Печать

[zlt]

Кстати, о холоде в дизеле. Решил заняться численными измерениями.
1. Температура +4. Дождь, ветерок. Машина отстояла от полностью прогретого состояния ровнехонько 5 часов. Остыла. Не полностью, конечно, но остыла.
Сел, (Power Up включен всегда) завелся, сбросил trip, поехал. Через 600 метров стрелка доползла до начала шкалы и включился вентилятор салона чуть тепленьким, но дуть. Через 4200 метров двигатель прогрелся, по крайней мере дальше уже стрелка за следующие пяток километров практически не уползла.   

Завтра с утра засеку и потом продолжу по мере похолодания.

"Завтра" задумался и забыл, а вот сегодня таки засек.

2. Утро температура +3. Дождь и крупа какая-то с неба сыпалась. Сел, завел. Сбросил trip и время. Через 1,4 километра и 3 минуты стрелка доползла до начала шкалы и включился вентилятор салона. Через 4,9 километра и 10 минут метров двигатель прогрелся до стрелки на середине шкалы. Где-то уже точно не заметил, но на 13 минуте начали падать обороты вентилятора салона - очевидно достигнута установленная температура +19 в салоне. Рециркуляцией для ускорения прогрева салона пока не пользовался. Продолжу, когда похолодает до нуля.




   

[механик]

Кстати, о холоде в дизеле. Решил заняться численными измерениями.
1. Температура +4. Дождь, ветерок. Машина отстояла от полностью прогретого состояния ровнехонько 5 часов. Остыла. Не полностью, конечно, но остыла.
Сел, (Power Up включен всегда) завелся, сбросил trip, поехал. Через 600 метров стрелка доползла до начала шкалы и включился вентилятор салона чуть тепленьким, но дуть. Через 4200 метров двигатель прогрелся, по крайней мере дальше уже стрелка за следующие пяток километров практически не уползла.   

Завтра с утра засеку и потом продолжу по мере похолодания.

"Завтра" задумался и забыл, а вот сегодня таки засек.

2. Утро температура +3. Дождь и крупа какая-то с неба сыпалась. Сел, завел. Сбросил trip и время. Через 1,4 километра и 3 минуты стрелка доползла до начала шкалы и включился вентилятор салона. Через 4,9 километра и 10 минут метров двигатель прогрелся до стрелки на середине шкалы. Где-то уже точно не заметил, но на 13 минуте начали падать обороты вентилятора салона - очевидно достигнута установленная температура +19 в салоне. Рециркуляцией для ускорения прогрева салона пока не пользовался. Продолжу, когда похолодает до нуля.




   

Все эти магипуляции не нужны,если стоит автономный подогреватель.

[BobbyS]

Все эти магипуляции не нужны,если стоит автономный подогреватель.

Или бензиновый двигун

[zlt]

Кстати, о холоде в дизеле. Решил заняться численными измерениями.
1. Температура +4. Дождь, ветерок. Машина отстояла от полностью прогретого состояния ровнехонько 5 часов. Остыла. Не полностью, конечно, но остыла.
Сел, (Power Up включен всегда) завелся, сбросил trip, поехал. Через 600 метров стрелка доползла до начала шкалы и включился вентилятор салона чуть тепленьким, но дуть. Через 4200 метров двигатель прогрелся, по крайней мере дальше уже стрелка за следующие пяток километров практически не уползла.   

Завтра с утра засеку и потом продолжу по мере похолодания.

"Завтра" задумался и забыл, а вот сегодня таки засек.

2. Утро температура +3. Дождь и крупа какая-то с неба сыпалась. Сел, завел. Сбросил trip и время. Через 1,4 километра и 3 минуты стрелка доползла до начала шкалы и включился вентилятор салона. Через 4,9 километра и 10 минут метров двигатель прогрелся до стрелки на середине шкалы. Где-то уже точно не заметил, но на 13 минуте начали падать обороты вентилятора салона - очевидно достигнута установленная температура +19 в салоне. Рециркуляцией для ускорения прогрева салона пока не пользовался. Продолжу, когда похолодает до нуля.




