Печать

[Borsen]

в боксе, между сидухами порядок наведи

бокс пустой

очечник?

а ведь ты на все 100 прав, огромное спасибо тебе брат за участие, я сегодня уже и сам допер... очечки в очечнике под потолком бултыхались а я про них уже забыл

[vagiz76]

Так же на предыдущей машине поехал к сервисменам,а в очечнике радар-детектор бултыхался,очень стыдно было...

[arrows]

в боксе, между сидухами порядок наведи

бокс пустой

очечник?

а ведь ты на все 100 прав, огромное спасибо тебе брат за участие, я сегодня уже и сам допер... очечки в очечнике под потолком бултыхались а я про них уже забыл

А звук идет не понятно от куда, теперь очки оборачиваю мягкой тканью.

[Крузачек150]

в боксе, между сидухами порядок наведи

бокс пустой

очечник?

Во,во, у меня там очки гремели, а я думал, что где-то в правой передней двери)))

может и турбина не воет? ..))))    вот-ты паникёр... 
Не зря Игорь говорил: "... тот-кто хочет найти трудности - он их находит"....

  Удачи!

Ты видео смотрел с БМВ? У тебя так завывает? Если нет, то о чем мы с тобой разговариваем.

[Borsen]

в боксе, между сидухами порядок наведи

бокс пустой

очечник?

а ведь ты на все 100 прав, огромное спасибо тебе брат за участие, я сегодня уже и сам допер... очечки в очечнике под потолком бултыхались а я про них уже забыл

А звук идет не понятно от куда, теперь очки оборачиваю мягкой тканью.

оказалось все так просто, однако в теме КДСС четко предлагали ремонт-замену КДСС

[vlad yur]

Вот интересно - сегодня "бибикалка" отказала - срабатывает один раз из десяти нажатий 

Где-то плохой контакт.Возможно на руле.Тогда поверните руль вправо,и попробуйте сигнал.Потом влево. Может на разъёме самих сигналов.

Да это - то понятно, но на улице дождь, машин грязный, лезть не хотца    Ну да ладно, потом найду 

[Юрий 777]

Предлагаю собирать сюда все проблеммы владельцев 150. Именно проблеммы, а не обсуждения формы капота и т.п.
Рассказываю про свою первую проблемму. Вчера утром завел автомобиль и увидел цветомузыку на приборке. Загорелись индикаторы курсовой устойчивости, неполадка двигателя, замигали индикаторы 4LO и зеленый автомобильчик Краул контроля. Не помогало ни повторная заводка, ни попытки надимать и крутить кнопки-ручки. Решил ехать на работу и решать по ходу дела. В процессе езды выяснилось, что двигатель не крутится больше 2500 оборотов. Плавненько переместился на работу, а вечером поехал к дилеру. Сканер показал, что первоначальной причиной стала избыточная подача воздуха в катализатор для его ускоренного прогрева, после чего блок управления перешел в аварийный режим. А вот из за чего это произошло сплошная непонятка. Было предложено тестировать машину во всех режимах, постоянно все переключая. Если это постоянная ошибка, то должна вылезти. А если случайный глюк, то путь решения проблеммы один - обнуление ошибок в памяти блока.

У меня та же проблема, помогите

[ПолСотый]

Предлагаю собирать сюда все проблеммы владельцев 150. Именно проблеммы, а не обсуждения формы капота и т.п.
Рассказываю про свою первую проблемму. Вчера утром завел автомобиль и увидел цветомузыку на приборке. Загорелись индикаторы курсовой устойчивости, неполадка двигателя, замигали индикаторы 4LO и зеленый автомобильчик Краул контроля. Не помогало ни повторная заводка, ни попытки надимать и крутить кнопки-ручки. Решил ехать на работу и решать по ходу дела. В процессе езды выяснилось, что двигатель не крутится больше 2500 оборотов. Плавненько переместился на работу, а вечером поехал к дилеру. Сканер показал, что первоначальной причиной стала избыточная подача воздуха в катализатор для его ускоренного прогрева, после чего блок управления перешел в аварийный режим. А вот из за чего это произошло сплошная непонятка. Было предложено тестировать машину во всех режимах, постоянно все переключая. Если это постоянная ошибка, то должна вылезти. А если случайный глюк, то путь решения проблеммы один - обнуление ошибок в памяти блока.

