Печать

[barax]

Я всю зиму поочередно ездил на бензине и дизеле. Бензин греется раза в два лучше по времени. Правда фишку про электрообогрев не знал. Ощущения чисто по печке и как она прогревает салон до комфортной температуры полностью. Ну это конечно мои ощущения и моего друга, у многих тут другие.

что за фишка про электрообогрев??

[holdin]

Что за электрообогрев?! Power Heat имеется в виду?!

[механик]

О,нас подрезали.

[Ильич]

Что за электрообогрев?! Power Heat имеется в виду?!

Нет, подогреватель РТС.

[Vovan77]

О,нас подрезали.

И правильно сделали. Разговор должен быть за железки и топливо.

[Faith]

на 111 странице клик
была замута с заездами.
от меня 4.7 в моей теме опоп  , скоро бует 2.7

[Ильич]

А что, в RAV-4 есть что-то в таком же духе?

Да, абсолютно в том-же, только секции две.

Уважаемый zit! Или я плохо прочитал любезно предоставленный Вами техдок по RAV-4, или подогреватель РТС в нём устанавливается только на дизельные модели.

[ImMaximus]

Ребята зайдите в раздел по утеплению и шумоизоляции, там ведь одни дизеля...
Вот он главный минус: плохо прогревается и шумит.
Реально затраты на топливо у дизеля значительно меньше.
Но дискомфорт просто не выдерживает критики - трактор да и только...
Потом, обслуживание и ремонт дизеля дороже...
Динамика у дизеля хуже, но тяга безусловно лучше (против 2,7 естественно).

[Вася Рогов]

Ребята зайдите в раздел по утеплению и шумоизоляции, там ведь одни дизеля...
Вот он главный минус: плохо прогревается и шумит.
Реально затраты на топливо у дизеля значительно меньше.
Но дискомфорт просто не выдерживает критики - трактор да и только...
Потом, обслуживание и ремонт дизеля дороже...
Динамика у дизеля хуже, но тяга безусловно лучше (против 2,7 естественно).

А о минусах бенза не забыли? может Вам напомнить....

1. Шумоизоляция абсолютно одинакова у бенза и дизеля.
2. Затраты топлива у дизеля В ДВА РАЗА меньше чем у бенза.
3. Дискомфорт - это когда под задницей подушечка и ноги упираются в пол.... Поэтому вы снова не правы!
Всё обсолютно одинако бенз/дизель.
4. По поводу дороговизны обслуживания Вы не правы.....и дизель/бенз - одинаково... Можете посмотреть тему: ТО 10000; ТО 20000; ТО 30000;
5. Динамика дизель достойная и лудше чем у 2,7 - 100% !!!, такчто нИнада БЛа-бла. Любой дизель 3.0 лудше бенза 2,7 - любой водитель Вам подтвердит! 
6. Если сравнивать с бенз. 4.0 - для начала сравните годовой налог дизеля и бенза и разница будет ощутимой....

P/S Вы хоть раз управляли трактором?
      Не нужно "воздух" гонять..... всё познаётся в сравнении .... 

[Jurijs]

Кстати, о холоде в дизеле. Решил заняться численными измерениями.
1. Температура +4. Дождь, ветерок. Машина отстояла от полностью прогретого состояния ровнехонько 5 часов. Остыла. Не полностью, конечно, но остыла.
Сел, (Power Up включен всегда) завелся, сбросил trip, поехал. Через 600 метров стрелка доползла до начала шкалы и включился вентилятор салона чуть тепленьким, но дуть. Через 4200 метров двигатель прогрелся, по крайней мере дальше уже стрелка за следующие пяток километров практически не уползла.   

Завтра с утра засеку и потом продолжу по мере похолодания.

"Завтра" задумался и забыл, а вот сегодня таки засек.

2. Утро температура +3. Дождь и крупа какая-то с неба сыпалась. Сел, завел. Сбросил trip и время. Через 1,4 километра и 3 минуты стрелка доползла до начала шкалы и включился вентилятор салона. Через 4,9 километра и 10 минут метров двигатель прогрелся до стрелки на середине шкалы. Где-то уже точно не заметил, но на 13 минуте начали падать обороты вентилятора салона - очевидно достигнута установленная температура +19 в салоне. Рециркуляцией для ускорения прогрева салона пока не пользовался. Продолжу, когда похолодает до нуля.

Сравним:
Бензин 4.0, Температура +3. Дождь, ветерок. Машина отстояла от полностью прогретого состояния ровнехонько 24 часа. Остыла полностью.
Сел,завелся,поехал. Через 3 минуты стрелка доползла до начала шкалы и включился вентилятор салона хорошо тепленьким. Через 5 минут с начала движения стрелка уже не двигалась.В салоне тепло.