Печать

[Netnic72]

А хз че тут мусолить, для меня было есть и будет, плюсы бензы запуск в любой мороз, быстрый прогрев и жара в салоне. Из 2 десятков машин никогда даже не задумывался о дизеле при покупке.

[Andrey_032]

Что касается стоимости обслуживания... ну разве, что в бензинку масла меньше надо на 2,5 литра…

Плюс топливный фильтр менять через ТО. А еще воздушный через 30 тык, а не через 40.

Ну не знаю... Я всегда меняю все фильтра на каждом ТО (10-15 ткм в зависимости от машины) Даже если меняю масло между ТО, то фильтры на ТО(за исключением масляного). Не думаю что 1000-1500 на фильтры это дорого.

[Roman Cooper]

Что касается стоимости обслуживания... ну разве, что в бензинку масла меньше надо на 2,5 литра…

Плюс топливный фильтр менять через ТО. А еще воздушный через 30 тык, а не через 40.

Ну не знаю... Я всегда меняю все фильтра на каждом ТО (10-15 ткм в зависимости от машины) Даже если меняю масло между ТО, то фильтры на ТО(за исключением масляного). Не думаю что 1000-1500 на фильтры это дорого.

Четыре фильтра за 1000-1500 руб? Это без учета стоимости работ? Что-то очень дешево. Из-за этого у меня есть большие сомнения в качестве ваших  расходников.

[ЮричПитерский]

А вот голосовалка неправильная!!!!!!!!
Надо добавить пункт "По барабану!"

[Andrey_032]

Салонные меняю весна/осень. Это даже не ТО. Чисто заказал и за 2 минуты у подъезда выкинул, поменял. Никакой инструмент для этого не нужен. Топливный на дизеле менял. На бензинке он сейчас в баке и меняется вместе с бензонасосом на 120 ткм. Отдельного у корейцев нет. У китайца дилер меняет, но тоже редко. Остается воздушный и масляный. За 500-800 рублей вполне себе нормальные фильтры. Те же Блюпринт, Манн, Vic. Салонные сейчас беру AMD антибактериальные. Понимаю что бактерии им по барабану, но они более толстые и на лето ставлю их. На зиму можно потоньше, но жене и на зиму АМД ставлю. Меня они полностью устраивают.

[_inch_]

Если рассматривать моторы на новом Прадо 250, то я бы брал только 2.8 дизель. Хоть там и вопросы по поводу мочевины и прожига фильтра остаются скорей всего, но 2.4 бензин откровенно мелкий для него. Когда заглянул под капот, то мотор вообще малюсенький - выглядит как от др машины. В подкапотном пространстве вообще сплошная дыра - видны рулевой кардан, кардан на переднюю ось, сам дифф передней оси и раздатка, вообще дыра сплошная. 2.4 скорей всего будет постоянно работать на высоких оборотах, чтобы выдавать свою мощность, как-то это не радует в плане надежности. Не могли они хотя бы 3,5 V6 бензин поставить?

[arrows]

Салонные меняю весна/осень. Это даже не ТО. Чисто заказал и за 2 минуты у подъезда выкинул, поменял. Никакой инструмент для этого не нужен. Топливный на дизеле менял. На бензинке он сейчас в баке и меняется вместе с бензонасосом на 120 ткм. Отдельного у корейцев нет. У китайца дилер меняет, но тоже редко. Остается воздушный и масляный. За 500-800 рублей вполне себе нормальные фильтры. Те же Блюпринт, Манн, Vic. Салонные сейчас беру AMD антибактериальные. Понимаю что бактерии им по барабану, но они более толстые и на лето ставлю их. На зиму можно потоньше, но жене и на зиму АМД ставлю. Меня они полностью устраивают.

Хотя бы название авто про который речь написал, а то я думал про прадик разговор, так у него топливный  есть под капотом.
Что за кореец?

[arrows]

Если рассматривать моторы на новом Прадо 250, то я бы брал только 2.8 дизель. Хоть там и вопросы по поводу мочевины и прожига фильтра остаются скорей всего, но 2.4 бензин откровенно мелкий для него. Когда заглянул под капот, то мотор вообще малюсенький - выглядит как от др машины. В подкапотном пространстве вообще сплошная дыра - видны рулевой кардан, кардан на переднюю ось, сам дифф передней оси и раздатка, вообще дыра сплошная. 2.4 скорей всего будет постоянно работать на высоких оборотах, чтобы выдавать свою мощность, как-то это не радует в плане надежности. Не могли они хотя бы 3,5 V6 бензин поставить?

Странно что еще дизель оставили в погоне за экологичностью.))))

[SergoBSA]

Не могли они хотя бы 3,5 V6 бензин поставить?

Он стоит на старших LC300 и Lexus GX550 (платформа у всех та же).
Разделение дешёвых и дорогих моделей продолжается.
Раньше двигатели 4,6л V8 также не ставили на Прадо 150, а только на старшие LC200 и Lexus GX460.

[Andrey_032]

Салонные меняю весна/осень. Это даже не ТО. Чисто заказал и за 2 минуты у подъезда выкинул, поменял. Никакой инструмент для этого не нужен. Топливный на дизеле менял. На бензинке он сейчас в баке и меняется вместе с бензонасосом на 120 ткм. Отдельного у корейцев нет. У китайца дилер меняет, но тоже редко. Остается воздушный и масляный. За 500-800 рублей вполне себе нормальные фильтры. Те же Блюпринт, Манн, Vic. Салонные сейчас беру AMD антибактериальные. Понимаю что бактерии им по барабану, но они более толстые и на лето ставлю их. На зиму можно потоньше, но жене и на зиму АМД ставлю. Меня они полностью устраивают.

Хотя бы название авто про который речь написал, а то я думал про прадик разговор, так у него топливный  есть под капотом.
Что за кореец?

Сейчас Ix35 и Хавал F7x. Также есть Фьюжен и Li9, но за него вообще ничего сказать не могу.