Печать

[Chevsky]

Приветствую всех. Являюсь обладателем Прадо 120 05 года на пневме и Джипа WJ. Увлекаюсь бездорожьем, не соревнования, так для себя. Каждую субботу с друзьями ищем себе приключения . Езжу на Джипе. Почти сток, лифт 3", 32 МТ колеса, блок заднего моста. Прадик полный сток. Джип по бездору едет намного лучше ( это и понятно, доработки). Через пол года примерно собираюсь менять Джипа на что то по серьезнее. В планах крузак 100 или, скорее всего, LX470. Но, тягу к бездорожью не победить. Придется ездить на Прадике. Примерные цены на доработку я представляю. По сравнению с Джипом, в разы дороже. Вот я думаю и спрашиваю у Вас, поедет ли Прадик после лифта передка проставкам и установки 32-33 МТшных колес так же как сейчас едет мой Джип?

[Андрик]

Конечно поедет , лебедку воткни хорошая вещь .

[Chevsky]

Конечно поедет , лебедку воткни хорошая вещь .

Немного конкретизирую. По грязи он и сейчас едет неплохо. Нужна только хорошая резина. По пересеченке ну вообще никак, в сравнении с Джипом. Раскачивает, болтает. Еще вопрос по поводу геометрии. Какие решения есть кроме силовых бамперов?

[ZAR]

Прадо длиннее Джипа, так что с геометрией кроме больших колес и хорошего лифта ничего не сделаешь.
Если лифтовать не проставками, а усиленными пружинами, то машина становится более жесткой и раскачки практически нет.

Вложения не такие уж и страшные

70 т.р. - блокировка
50 т.р. - лифт
70 т.р. - лебедка с площадкой (можно взять проще)
60 т.р. - резина
20 т.р. - хорошая защита
15 т.р. - подножки ( родные в колее сразу погнуться )

Вообще здесь об этом много написано.

[Chevsky]

Прадо длиннее Джипа, так что с геометрией кроме больших колес и хорошего лифта ничего не сделаешь.
Если лифтовать не проставками, а усиленными пружинами, то машина становится более жесткой и раскачки практически нет.

Вложения не такие уж и страшные

70 т.р. - блокировка
50 т.р. - лифт
70 т.р. - лебедка с площадкой (можно взять проще)
60 т.р. - резина
20 т.р. - хорошая защита
15 т.р. - подножки ( родные в колее сразу погнуться )

Вообще здесь об этом много написано.

ZAR, спасибо. Я слежу за темами по доработкам Прадика. У Вас машинка хорошо сделана. Уверен, что и едет она не хуже, а может и лучше Джипа. Для меня дороговато вкладывать в машину 300 тыр, чтобы кататься по лесу. Поэтому и Джипа купил в свое время. Дешево и сердито. Буду думать стоит ли овчинка выделки.

[Chevsky]

Чтобы не плодить новых тем, спрошу здесь. Если сравнивать Крузер 100 и Прадо 120 на бездорожье, что предпочтительнее. Не раз читал, что сотка по бездору лучше. Хотя не понимаю почему. Геометрия та же, клиренс тоже, за то Прадик легче и меньше. Раз уж собрался покупать сотку, может есть смысл взять на пружинах и его готовить. Жалко комфорт Прадика( пневма) убивать. На нем еще и жена ездит.

[ZAR]

Дизель у 100-ки хороший, а так в стоке на бездорожье ничем не лучше.

[Chevsky]

Чем же дизель хорош? У меня у друга такая, собирается менять на бензин. Говорит зимой холодно ( частые короткие поездки), дизель не успевает прогреваться. По ездовым качествам( не раз ездил на его 100-ке)тоже бензин рулит. Тяга ( на бездорожье) спору нет, дизель сила. Но, как бы и Прадику бензиновому и соткеV8 тяги за глаза.

[Гал]

Если по грязям ездить может тогда не сотку а стопятый бензиновый лучше будит?

[Bragin]

Если по грязям ездить может тогда не сотку а стопятый бензиновый лучше будит?

Если не ошибаюсь, 105ка только с дизелем шла и на ручке...