Печать

[vast]

Единственное, надо понимать, что примерно на 100-150 тыщ надо закладывать замену форсунок на  сто тыщ иначе поршень треснет, а также тнвэд и турбину. У меня на 95 т пробега форсы по предвпуску уже по верху допуска, турбина подвывает на 1800 оборотах, когда это все грохнется фигзнает. Но особенно напрягает то, что если форсы не махнеш вовремя, то поршенек привет скажет. А так все хорошо.
Но, машина должна тянуть, 2,8 этого , как мне хочется, не умеет.

Да, 3,0 в эксплуатации, 2,8 брал покататься у знакомого.

так вот Вадим, получается что ты все "болячки" своего двигателя, перевел на двигатель 2.8. А сам лишь покатался у знакомого, не владея им по существу , и выводы озвучиваешь как владелец. Не объективно как-то, не находишь?
пс. К чему это все когда человек говорит это "плохо"!, хочется услышать почему?, аргументировано и доказательно опытом, а не пустые слова.
Без обид и пусть новая бензинка радует будем ждать от тебя "честных" расходов

не, не так, ты не понял,
к 2,8 у меня претензия по чахлости, и именно из-за чахлости (особенно на трассе) я и выбрал 4,0 249 лс,
а болячки (форсунки, ТНВЭД, турбина) я отнес ко все дизелям, хотя я и не писал, что это болячки, я говорил об особенностях, к которым надо быть готовым.

[Томат]

Fan29,  думаю даже 5ц. Хватит объём 3.5

[кOllega]

не, не так, ты не понял,
к 2,8 у меня претензия по чахлости, и именно из-за чахлости (особенно на трассе) я и выбрал 4,0 249 лс,
а болячки (форсунки, ТНВЭД, турбина) я отнес ко все дизелям, хотя я и не писал, что это болячки, я говорил об особенностях, к которым надо быть готовым.

Вадим призываю тебя больше не делать обобщающих выводов "обо всех дизелях", ибо разговор темы идет о выборе на сегодняшний день из 2,8 дизелЯ  и 4л. бензинового двигателя, дабы не вводить в заблуждение одноклубников в предстоящих проблемах(болячках, особенностях и т.п.) дизельного двигателя 2.8л, которым ты не владел. Вот и все.
Динамика(по твоему чахлость) же, отдельный разговор и она как раз и есть особенность, ввиду мощности мотора, 6ст. коробки и программы ЭБУ.
Закончим флуд миру-мир

[Томат]

vast, с твоих слов, можно понять что у дизелей вообще ничего не надо менять

[Dmitrih]

Скоро дизель совсем запретят, берите на электрической тяге.

[zlt]

vast, с твоих слов, можно понять что у дизелей вообще ничего не надо менять

У тойотовских дизелей? У тойотовских ничего не надо, поскольку по нормальному только их полная замена нужна. Ни один дизель похожий на нынешнюю тойотовскую линейку правильному 150 не годится - слишком слабые. Экстенсивный путь тоже провальный, ибо даже закрыть глаза на невеликую по нынешним временам литровую мощность, то какой-нибудь типа V8 от 200 под капот 150 просто не влезет.  А трехлитровый дизель хотя-бы порядка 250 лошадок (похоже оптимальная мощность для 150)тойоте едва-ли уже родить. Жду гибрида.

[vast]

vast, с твоих слов, можно понять что у дизелей вообще ничего не надо менять

как так? я ж четко написал, менять надо форсунки, ТНВЭД и турбину. ну и масло

[45RUS]

я ж четко написал, менять надо форсунки, ТНВЭД и турбину. ну и масло

И колеса каждый сезон...

[кOllega]

я ж четко написал, менять надо форсунки, ТНВЭД и турбину. ну и масло

И колеса каждый сезон...

сезонов в году 4 колесов 5  кому то жОна не поверит  

[45RUS]

сезонов в году 4 колесов 5  кому то жОна не поверит

Если жОне один раз дать в ухо, то всю оставшуюся жизнь можно спокойно и на рыбалку, и на охоту и в баню с "друзьями"....