Печать

[Ильич]

Holiwar forever после трёх лет тишины.

[Alexey79]

Всех приветствую. Прошу дельного совета. Рассматриваю к приобретению прадо. И мучаюсь перед выбором. Ценовой диапазон +/- одинаковый. Либо Прадо 4.0 (2014-2016), либо Прадо 2.7, но 2017-2019 года. Налог на 4.0 у нас (Казахстан) на 4.0 - 85.000руб, на 2.7 - 6.200руб. Читал и смотрел много всякого материала, но муки не поубавилось). Трассы в жизни мало - один/два раза в год не дальше 500-600км. Стоит ли динамика 4.0 такой разницы в налоге и пренебрежения свежестью и рестайлинга авто?

Если трассы особо нет, то 2.7 для города вполне достаточно, тем более он свежее годом и АКПП 6 ступеней.
Я езжу много по трассе, и то мне 2.7 хватает. Езжу обычно не более 110 и ущербности на трассе не чувствую. Да, обгон фуры идущей 100-110 требует большего расстояния и времени, но их тоже обгоняю.
Если ездите по бездорожью, где нужен внедорожный потенциал, то наверное 4 литра будет лучше т.к. у них часто есть внедорожные помощники, а в 2.7 их нет.
Так как 2.7 вы смотрите 2-й рестайлинг, то панель приборов у него мне больше нравится чем на машинах до 2-го рестайлинга.
Я лично не взял 4 литра только из-за того, что нет Прадо с правым рулём и 4-мя литрами во 2-м рестайлинге. А с левым рулём не было в продаже 7-ми местных со светлым салоном.
Дизель это заправка только хорошей солярой + ещё топливо и по сезону, заморочки с клапаном  EGR,  длительный прогрев зимой (если ездить только по городу, да ещё и на короткие расстояния, то машина может вообще не успевать прогреться). В ремонте, из-за того-же топлива, дизель гораздо дороже бензинового двигателя.
Цена топлива:
92 бензин (спокойной можно ездить на нём) стоит 56.3 р.
ДТ у нас стоит 75.9 р.
Значит на 100 км пути с двигателем 2.7 л. я потрачу 56.3 х 12 л = 675.6 р.
С дизельным двигателем я потрачу 75.9 х 9 = 683.1 р.
Это расход по трассе и при скорости в районе 105-110.
Без остановки на дизеле при таком расходе проехать можно 966 км, а вот на бензине всего 725 км.
Но даже 700 км, а это 6-7 часов езды с постоянной скоростью 100-110 км, а по факту не менее 8 часов, т.к. дорожная ситуация не позволит 7 часов подряд ехать со скоростью 100 км/час, без остановок ни кто не ездит (комуто из компании в машине надо поесть или сходить в туалет). Поэтому можно спокойно заправиться топливом.
На бензиновых авто, особенно на 2.7 л. не так страшно заправиться каким-то не очень качественным 92-м бензином, а вот для дизеля последствия будут более печальны и дороги в их устранении.

[Fastor]

Если не гонщик, то 2,7 на ручке нормально. Если охота тапку вдавить, то муки сомнений будут грызть и грызть: что же это я так - она могла бы летать "резвой козой" , а я вот теперь  так тошню тут.

[Mihail71]

Всех приветствую. Прошу дельного совета. Рассматриваю к приобретению прадо. И мучаюсь перед выбором. Ценовой диапазон +/- одинаковый. Либо Прадо 4.0 (2014-2016), либо Прадо 2.7, но 2017-2019 года. Налог на 4.0 у нас (Казахстан) на 4.0 - 85.000руб, на 2.7 - 6.200руб. Читал и смотрел много всякого материала, но муки не поубавилось). Трассы в жизни мало - один/два раза в год не дальше 500-600км. Стоит ли динамика 4.0 такой разницы в налоге и пренебрежения свежестью и рестайлинга авто?