У меня та же проблема, помогите

Есть только два решения.
1. Пердячим паром к ОД и пусть разбираются.
2. Я попробовал бы скинуть клемму. Мне помогло. Возможен просто глюк. Но тогда к ОД можно не ехать. Ошибки не сохранятся (у меня по крайней мере не сохранялись).

[Юрий 777]

Предлагаю собирать сюда все проблеммы владельцев 150. Именно проблеммы, а не обсуждения формы капота и т.п.
Рассказываю про свою первую проблемму. Вчера утром завел автомобиль и увидел цветомузыку на приборке. Загорелись индикаторы курсовой устойчивости, неполадка двигателя, замигали индикаторы 4LO и зеленый автомобильчик Краул контроля. Не помогало ни повторная заводка, ни попытки надимать и крутить кнопки-ручки. Решил ехать на работу и решать по ходу дела. В процессе езды выяснилось, что двигатель не крутится больше 2500 оборотов. Плавненько переместился на работу, а вечером поехал к дилеру. Сканер показал, что первоначальной причиной стала избыточная подача воздуха в катализатор для его ускоренного прогрева, после чего блок управления перешел в аварийный режим. А вот из за чего это произошло сплошная непонятка. Было предложено тестировать машину во всех режимах, постоянно все переключая. Если это постоянная ошибка, то должна вылезти. А если случайный глюк, то путь решения проблеммы один - обнуление ошибок в памяти блока.

У меня та же проблема, помогите

Есть только два решения.
1. Пердячим паром к ОД и пусть разбираются.
2. Я попробовал бы скинуть клемму. Мне помогло. Возможен просто глюк. Но тогда к ОД можно не ехать. Ошибки не сохранятся (у меня по крайней мере не сохранялись).

У ОД был, провели диагностику и сказали заменить насос обратного воздуха, заменил 40т.р., ездил неделю и пять все повторяется. Клему тоже постоянно снимаю на 30сек. хватает на день поездить и опять светомузыка и тяга пропадает

[ПолСотый]

Предлагаю собирать сюда все проблеммы владельцев 150. Именно проблеммы, а не обсуждения формы капота и т.п.
Рассказываю про свою первую проблемму. Вчера утром завел автомобиль и увидел цветомузыку на приборке. Загорелись индикаторы курсовой устойчивости, неполадка двигателя, замигали индикаторы 4LO и зеленый автомобильчик Краул контроля. Не помогало ни повторная заводка, ни попытки надимать и крутить кнопки-ручки. Решил ехать на работу и решать по ходу дела. В процессе езды выяснилось, что двигатель не крутится больше 2500 оборотов. Плавненько переместился на работу, а вечером поехал к дилеру. Сканер показал, что первоначальной причиной стала избыточная подача воздуха в катализатор для его ускоренного прогрева, после чего блок управления перешел в аварийный режим. А вот из за чего это произошло сплошная непонятка. Было предложено тестировать машину во всех режимах, постоянно все переключая. Если это постоянная ошибка, то должна вылезти. А если случайный глюк, то путь решения проблеммы один - обнуление ошибок в памяти блока.

У меня та же проблема, помогите

Есть только два решения.
1. Пердячим паром к ОД и пусть разбираются.
2. Я попробовал бы скинуть клемму. Мне помогло. Возможен просто глюк. Но тогда к ОД можно не ехать. Ошибки не сохранятся (у меня по крайней мере не сохранялись).

У ОД был, провели диагностику и сказали заменить насос обратного воздуха, заменил 40т.р., ездил неделю и пять все повторяется. Клему тоже постоянно снимаю на 30сек. хватает на день поездить и опять светомузыка и тяга пропадает

Я бы начал ОД нагибать. Отдать 40 штук и не решить проблему - это их косяк. За твои деньги они могут экспериментировать сколько угодно. Так все поменяешь. ОД получает от нас деньги не только за то, что они гайки крутят, но и за то , что должны диагностировать неисправность и ее устранить. А вариант - давай попробуем поменять то, а потом другое, а потом третье - это не вариант. Машина, я так понимаю, не гарантийная?