощущения, хотя размер обуви 42. Только не носок застревает, а нижняя передняя часть голени упирается в панель (ноги длинные, туловище и руки короткие, рост средний). При выжимании сцепления педаль как бы уходит под панель. Каждый раз когда сажусь в прадик после других машин - приходится немного привыкать. Во "внедорожной" обуви ездить не получается.
С педалями тормоза и газа таких проблем нет, даже во внедорожной обуви нажимать удобно.

Поставить другую, тюнингованную педаль сцепления.

[rur]

Где купить такую???

[ciprolet]

может кто в курсе. на классике идет штамповка и при замене на литье гайки тоже надо менять?

Смотря какое литье ставить будешь. Если штатное или реплику, то да менять нужно, там гайка плоская. Но у меня например неоригинальное литье (отечественное) с отверстиями под конусную гайку - ничего менять не пришлось, родные гайки встали идеально.

[ciprolet]

Расскажи как оно, после года эксплуатации? Не жалеешь, что +300 тыс за стандарт не доплатил? Как шум? Как обгоны? Ну и вообще...

Внесу свои пять копеек. Гоняю свой классик с октября 17 года по сопкам Владивостока. 11 000 прошел уже. Ни капли не жалею, что за стандарт не преплатил. У стандарта на коробке вообще преимущества сомнительные. Все опции доступные в стандарте легко устанавливаются самостоятельно и обойдутся в таком случае гораздо дешевле. Музыка в стандарте вообще условная, по мне дак лучше сразу ее в утиль и нормальную голову поставить.
А стандарт с автоматом, мало что сильно дороже, так еще и реально не едет. А с коробкой себя ущербным не чувствуешь - и в городе хватает и на трассе обгоны нормально даются. Мешалкой только надо не лениться ворочать. А вот насчет шумности, тут небольшой проигрыш - механика заметно шумнее, за счет трансмиссионных шумов. Была возможность сравнить.

[ciprolet]

[привык иметь 2 комплекта на дисках, сам переобуваю машину в гараже, без очереди, в удобное для себя время

А я после того как потаскал прадиковское колесо в сборе (на штамповке) - решил что второй комплект колес мне не нужен (по крайней мере пока погрузчика своего не будет), лучше 2 раза в год переобуваться на шинмонтажке буду :

[rur]

Колеса действительно тяжелые, но я достаточно легко загрузил их в багажник, а потом в гараже выгрузил, так что буду переобувать сам 2 раза в год...

[kay42]

может кто в курсе. на классике идет штамповка и при замене на литье гайки тоже надо менять?

Смотря какое литье ставить будешь. Если штатное или реплику, то да менять нужно, там гайка плоская. Но у меня например неоригинальное литье (отечественное) с отверстиями под конусную гайку - ничего менять не пришлось, родные гайки встали идеально.

спб за наводку .планирую скадовские скала

[serzh1980]

[/quote]
Смотря какое литье ставить будешь. Если штатное или реплику, то да менять нужно, там гайка плоская. Но у меня например неоригинальное литье (отечественное) с отверстиями под конусную гайку - ничего менять не пришлось, родные гайки встали идеально.
[/quote]спб за наводку .планирую скадовские скала
[/quote]Смотри аккуратнее - я себе как раз СКАД ставил и там как раз плоская шайба, стандартные гайки не подходят

[kay42]

у кого нибудь уже появился новый классик? интересует вопрос-есть ли там какая-нибудь проводка (хотя бы под торпедо до заглушки) для птф?

[кOllega]

у кого нибудь уже появился новый классик? интересует вопрос-есть ли там какая-нибудь проводка (хотя бы под торпедо до заглушки) для птф?

про классик не слышал, а вот стандарт приплыл 

Вливаюсь в Ваши ряды -   на кануне выборов диллер привез 2.7 мт стандарт черный, после 3 х месяцев ожидания.