Если трассы особо нет, то 2.7 для города вполне достаточно, тем более он свежее годом и АКПП 6 ступеней.
Я езжу много по трассе, и то мне 2.7 хватает. Езжу обычно не более 110 и ущербности на трассе не чувствую. Да, обгон фуры идущей 100-110 требует большего расстояния и времени, но их тоже обгоняю.
Если ездите по бездорожью, где нужен внедорожный потенциал, то наверное 4 литра будет лучше т.к. у них часто есть внедорожные помощники, а в 2.7 их нет.
Так как 2.7 вы смотрите 2-й рестайлинг, то панель приборов у него мне больше нравится чем на машинах до 2-го рестайлинга.
Я лично не взял 4 литра только из-за того, что нет Прадо с правым рулём и 4-мя литрами во 2-м рестайлинге. А с левым рулём не было в продаже 7-ми местных со светлым салоном.
Дизель это заправка только хорошей солярой + ещё топливо и по сезону, заморочки с клапаном  EGR,  длительный прогрев зимой (если ездить только по городу, да ещё и на короткие расстояния, то машина может вообще не успевать прогреться). В ремонте, из-за того-же топлива, дизель гораздо дороже бензинового двигателя.
Цена топлива:
92 бензин (спокойной можно ездить на нём) стоит 56.3 р.
ДТ у нас стоит 75.9 р.
Значит на 100 км пути с двигателем 2.7 л. я потрачу 56.3 х 12 л = 675.6 р.
С дизельным двигателем я потрачу 75.9 х 9 = 683.1 р.
Это расход по трассе и при скорости в районе 105-110.
Без остановки на дизеле при таком расходе проехать можно 966 км, а вот на бензине всего 725 км.
Но даже 700 км, а это 6-7 часов езды с постоянной скоростью 100-110 км, а по факту не менее 8 часов, т.к. дорожная ситуация не позволит 7 часов подряд ехать со скоростью 100 км/час, без остановок ни кто не ездит (комуто из компании в машине надо поесть или сходить в туалет). Поэтому можно спокойно заправиться топливом.
На бензиновых авто, особенно на 2.7 л. не так страшно заправиться каким-то не очень качественным 92-м бензином, а вот для дизеля последствия будут более печальны и дороги в их устранении.

Я позволяю себе ездить 120)
Средний расход сейчас 11 л 92го, но правда средняя скорость очень высокая 68
Зимой было 12.3 где то, при средней скорости 48
Я взял 2.7, потому что 4 литра был ровно в 1.5 раза дороже, а это плюс 3 млн)
Дизель я больше не хочу

[Александр_72]

Всех приветствую. Прошу дельного совета. Рассматриваю к приобретению прадо. И мучаюсь перед выбором. Ценовой диапазон +/- одинаковый. Либо Прадо 4.0 (2014-2016), либо Прадо 2.7, но 2017-2019 года. Налог на 4.0 у нас (Казахстан) на 4.0 - 85.000руб, на 2.7 - 6.200руб. Читал и смотрел много всякого материала, но муки не поубавилось). Трассы в жизни мало - один/два раза в год не дальше 500-600км. Стоит ли динамика 4.0 такой разницы в налоге и пренебрежения свежестью и рестайлинга авто?

Если трассы особо нет, то 2.7 для города вполне достаточно, тем более он свежее годом и АКПП 6 ступеней.
Я езжу много по трассе, и то мне 2.7 хватает. Езжу обычно не более 110 и ущербности на трассе не чувствую. Да, обгон фуры идущей 100-110 требует большего расстояния и времени, но их тоже обгоняю.
Если ездите по бездорожью, где нужен внедорожный потенциал, то наверное 4 литра будет лучше т.к. у них часто есть внедорожные помощники, а в 2.7 их нет.
Так как 2.7 вы смотрите 2-й рестайлинг, то панель приборов у него мне больше нравится чем на машинах до 2-го рестайлинга.
Я лично не взял 4 литра только из-за того, что нет Прадо с правым рулём и 4-мя литрами во 2-м рестайлинге. А с левым рулём не было в продаже 7-ми местных со светлым салоном.
Дизель это заправка только хорошей солярой + ещё топливо и по сезону, заморочки с клапаном  EGR,  длительный прогрев зимой (если ездить только по городу, да ещё и на короткие расстояния, то машина может вообще не успевать прогреться). В ремонте, из-за того-же топлива, дизель гораздо дороже бензинового двигателя.
Цена топлива:
92 бензин (спокойной можно ездить на нём) стоит 56.3 р.
ДТ у нас стоит 75.9 р.
Значит на 100 км пути с двигателем 2.7 л. я потрачу 56.3 х 12 л = 675.6 р.
С дизельным двигателем я потрачу 75.9 х 9 = 683.1 р.
Это расход по трассе и при скорости в районе 105-110.
Без остановки на дизеле при таком расходе проехать можно 966 км, а вот на бензине всего 725 км.
Но даже 700 км, а это 6-7 часов езды с постоянной скоростью 100-110 км, а по факту не менее 8 часов, т.к. дорожная ситуация не позволит 7 часов подряд ехать со скоростью 100 км/час, без остановок ни кто не ездит (комуто из компании в машине надо поесть или сходить в туалет). Поэтому можно спокойно заправиться топливом.
На бензиновых авто, особенно на 2.7 л. не так страшно заправиться каким-то не очень качественным 92-м бензином, а вот для дизеля последствия будут более печальны и дороги в их устранении.

