Печать

[Cadaver]

...синий (дипломат металлик) это сказка, был GX в таком цвете- отлично сразу с утра в полдень после мойки смотрится, но к вечеру даже если не ездить весь день, то лучше конечно еще раз помыть...

Как и с черным цветом, да и с любым тёмным. У нас или грязь, или пыль - третьего не дано!

...ну не скажи, на темных конечно всякое бывает(темно красный или темно голубой-зеленый), а вот  на черном даже пыль как то по особенному смотрится , благородней что ли... 
 

Неееее. Точно так же пакостно она смотрится ))). Тут, в Москве, пыль нажористая, крупная, как очень мелкий песок. И засыпает моментально машину после мойки. Как известно, машина чистая до тех пор, пока капот чистый ))). Вот на нем и оседает очень быстро.

[Kriss]

И ещё. Уже и не помню от кого слышал, но утверждали что при прочих равных условиях эксплуатации 200-тки 4.6 и Прадо 4.0 , то 200 по живучее  будет и прослужит  дольше. Типа Прадик раньше посыпется, если так можно выразиться. Говорилось за бенз, по дизелю тогда что либо внятное мне так и не сказали... Всё это не моё ИМХО.  но ИМХО.

[Я Сам]

Так и есть. Без имхи.

[Мерсовод]

Как правило, в машины бОльшего класса (и более дорогих) заложен бОльший запас прочности (особенно в рамках одного производителя). Но, не всегда конечно.
А что касается 200 и Прадо, ни один из этих авто ненадежным назвать нельзя, больше будет зависеть от условий эксплуатации.
И тот и другой пройдут млн километров....хозяев некоторых переживут

[Goodwin_spb]

На данном этапе жена агитирует за прадо в новом синем цвете  , типа быстрее и легче его возьмём и бла бла , 200-тка огромная и неповоротливая в городе и всё такое.

начинать надо с того, что парковать 200 в паркинге будет не очень комфортно - на стандартное место она влезает в притирку, выходить приходится в стиле камбалы...

я уже много в каких темах писал, что после 120 4.0 ездить на 200 4.7 я не смог, поменялся на 150 3.0, на котором тоже мне было не комфортно (чахловат), сейчас взял GX 460, в какой-то мере получается идеальное сочетание размера и мотора, но мне пока не очень нравится подвеска, хотя думаю это решаемо.

Лично для себя выбирая между 200 и прадо, проживая в городе выбрал бы не задумываясь прадо 4.0, а с нынешним налогом и думать тут даже уже нечего, я 200 осенью купил лишь потому, что платить большой налог за прадо меня жаба душила, а за 200 нет. За лексуса тоже не обидно, прикольный он всё-таки. Единственное я бы рекомендовал не экономить и взять люкс с пневмой и темсом, для прадика это дает существенное увеличение комфорта.

[скептик]

, а с нынешним налогом и думать тут даже уже нечего

налоги - вещь изменчивая. сегодня снизили, завтра подняли...если на налоги смотрим, то и машинку подешевле покупаем.

[Андрей 69]

При одинаковой стоимости Прадо в топе и 200-ки выбор очевиден. Даже не представляю, о чем здесь можно думать.

[скептик]

При одинаковой стоимости Прадо в топе и 200-ки выбор очевиден. Даже не представляю, о чем здесь можно думать.

о налогах)))...это раньше - заплатил налоги и спи спокойно (с). а нынче уплата всех налогов наоборот, бессонницу вызывает! )))

[Nikola013]

При одинаковой стоимости Прадо в топе и 200-ки выбор очевиден. Даже не представляю, о чем здесь можно думать.

Для кого то очевиден, для кого то нет. Это нормально. Да и вообще это вопрос потребностей и предпочтений.

[Goodwin_spb]

, а с нынешним налогом и думать тут даже уже нечего

налоги - вещь изменчивая. сегодня снизили, завтра подняли...если на налоги смотрим, то и машинку подешевле покупаем.

Налоги не основополагающий фактор конечно, но приятный бонус! опять де продавать на вторичке машины до 250 сил намного проще! Просто не всем нужен такой сарай (200), я вот сам думал что всё равно на чем ездить, лишь бы побольше было, а поездив на 200 понял что есть разумная достаточность. По трассе на 80, 100, 200, патруле - одно удовольствие конечно нестись, спать удобно, можно с комфортом вчетвером далеко ехать, но жизнь городского жителя состоит в основном из поездок по городу, где все эти машины доставляют массу неудобств. прадик же разумный компромисс - да, в нем не так комфортно ехать далеко (как по устойчивости, так и по внутреннему комфорту), но зато в городе не сложней чем на обычном седане, даже легче, т.к. сидишь выше и всё видишь.