Печать

[valdis44]

Для начала у Европейских (именно такой у меня)190 лошадных с сажевыми фильтрами .... Да, при этом на фазе ВЫПУСКА, когда давление в цилиндре уже минимальное, осуществляется дополнительный впрыск солярки вылетающей с выхлопными газами в фильтр и там догарающей на катализаторе.

Про что и речь веду.Для прожига сажевого солярка впрыскивается в момент,когда уже невозможно сгорание.Эта смесь и смывает масляную пленку с цилиндров,повышая возможность задиров.Поршневые кольца не 100% герметичны,поэтому часть смеси оказывается в картере.

[alexgdan]

Про невидимый алгоритм сильно сказано .Так дополнительный впрыск и идёт от датчиков до и после сажевика которые дают сигнал на эбу(на некоторых машинах прожиг осуществляется по пробегу через определённые интервалы).Про задиры тоже сильно сказано но в целом valdis44 прав.Как хорошо что на моём сажевике нет всей этой шляпы

[valdis44]

Про невидимый алгоритм сильно сказано .Так дополнительный впрыск и идёт от датчиков до и после сажевика которые дают сигнал на эбу(на некоторых машинах прожиг осуществляется по пробегу через определённые интервалы).Про задиры тоже сильно сказано но в целом valdis44 прав.Как хорошо что на моём сажевике нет всей этой шляпы

Вот в этом я как раз и не уверен...
Вообще не берусь обсуждать твою комплектацию-ее даже в каталогах нету,но это неудивительно-существуют же экземпляры без ЕГР с завода.Я бы на твоем месте-отрезал бы этот сажевый от греха подальше(кат можно оставить),и заменил бы прошивку на стандартную ЕВРО4 без сажи. (если это возможно),либо ЭБУ целиком.Если,конечно тебе ресурс движка важен...

[alexgdan]

Так у меня и есть стандартная прошивка евро4.А сажевик этот ставится просто на место катализатора,так же и братно без вмешательства в эбу.Я бы его даже сажевиком не называл так как там внутри сквозные металлические соты как у некоторых продвинутых катализаторов.А у обычных сажевиков керамические соты запаянные в шахматном порядке с кучей датчиков. 
                              PZ480-J0714-00 его номер если интересно.

[valdis44]

Насчет ЭБУ видимо так и есть-ЕВРО4.Сам сажевый-это типа дооборудование...(до ЕВРО-5?)
Если первая банка-это стандартный керамический кат.нейтрализатор,я бы все-таки вторую часть заменил бы куском трубы.

[zlt]

Эта смесь и смывает масляную пленку с цилиндров,повышая возможность задиров.Поршневые кольца не 100% герметичны,поэтому часть смеси оказывается в картере.

Я Вас умоляю эта солярка даже на стенки цилиндров не попадает не то, что в картер стекает, поскльку ее мало и она сразу выносится потоком из цилиндров. Про смывку чего нибудь с клапанов еще можете пофантазировать, но не более.

[zlt]

Про невидимый алгоритм сильно сказано .Т

Насклько я знаю русский язык, слова невЕдомый и невидимый это слова имеющие разный смысл

дополнительный впрыск и идёт от датчиков до и после сажевика

Еще раз пречитайте внимательно - этих датчиков нет. И соответсвенно нет никаких "неудачных прожигов".

[valdis44]

Эта смесь и смывает масляную пленку с цилиндров,повышая возможность задиров.Поршневые кольца не 100% герметичны,поэтому часть смеси оказывается в картере.

Я Вас умоляю эта солярка даже на стенки цилиндров не попадает не то, что в картер стекает, поскльку ее мало и она сразу выносится потоком из цилиндров. Про смывку чего нибудь с клапанов еще можете пофантазировать, но не более.

Ага,теоретик Вы наш!!Отверстия распылителя форсунки-расположены перпендикулярно ее оси,и впрыск осушествляется явно ДО ВМТв такте выпуска-т.е.как раз ПОПАДАЕТ на стенки. цилиндра.А много или мало-так это смотря с чем сравнивать. Чтобы раскалить сажевый-там далеко не два грамма топлива нужно.

[zlt]

Ага,теоретик Вы наш!!

Ну по крайней мере не фантазер, как Вы.

Отверстия распылителя форсунки-расположены перпендикулярно ее оси,и впрыск осушествляется явно ДО ВМТв такте выпуска-т.е.как раз ПОПАДАЕТ на стенки. цилиндра.

Для начала впрыск происходит в раскаленные выхлопные газы. Так что ничего в жидком состоянии там не остается. Сразу начинается процесс горения.

А много или мало-так это смотря с чем сравнивать. Чтобы раскалить сажевый-там далеко не два грамма топлива нужно.

Да, не два грамма, но и прожиг идет по личным наблюдениям, никакак не менее получаса, так что потихоньку набрасывать солярки без проблем.

[valdis44]

Для начала впрыск происходит в раскаленные выхлопные газы.

Ну не такие уж они и раскаленные,в конце рабочего хода-при расширении температура падает,физику учите.

Сразу начинается процесс горения.

И сажевому фильтру-ничего не остается,все сгорает в цилиндре? 
Не начинается там процесс горения-давления маловато!