Печать

[vikont]

Начала подтекать турбина,на сколько её хватит? Не задовал бы глупый вопрос,но быстро не отремонтируешь(есть предложеие),новая наверное по цене кусаеться и быстро не купишь,а через недельку с катером на Волгу. Подскажите какие симптомы отлавливать,и если в дророге турбина кончиться какие у меня варианты. Слышал что на 90-тых,отключали датчик воздуха,и доезжали как на атмосферниках... Пробег 103 000,от дома до Волги туда,обратно 2500 км.Турбину в прошлом году вскрывали,заедал рычажок,турбина в нутри была чисой.Подтекание небольшое,снизу видно.В интеркуллере,масляный след есть,(палец мажеться),но нельзя сказать,что масло налито (вроде как густая маслянная пыль) Вот что имеем. Помогите советом,плизззз.

[Prestige]

Я на сопливой турбине тыс 50 проездил так и продал (Мерседес Вито)

[Карел]

Начала подтекать турбина,на сколько её хватит?

Вот уж тут никто тебе точно не скажет.... И в случае чего отключением датчика воздуха не отделаешься....
Если турбина начнет лить масло во впуск, либо в выпуск, то придется глушить трубку подачи масла к турбине, иначе без масла как поедешь? Заглушишь маслоподачу на турбину- её гарантированно заклинит. Ехать в принципе можно будет, но в этом случае езда будет "никакой", да ещё и прицеп с катером если на хвосте.....

Но ты не переживай... Турбина- механизм достаточно надежный. Следы масла на патрубках ещё ни о чем не говорят.... Если масложора у мотора нет, то не парься, езди смело...
У меня у самого патрубки в масле. Но от замены до замены ни грамма не доливаю.

Что-же касается симптомов, которые надо отлавливать...  Ну как задымит, как хреновый паровоз, значит турбине пиндык!

[morpeh165]

Всегда ли когда турбина начинает умирать (соответственно сопливить), двигатель начинает дымить? И если да то каким дымом? Я полагаю что сизым?

[Карел]

Турбина может не иметь никакого отношения к дымности...

[morpeh165]

Это понятно, я имею ввиду всегда ли появляется дымность если турбина умирает?

[Карел]

Как правило да. Ведь происходит износ вала, появляется люфт осевой и поперечный. Сальники (по идее не сальники, а металлические кольца маслоудерживающие) уже не могут сдерживать давление масла и оно проходит либо в холодную, либо в горячую улитку (либо и туда, и туда)...
Если в горячую, то масло тут-же сгорает в коллекторе, если в холодную, то горит в цилиндрах (попутно загаживая систему впуска).
Но при наличии исправного катализатора может сильно и не дымить...
Дыма будет много если масла много литься будет...
Но при этом косвенный признак- масложор  двигателя.
У меня впускные патрубки в масляной пленке- видно турбинка чутка подгоняет... Но масла от замены до замены не доливаю практически, посему не парюсь особо... Поездит ещё.

[morpeh165]

У меня тоже впускные в масле, а в последнее время даже пришлось долить. Но при этом не дымит. Почему еще впускные патрубки могут быть в масле?

[Карел]

Может быть, если воздушный фильтр засран вусмерть, то подхватывает масло из системы вентиляции картера... Хотя какая там система... Трубка одна с парой патрубков...
Но это вряд-ли....
Если впускные патрубки в масле... Если кулер в масле... То 99%- это турбинка масло подкидывает...
В принципе должно быть ремонтопригодно... На фольксвагена паребирали турбину самостоятельно. Меняли вал, втулки (подшипники) и сальники (кольца). Потом балансировать пришлось на стенде...
По итогу (даже если реально найти ремкомплект прадиковой турбины) думаю проще будет отдать в ремонт спецам. С гарантией...
Как правило в спецовых мастерских меняют картридж (корпус с валом), а улитки и крыльчатки могут оставить со старой турбины, если не отбракуют. По деньгам должно не сильно космически выйти...
В двадцатку думаю можно уложиться... Всё-ж легче, чем 60 тыр за новый компрессор...

[morpeh165]

А как на счет: "сапун из клапанной крышки в турбину, в камой крышке сеператор-сетка когда забивается то все летит напрямую во впуск , от того и подтеки масла"