Печать

[golosoff]

Где почитать про блок 2.8?

Тойота минус клаб точка нет. Там неплохой обзорный материал.

[MAPAT]

С мочевиной то проблем поменьше чем с прожигом, от ТО до ТО должно хватать без доливок 

[Kriss]

эх, опередил Алексей, а я пошел искать люминий с мочОй....... фикли мне не додали 

Люминий в блоке будет трудно найти (хотя чем он плох сам по себе? 1GR вон люминивый, и никто не жалуется вроде), а вторая проблема решаема. Пивка возьми побольше и того-этого в бак, раз хочется.

Ударные нагрузки на блок в дизеле выше чем у бензина, по этому для бенза  не страшно. А вот в дизельном моторе алюминиевый блок думаю очень скажется на общем ресурсе/долговечности мотора в меньшую сторону . Но если брать авто на 5 лет и менять то пофиг. 

[valdis44]

эх, опередил Алексей, а я пошел искать люминий с мочОй....... фикли мне не додали 

Люминий в блоке будет трудно найти (хотя чем он плох сам по себе? 1GR вон люминивый, и никто не жалуется вроде), а вторая проблема решаема. Пивка возьми побольше и того-этого в бак, раз хочется.

Ударные нагрузки на блок в дизеле выше чем у бензина, по этому для бенза  не страшно. А вот в дизельном моторе алюминиевый блок думаю очень скажется на общем ресурсе/долговечности мотора в меньшую сторону . Но если брать авто на 5 лет и менять то пофиг. 

Это ты сам придумал? Про ударные перегрузки.
Есть люминиевые моторы (и дизельные тоже)-и даже без всяких чугунных гильз.
Хорошо,что у нас не такие!

[Kriss]

эх, опередил Алексей, а я пошел искать люминий с мочОй....... фикли мне не додали 

Люминий в блоке будет трудно найти (хотя чем он плох сам по себе? 1GR вон люминивый, и никто не жалуется вроде), а вторая проблема решаема. Пивка возьми побольше и того-этого в бак, раз хочется.

Ударные нагрузки на блок в дизеле выше чем у бензина, по этому для бенза  не страшно. А вот в дизельном моторе алюминиевый блок думаю очень скажется на общем ресурсе/долговечности мотора в меньшую сторону . Но если брать авто на 5 лет и менять то пофиг. 

Это ты сам придумал? Про ударные перегрузки.
Есть люминиевые моторы (и дизельные тоже)-и даже без всяких чугунных гильз.
Хорошо,что у нас не такие!

Да! Придумал сам конечно...  только перед этим своим озарением  прочитал и просмотрел много всякого материала связанного с дизелями. И таких высказываний в пользу больших нагрузок на блок, поршневую группу и т. д. , у дизелей очень много.
А в тему никасила там и прочих покрытий даже лезть не хочу. Toyota и точка  - мой выбор.

[valdis44]

Чугунные блоки тоже бывает ведет...
Тут дело скорее в другом-в ремонтопригодности...Тойота балует пока ремонтопригодными движками.

[Kriss]

Понятно.

[BobbyS]

Я вообще не испытываю дискомфорта от обгонов. Я обычно оставляю около 20-25 метров до впереди идущего. В перед видно на достаточное расстояние чтоб рассчитать обгон. Просто зарание начинаю набирать скорость и спокойно обгоняю. А повиснуть на фуре или получить удар в лоб, одинаковые шансы как у 4,0л . так и у 3,0л. Главное правильно оценить ситуацию, а то что бензинка разгоняется быстрее, дак это только подталкивает рисковать.

Бензинка разгоняется может и быстрее, но разговор идет об обгоне, а на этом этапе важен выкат, он у дизеля за счет крутящего момента лучше происходит, надо правильно только пользоваться им.

Из того, что замеряли сами себя - с 80км/ч до 120км/ч 4л разгоняется за примерно 4.5сек - 3л дизель за примерно 8 сек.
При этом чисто субъективно кажется, что дизелёк резвей набирает скорость.
ЗЫ 150-ки дорестайлинговые.

[MAPAT]

.....
При этом чисто субъективно кажется, что дизелёк резвей набирает скорость.
ЗЫ 150-ки дорестайлинговые.

Ага, помню когда на 9-ке в очередной раз прогорал глушитель, то машина с "рёвом" становилась ракетой, всякие БМВ курили в сторонке 

[Мерсовод]

Я вообще не испытываю дискомфорта от обгонов. Я обычно оставляю около 20-25 метров до впереди идущего. В перед видно на достаточное расстояние чтоб рассчитать обгон. Просто зарание начинаю набирать скорость и спокойно обгоняю. А повиснуть на фуре или получить удар в лоб, одинаковые шансы как у 4,0л . так и у 3,0л. Главное правильно оценить ситуацию, а то что бензинка разгоняется быстрее, дак это только подталкивает рисковать.

Бензинка разгоняется может и быстрее, но разговор идет об обгоне, а на этом этапе важен выкат, он у дизеля за счет крутящего момента лучше происходит, надо правильно только пользоваться им.

Из того, что замеряли сами себя - с 80км/ч до 120км/ч 4л разгоняется за примерно 4.5сек - 3л дизель за примерно 8 сек.
При этом чисто субъективно кажется, что дизелёк резвей набирает скорость.
ЗЫ 150-ки дорестайлинговые.

Полностью согласен.
Дизель шумнее и вибраций больше, поэтому кажется, что он как будто быстрый
В реальности, и секундомер и тех характеристики никак не могут поставить в один ряд дизельный Прадо и V6.
Всеми любимый крутящий момент, кстати, у дизеля тоже меньше.
Сравнить дизельный Прадо можно с 2.7 и там можно спорить о динамике, надежности, расходе, газовом оборудовании, прогреве зимой итд.
А V6 просто лучше во всем. Просто дороже