   

Все эти магипуляции не нужны,если стоит автономный подогреватель.

Это как раз БЕЗ всяких манипуляций. И уж тем более БЕЗ манинипуляций с автономным подогревателем. Дизель, просто дизель. Так сказать база для объективного сравнения с бензиновым.

[zlt]

Все эти магипуляции не нужны,если стоит автономный подогреватель.

Или бензиновый двигун

А вот именно для объективного сравнения  с "горячим" бензиновым и был затеян этот эксперимент. Вам не трудно повторить то-же самое на бензине?
- забортная тмпература
- время и пробег прогрева до начала шкалы и оно-же включение (одна палка появляется) вентилятора отопителя салона
- время и пробег до середины шакалы температуры двигателя.

А то сплошной субъективизм. А так будут численные показатели "бедствия"
 

[механик]

Кстати, о холоде в дизеле. Решил заняться численными измерениями.
1. Температура +4. Дождь, ветерок. Машина отстояла от полностью прогретого состояния ровнехонько 5 часов. Остыла. Не полностью, конечно, но остыла.
Сел, (Power Up включен всегда) завелся, сбросил trip, поехал. Через 600 метров стрелка доползла до начала шкалы и включился вентилятор салона чуть тепленьким, но дуть. Через 4200 метров двигатель прогрелся, по крайней мере дальше уже стрелка за следующие пяток километров практически не уползла.   

Завтра с утра засеку и потом продолжу по мере похолодания.

"Завтра" задумался и забыл, а вот сегодня таки засек.

2. Утро температура +3. Дождь и крупа какая-то с неба сыпалась. Сел, завел. Сбросил trip и время. Через 1,4 километра и 3 минуты стрелка доползла до начала шкалы и включился вентилятор салона. Через 4,9 километра и 10 минут метров двигатель прогрелся до стрелки на середине шкалы. Где-то уже точно не заметил, но на 13 минуте начали падать обороты вентилятора салона - очевидно достигнута установленная температура +19 в салоне. Рециркуляцией для ускорения прогрева салона пока не пользовался. Продолжу, когда похолодает до нуля.




   

Все эти магипуляции не нужны,если стоит автономный подогреватель.

Это как раз БЕЗ всяких манипуляций. И уж тем более БЕЗ манинипуляций с автономным подогревателем. Дизель, просто дизель. Так сказать база для объективного сравнения с бензиновым.

Знал бы раньше преимущества,на бензинки бы тоже ставил вебасто.Но только дизель сподвиг.Я уже писал,что поставил ради дизеля,жены и себя любимого,чтобы не прыгать около машины и не загрязнять двор выхлопными газами.

[GCC]

- время и пробег прогрева до начала шкалы
- время и пробег до середины шакалы температуры двигателя.

как будто "начало" и "середина" шкалы проградуированы 

[Roman_ekb]

Я всю зиму поочередно ездил на бензине и дизеле. Бензин греется раза в два лучше по времени. Правда фишку про электрообогрев не знал. Ощущения чисто по печке и как она прогревает салон до комфортной температуры полностью. Ну это конечно мои ощущения и моего друга, у многих тут другие.

[zlt]

- время и пробег прогрева до начала шкалы
- время и пробег до середины шакалы температуры двигателя.

как будто "начало" и "середина" шкалы проградуированы 

Начало, естественно, имеет риску. Все четко. Кроме того, уже писал, что при этом включается вентилятор обогрева салона -   уже абсолютно четко видно на индикаторе. Середина шкалы это вертикальное положение стрелки. Не так четко,как начало, но определяется нормально.
Так-что совершенно зря вот такое личико у Вас.

[GCC]

Так-что совершенно зря вот такое личико у Вас.

А ниче, что у одних прадо нижняя риска это 50С, а у других это 70С, соответственно у вторых вентилятор включится, когда стрелка будет еще ниже риски.  Как вам такое личико, любезный?