Дизель я больше не хочу

Почему ?

[Mihail71]

Всех приветствую. Прошу дельного совета. Рассматриваю к приобретению прадо. И мучаюсь перед выбором. Ценовой диапазон +/- одинаковый. Либо Прадо 4.0 (2014-2016), либо Прадо 2.7, но 2017-2019 года. Налог на 4.0 у нас (Казахстан) на 4.0 - 85.000руб, на 2.7 - 6.200руб. Читал и смотрел много всякого материала, но муки не поубавилось). Трассы в жизни мало - один/два раза в год не дальше 500-600км. Стоит ли динамика 4.0 такой разницы в налоге и пренебрежения свежестью и рестайлинга авто?

Если трассы особо нет, то 2.7 для города вполне достаточно, тем более он свежее годом и АКПП 6 ступеней.
Я езжу много по трассе, и то мне 2.7 хватает. Езжу обычно не более 110 и ущербности на трассе не чувствую. Да, обгон фуры идущей 100-110 требует большего расстояния и времени, но их тоже обгоняю.
Если ездите по бездорожью, где нужен внедорожный потенциал, то наверное 4 литра будет лучше т.к. у них часто есть внедорожные помощники, а в 2.7 их нет.
Так как 2.7 вы смотрите 2-й рестайлинг, то панель приборов у него мне больше нравится чем на машинах до 2-го рестайлинга.
Я лично не взял 4 литра только из-за того, что нет Прадо с правым рулём и 4-мя литрами во 2-м рестайлинге. А с левым рулём не было в продаже 7-ми местных со светлым салоном.
Дизель это заправка только хорошей солярой + ещё топливо и по сезону, заморочки с клапаном  EGR,  длительный прогрев зимой (если ездить только по городу, да ещё и на короткие расстояния, то машина может вообще не успевать прогреться). В ремонте, из-за того-же топлива, дизель гораздо дороже бензинового двигателя.
Цена топлива:
92 бензин (спокойной можно ездить на нём) стоит 56.3 р.
ДТ у нас стоит 75.9 р.
Значит на 100 км пути с двигателем 2.7 л. я потрачу 56.3 х 12 л = 675.6 р.
С дизельным двигателем я потрачу 75.9 х 9 = 683.1 р.
Это расход по трассе и при скорости в районе 105-110.
Без остановки на дизеле при таком расходе проехать можно 966 км, а вот на бензине всего 725 км.
Но даже 700 км, а это 6-7 часов езды с постоянной скоростью 100-110 км, а по факту не менее 8 часов, т.к. дорожная ситуация не позволит 7 часов подряд ехать со скоростью 100 км/час, без остановок ни кто не ездит (комуто из компании в машине надо поесть или сходить в туалет). Поэтому можно спокойно заправиться топливом.
На бензиновых авто, особенно на 2.7 л. не так страшно заправиться каким-то не очень качественным 92-м бензином, а вот для дизеля последствия будут более печальны и дороги в их устранении.

Дизель я больше не хочу

Почему ?

Да в принципе вот хороший ответ

Дизель это заправка только хорошей солярой + ещё топливо и по сезону, заморочки с клапаном  EGR,  длительный прогрев зимой (если ездить только по городу, да ещё и на короткие расстояния, то машина может вообще не успевать прогреться). В ремонте, из-за того-же топлива, дизель гораздо дороже бензинового двигателя.

[Александр_72]

 Ну хорошее топливо требуют все современные двигатели и бензиновые тоже . особенно с прямым впрыском. И в ремонте они будут не сильно дешевле дизеля .но он экономичней бензина . Зимний прогрев решает вязкостной подогреватель . ну а смена топлива по сезону . сейчас вообще не проблема.

[Серёга76]

Ну хорошее топливо требуют все современные двигатели и бензиновые тоже . особенно с прямым впрыском. И в ремонте они будут не сильно дешевле дизеля .но он экономичней бензина . Зимний прогрев решает вязкостной подогреватель . ну а смена топлива по сезону . сейчас вообще не проблема.

Дизель угробить гораздо проще, ремонт однозначно дороже+там еще турбина. Правильно говорят: дизель не экономит а дает в долг...

[Дедужко]

коллеги, вы не видите леса за деревьями))
ключевое слово Казахстан, поэтому вариант только один: 2,7 с шильдиком от лексуса))

[Серёга76]

коллеги, вы не видите леса за деревьями))
ключевое слово Казахстан, поэтому вариант только один: 2,7 с шильдиком от лексуса))

Поясни...
У меня приятель в КЗ живет, строго на Бэхах гоняет, 300-й купил (не танк), продал через месяц, нафиг говорит этот сарай ))