Печать

[Dimon71]

Сменил оба обошлись по 7500, больше не хочется скакать, хватило 260 км.

[runner_Perm]

Вот выдержка из мануала (клик по картинке немного увеличивает масштаб):

Вот тут, в конце, написано что уплотнительное кольцо и пр. детали однократного применения. Значит при отстыковке трубки их необходимо заменить на новые. Если отключать трубки от подушки, то в новой подушке они естественно новые стоят, а вот если отключать от ресивера, как некоторые советуют? Меняли ли они эти детали на штуцере ресивера?

[Dimon71]

У меня не меняли, визуально не травит

[Maximuss]

Меняли ли они эти детали на штуцере ресивера?
[/quote]

Не менял, но мастер сказал, лучше бы я новые купил, было бы проще. Они как-то геморно снимаются.

[Vinci]

посмотрел результаты опроса..
у прадо пневма ходит дольше пружин у иных производителей!

[Scorpic]

Други подскажите.. При поднятии-опускании  машины и наборе 20 км/ч машина встает автоматом в среднее положение. А если поднять машину и нажать офф, при наборе скорости она должна встать в среднее положение или так и должна остаться в верхнем? У меня возвращается... То есть машина в верхнем или в нижнем положении ездит только при маленьких скоростях. Для чего тогда кнопка офф?

[Scorpic]

Други подскажите.. При поднятии-опускании  машины и наборе 20 км/ч машина встает автоматом в среднее положение. А если поднять машину и нажать офф, при наборе скорости она должна встать в среднее положение или так и должна остаться в верхнем? У меня возвращается... То есть машина в верхнем или в нижнем положении ездит только при маленьких скоростях. Для чего тогда кнопка офф?

[Обыватель]

Други подскажите.. При поднятии-опускании  машины и наборе 20 км/ч машина встает автоматом в среднее положение. А если поднять машину и нажать офф, при наборе скорости она должна встать в среднее положение или так и должна остаться в верхнем? У меня возвращается... То есть машина в верхнем или в нижнем положении ездит только при маленьких скоростях. Для чего тогда кнопка офф?

У вас все работает правильно. Кнопка off в основном для обеспечения безопасности при манипуляциях с подъемом и опусканием кузова авто при работающем двигателе.
Верхнее положение кузова автоматически перейдёт в среднее при скорости выше 50 км/что, а нижнее в среднее - при скорости выше 12км/ч (если правильно помню).
Нижнее положение придумано лишь для облегчения погрузки-выгрузки содержимого багажника и удобства посадки-высадки пассажиров задних рядов.
Верхнее - для езды по ухабистым дорогам с большой высотой неровностей.
Автоматическое возвращение в среднее положение опять же сделано из соображений безопасности, ну и для обеспечения оптимальных характеристики плавности хода и долговечности подвески. Езда на больших скоростях с приподнятым центром тяжести увеличивает вероятность опрокидования, а при движении в положении Low частенько будет "пробивать" заднюю подвеску до отбойников. Плюс при верхнем положении подвески шток заднего амортизатора при большой артикуляции может бится о его корпус.

[САША1975]

Приветствую,а в идеале какое расстояние в среднем положении от арки до центра колеса.

[Scorpic]

Други подскажите.. При поднятии-опускании  машины и наборе 20 км/ч машина встает автоматом в среднее положение. А если поднять машину и нажать офф, при наборе скорости она должна встать в среднее положение или так и должна остаться в верхнем? У меня возвращается... То есть машина в верхнем или в нижнем положении ездит только при маленьких скоростях. Для чего тогда кнопка офф?

У вас все работает правильно. Кнопка off в основном для обеспечения безопасности при манипуляциях с подъемом и опусканием кузова авто при работающем двигателе.
Верхнее положение кузова автоматически перейдёт в среднее при скорости выше 50 км/что, а нижнее в среднее - при скорости выше 12км/ч (если правильно помню).
Нижнее положение придумано лишь для облегчения погрузки-выгрузки содержимого багажника и удобства посадки-высадки пассажиров задних рядов.
Верхнее - для езды по ухабистым дорогам с большой высотой неровностей.
Автоматическое возвращение в среднее положение опять же сделано из соображений безопасности, ну и для обеспечения оптимальных характеристики плавности хода и долговечности подвески. Езда на больших скоростях с приподнятым центром тяжести увеличивает вероятность опрокидования, а при движении в положении Low частенько будет "пробивать" заднюю подвеску до отбойников. Плюс при верхнем положении подвески шток заднего амортизатора при большой артикуляции может бится о его корпус.

Объяснил доступно. Спасибо! +