Печать

[Серёга76]

Ну хорошее топливо требуют все современные двигатели и бензиновые тоже . особенно с прямым впрыском. И в ремонте они будут не сильно дешевле дизеля .но он экономичней бензина . Зимний прогрев решает вязкостной подогреватель . ну а смена топлива по сезону . сейчас вообще не проблема.

Дизель угробить гораздо проще, ремонт однозначно дороже+там еще турбина. Правильно говорят: дизель не экономит а дает в долг...

[Дедужко]

коллеги, вы не видите леса за деревьями))
ключевое слово Казахстан, поэтому вариант только один: 2,7 с шильдиком от лексуса))

[Серёга76]

коллеги, вы не видите леса за деревьями))
ключевое слово Казахстан, поэтому вариант только один: 2,7 с шильдиком от лексуса))

Поясни...
У меня приятель в КЗ живет, строго на Бэхах гоняет, 300-й купил (не танк), продал через месяц, нафиг говорит этот сарай ))

[Лоцман]

Серёга76, с качеством соляры там не очень, и с её сезонностью.

[Alexey79]

Ну хорошее топливо требуют все современные двигатели и бензиновые тоже . особенно с прямым впрыском. И в ремонте они будут не сильно дешевле дизеля .но он экономичней бензина . Зимний прогрев решает вязкостной подогреватель . ну а смена топлива по сезону . сейчас вообще не проблема.

это может в крупных городах, на фирменных АЗС ДТ хорошее и по сезону, а в пути не факт что будет такая АЗС.
Да и с сезонностью можно пролететь.например у меня город у моря и климат гораздо мягче чем в Хабаровске, поэтому зимнее ДТ появляется позже. По пути в Хабаровск у меня 3 перевала, где холодает ещё раньше чем в Хабаровске. Получается при езде на ДТ я в своём городе залью ещё летнее ДТ, а в пути попадаю в местность где лучше уже ехать на зимнем ДТ.
Не хочу даже думать о том будет у меня в пути проблема с топливом или нет.
Также тут писали, что автономность поездки на дизеле больше. Так в тех местах куда надо далеко ехать вообще маловероятно встретить качественное топливо.
При плохом топливе ремонт бензинового двигателя дешевле ремонта дизеля.

[Александр_72]

Ну хорошее топливо требуют все современные двигатели и бензиновые тоже . особенно с прямым впрыском. И в ремонте они будут не сильно дешевле дизеля .но он экономичней бензина . Зимний прогрев решает вязкостной подогреватель . ну а смена топлива по сезону . сейчас вообще не проблема.

При плохом топливе ремонт бензинового двигателя дешевле ремонта дизеля.

Если впрыск распределенный . то да . если прямой - то не все так однозначно.Все будет крыться в деталях .

[Alexey79]

Ну хорошее топливо требуют все современные двигатели и бензиновые тоже . особенно с прямым впрыском. И в ремонте они будут не сильно дешевле дизеля .но он экономичней бензина . Зимний прогрев решает вязкостной подогреватель . ну а смена топлива по сезону . сейчас вообще не проблема.

При плохом топливе ремонт бензинового двигателя дешевле ремонта дизеля.

Если впрыск распределенный . то да . если прямой - то не все так однозначно.Все будет крыться в деталях .

Так мы же обсуждаем двигатель 2.7 и 4 л, а в них простой впрыск.
Это у Митсубиси были Паджеро с GDI, вот там да, непосредственный, как Вы сказали "прямой" впрыск.
У Тойоты Прадо очень простые бензиновые двигатели, особенно 2.7 л.

[Александр_72]

Ну хорошее топливо требуют все современные двигатели и бензиновые тоже . особенно с прямым впрыском. И в ремонте они будут не сильно дешевле дизеля .но он экономичней бензина . Зимний прогрев решает вязкостной подогреватель . ну а смена топлива по сезону . сейчас вообще не проблема.

При плохом топливе ремонт бензинового двигателя дешевле ремонта дизеля.

Если впрыск распределенный . то да . если прямой - то не все так однозначно.Все будет крыться в деталях .

Так мы же обсуждаем двигатель 2.7 и 4 л, а в них простой впрыск.
Это у Митсубиси были Паджеро с GDI, вот там да, непосредственный, как Вы сказали "прямой" впрыск.
У Тойоты Прадо очень простые бензиновые двигатели, особенно 2.7 л.

А что сейчас можно купить у нас  новым с простым впрыском ?

[Александр_72]

Хотя Прощай молодость 2.7. наверно можно найти у перекупов

[Mihail71]

Ну хорошее топливо требуют все современные двигатели и бензиновые тоже . особенно с прямым впрыском. И в ремонте они будут не сильно дешевле дизеля .но он экономичней бензина . Зимний прогрев решает вязкостной подогреватель . ну а смена топлива по сезону . сейчас вообще не проблема.

При плохом топливе ремонт бензинового двигателя дешевле ремонта дизеля.

Если впрыск распределенный . то да . если прямой - то не все так однозначно.Все будет крыться в деталях .

Так мы же обсуждаем двигатель 2.7 и 4 л, а в них простой впрыск.
Это у Митсубиси были Паджеро с GDI, вот там да, непосредственный, как Вы сказали "прямой" впрыск.
У Тойоты Прадо очень простые бензиновые двигатели, особенно 2.7 л.

А что сейчас можно купить у нас  новым с простым впрыском ?

Новый 250й)