Печать

[rur]

Съездил к диллеру со скрипом при нажатии сцепления, в общем скрипела вилка сцепления где то внутри картера сцепления, там наружное окошко в картере, через которое рычаг вилки внутрь картера проходит закрыто гофрированной резинкой с вентиляционными окошками через которые картер вентилируется, резинку отодвинуи, внутрь брызнули промывкой, потом высушили, а потом смазкой синтетичской какой то через трубочку брызнули, скрипеть перестало. Сказали с таким дефектом ни кто не обращался, эксплкатация кстати городская обычная, ни каких экстримальнцх водных преград

[ПолСотый]

Съездил к диллеру со скрипом при нажатии сцепления, в общем скрипела вилка сцепления где то внутри картера сцепления, там наружное окошко в картере, через которое рычаг вилки внутрь картера проходит закрыто гофрированной резинкой с вентиляционными окошками через которые картер вентилируется, резинку отодвинуи, внутрь брызнули промывкой, потом высушили, а потом смазкой синтетичской какой то через трубочку брызнули, скрипеть перестало. Сказали с таким дефектом ни кто не обращался, эксплкатация кстати городская обычная, ни каких экстримальнцх водных преград

С таким дефектом никто не обращался, потому что считают это нормальным для механики))) Вот и не заморачиваются. Да и механики все таки мало ходит. У меня тоже такая хрень была. Но я у ОД не обслуживался. Звук то появлялся, то пропадал. А после замены сцепления все прошло.

[rur]

Скрипело громко, люди оборачивались, ямы или подъемника нет, сцепление рано менять пробег чуть за 10 тыс. вот и поехал к дилеру. Как то так...

[кOllega]

Я брал масла в частности у оф. диллера Тойота, относящегося как раз к Мэйджору. Раз сталкивался с подобными косяками, какой сделал вывод, оригинал или нет?

сам тоже сделай мой вывод поймешь по фото

вот тема для размышления по поводу приобретения масла у оф. дилера и какое оно 
приобретены 3 канистры

+

+

+

[ciprolet]

Съездил к диллеру со скрипом при нажатии сцепления, в общем скрипела вилка сцепления где то внутри картера сцепления, там наружное окошко в картере, через которое рычаг вилки внутрь картера проходит закрыто гофрированной резинкой с вентиляционными окошками через которые картер вентилируется, резинку отодвинуи, внутрь брызнули промывкой, потом высушили, а потом смазкой синтетичской какой то через трубочку брызнули, скрипеть перестало. Сказали с таким дефектом ни кто не обращался, эксплкатация кстати городская обычная, ни каких экстримальнцх водных преград

А у меня как назло в день поездки на ТО скрипеть перестало! Понажимали, понажимали, механик сказал - поезди до следующего ТО, мол хороший скрип сам себя выдаст! 

[ciprolet]

Начались осенне-зимние пробки. По нашим сопкам иногда приходится включать понижайку. Да и вообще на 2.7 понижайка, даже в городе, востребованный инструмент - где-то на бордюр залезть, где-то задним ходом в крутой подъем.  Так вот меня смущает один момент: на комплектации Классик она включается только вместе с блокировкой межосевого дифференциала, точнее после него. Мне так кажется, что двигаться по твердому покрытию с  заблокированным дифференциалом не айс. Видел на каких-то комплектациях есть отдельная кнопка включения понижайки и отдельная кнопка блокировки межосевого дифференциал. Вот у меня и возник вопрос - нельзя ли на классике реализовать такую схему малой кровью? Никто не заморачивался?

[golosoff]

ciprolet, понижайка и блокировка центра включаются отдельно у всех, кроме 2.7, если не ошибаюсь. На скромных комплектациях выглядит как на картинке. Геометрически наверняка влезет на штатные места, а вот можно ли переткнуть разъём в разъём, хороший вопрос.

Только я бы не злоупотреблял понижайкой. Она всё же не рассчитана на езду с высокими скоростями.

[arrows]

Начались осенне-зимние пробки. По нашим сопкам иногда приходится включать понижайку. Да и вообще на 2.7 понижайка, даже в городе, востребованный инструмент - где-то на бордюр залезть, где-то задним ходом в крутой подъем.  Так вот меня смущает один момент: на комплектации Классик она включается только вместе с блокировкой межосевого дифференциала, точнее после него. Мне так кажется, что двигаться по твердому покрытию с  заблокированным дифференциалом не айс. Видел на каких-то комплектациях есть отдельная кнопка включения понижайки и отдельная кнопка блокировки межосевого дифференциал. Вот у меня и возник вопрос - нельзя ли на классике реализовать такую схему малой кровью? Никто не заморачивался?

Теоретически можно, тоже думал над этим вопросом, даже тему создал.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=158435.0

[Lukas]

Всем доброго времени суток. Владею Прадо 150, 2,7л, 5МКП с мая 2018. Пробег 8500. Многое, о чем прочитал здесь - нашел у себя (слегка зудит Третья передача на 2000 об, Медленно греется салон - при -3 минут 10, при переключении иногда чуть слышно "тук" если хочешь побыстрее отпустить сцепление). Короче - понял, машина у меня нормальная. Нравится - я доволен и горд. Из доп. оборудования сразу хорошее головное (10 дюймов + ТВ тюнер) - внуки балдеют от мультиков. Диски поменял (поставил 7.5 шириной как было на прошлом 120-м). Штампованные пока не сдал - никто не берет в сборе комплект с резиной, наверное прошу дорого. В плане передние ПТФ - вещь полезная. Эллинги на крышу может потом, вроде и без них нормально. Есть вопрос, может кто подскажет. Переобувал резину и заметил, что на передних дисках стоят родные заглушки на ступичном отверстии, на на задних нет. Колеса снимали при мне. Это может быть, или при замене штампованных дисков "мастера" потеряли? И вообще - они нужны, или можно обойтись без них?

[tilobass]

Не бывает задних заглушек